Honda CR-500 ,, как она ...? Опции

[раш]

давным давно ,чуток катнул на такой ,не держал ,но мечтаю ,чтобы и на пересеченке передвигаться ,и на шоссе за 170 ,,ездить,, ,два мота не желаю иметь ,как многие посоветовать могут -опыт был ,хотелось бы узнать от реальных пользователей ,ну как обычно ....сколько прет ,сколько жрет ...,всякие там ньюансы ,спасибо заранее ,жду .

[Железный Кактус]

прокатился я на CR500, после КТМ с двигателем Zabel 800 2т, чувство как-будто педали крутишь, а не ручку газа. Таким медленным ускорение кажется. Да и нет той вибрации как на КТМ что яйца скручивает и от звука выхлопа контузию не получаю. Короче, не то, не КТМ, не едет...

[COLT]

прокатился я на CR500, после КТМ с двигателем Zabel 800 2т, чувство как-будто педали крутишь, а не ручку газа. Таким медленным ускорение кажется. Да и нет той вибрации как на КТМ что яйца скручивает и от звука выхлопа контузию не получаю. Короче, не то, не КТМ, не едет...

Да и КТМ не то, мотор то от донора колясочника )))
А ЦР500 полностью самостоятельная модель.
Хотя не спорю, Майко 700 с тем же мотором от пендостанского производителя, который по крайней мере сам рамы делает, а не запихивает во что то готовое что то чужое, как КТМ с таким мотором, мне тоже интересен.
А по поводу хард эндуро, их направлений тоже как грязи, и сть, чисто песчаные гонки и много других и в том числе и хайклимб.
Каждому свое, но я не видел человека который из ЦР500 всё отжал, в живую не встречал таких (в живую)))
Так что господа, завидуйте молча.


Да и CR500 видимо мёртвая была,у забрал кстати 74-76 л.с. что равно тем силам и крутящий только немного больше,понятно что на малом весе заметно, но и мотор тот тяжелее.

[Железный Кактус]

Да и КТМ не то, мотор то от донора колясочника )))
А ЦР500 полностью самостоятельная модель.
Хотя не спорю, Майко 700 с тем же мотором от пендостанского производителя, который по крайней мере сам рамы делает, а не запихивает во что то готовое что то чужое, как КТМ с таким мотором, мне тоже интересен.
А по поводу хард эндуро, их направлений тоже как грязи, и сть, чисто песчаные гонки и много других и в том числе и хайклимб.
Каждому свое, но я не видел человека который из ЦР500 всё отжал, в живую не встречал таких (в живую)))
Так что господа, завидуйте молча.


Да и CR500 видимо мёртвая была,у забрал кстати 74-76 л.с. что равно тем силам и крутящий только немного больше,понятно что на малом весе заметно, но и мотор тот тяжелее.

Если серьезно то моё мнение следующие: для кросса не годится, для леса тоже, на кольцевой любой спорт от литра и выше сделает, как мотард тоже видится сомнительным. Единственное его назначение мотофристайл, для трюков с полётом до облаков в самый раз.

забыл ещё про гонки с мотоколяской там ему тоже место.

ну аппарат должен быть кайфовым спору нет + подкупает ресурс

[COLT]

Если серьезно то моё мнение следующие: для кросса не годится, для леса тоже, на кольцевой любой спорт от литра и выше сделает, как мотард тоже видится сомнительным. Единственное его назначение мотофристайл, для трюков с полётом до облаков в самый раз.

забыл ещё про гонки с мотоколяской там ему тоже место.

ну аппарат должен быть кайфовым спору нет + подкупает ресурс

На то мы и люди,чтобы у каждого было своё мнение, но для меня это идеал мота, для кросса годится но для определенного вида людей, они как бы родились такими, у них есть кое что железное, уууууммм, дайте ка подумать, а точно, ЯЙЦА.
Спорт от литра и выше, ну да, сделает, это же от литра и выше, но опять же не сразу, а потом, но между светофоров, где максимум до 120-140 можно крутиться, покурят в сторонке, но опять же нужны эти, как их там, а точно, ЯЙЦА.
А на кольце, знаю что и 600 спорт может литр порвать по началу, понятно что моща своё возьмет, но тут снова эти нужны, как их там, ну вы поняли.
А с тюном, всего на всего маховик на магнит, можно и по лесу потарахтеть, ничего страшного, а, кстати, забыл, у меня там ещё радиаторы стоят повышенного объема, и комп бортовой.
Реально сам не ожидал, что маховик даст такой эффект, катится на холостых и не глохнет.
Но чтобы иметь такой мотик нужны может и не железные, но хотябы немного прочнее чем у всех, ну эти,как их там, а точно, ну вы уже знаете.

Но в реале, никого не хотел обидеть, а мот просто огонь, то ещё первобытное зло. ))) как я и искал.

Спасибо, за проявленный интерес.

[Железный Кактус]

На то мы и люди,чтобы у каждого было своё мнение, но для меня это идеал мота, для кросса годится но для определенного вида людей, они как бы родились такими, у них есть кое что железное, уууууммм, дайте ка подумать, а точно, ЯЙЦА.
Спорт от литра и выше, ну да, сделает, это же от литра и выше, но опять же не сразу, а потом, но между светофоров, где максимум до 120-140 можно крутиться, покурят в сторонке, но опять же нужны эти, как их там, а точно, ЯЙЦА.
А на кольце, знаю что и 600 спорт может литр порвать по началу, понятно что моща своё возьмет, но тут снова эти нужны, как их там, ну вы поняли.
А с тюном, всего на всего маховик на магнит, можно и по лесу потарахтеть, ничего страшного, а, кстати, забыл, у меня там ещё радиаторы стоят повышенного объема, и комп бортовой.
Реально сам не ожидал, что маховик даст такой эффект, катится на холостых и не глохнет.
Но чтобы иметь такой мотик нужны может и не железные, но хотябы немного прочнее чем у всех, ну эти,как их там, а точно, ну вы уже знаете.

Но в реале, никого не хотел обидеть, а мот просто огонь, то ещё первобытное зло. ))) как я и искал.

Спасибо, за проявленный интерес.

Ага, про кроссовую, утрированно, но это как на ракете пробовать наворачивать круги на кроссовой, вот на такой скажем:


про кольцевые гонки на треке, это как на джипе formula offroad участвовать в кольцевых гонках.

У каждой техники свои назначения и твой CR500 даже с колесами от моторда не ориентирован на высокие скорости свыше 110, хоть максималка и выше. Этому способствует большой ход подвески, недостаточно жесткая конструкция рамы, малый вес, узкие колеса спицованные, посадка водителя, высоко расположенный центр тяжести - пишу ведь очевидные вещи.

ещё можно использовать его в Дрэг-рейсинг, но на очень короткие дистанции, хотя я не знаю какой разгон у него до 100, но это наиболее скучное спортивное занятие соревнований мотров - разгон по прямой.
Хотя конечно приятно "сделать" спорта на эндурике в его среде обитания.

[koshey-]

Ага, про кроссовую, утрированно, но это как на ракете пробовать наворачивать круги на кроссовой, вот на такой скажем:
про кольцевые гонки на треке, это как на джипе formula offroad участвовать в кольцевых гонках.

У каждой техники свои назначения и твой CR500 даже с колесами от моторда не ориентирован на высокие скорости свыше 110, хоть максималка и выше. Этому способствует большой ход подвески, недостаточно жесткая конструкция рамы, малый вес, узкие колеса спицованные, посадка водителя, высоко расположенный центр тяжести - пишу ведь очевидные вещи.

ещё можно использовать его в Дрэг-рейсинг, но на очень короткие дистанции, хотя я не знаю какой разгон у него до 100, но это наиболее скучное спортивное занятие соревнований мотров - разгон по прямой.
Хотя конечно приятно "сделать" спорта на эндурике в его среде обитания.

Ты так категорично утверждаешь то, о чем не имеешь представления, что возникает ощущения домашнего теоретика
Чем это подвеска мешает ехать выше тех же 110? Мне вот не подвеска ни малый вес ни центр тяжести не мешает если надо ездить и по 150 и по 160 км\ч. Где ты увидел на фото узкие колеса? И уж точно рама CR500 пожестче чем на чекухах, которые на спицованных узких колесах спокойно ходят 110 и выше км\ч, хоть для их мотора это и не в кайф. Так что очевидные вещи на проверку выходят не столь очевидны.

[Железный Кактус]

Ты так категорично утверждаешь вещи, о которых не имеешь представления, что возникает ощущения домашнего теоретика
Чем это подвеска мешает ехать выше тех же 110? Мне вот не подвеска ни малый вес ни центр тяжести не мешает если надо ездить и по 150 и по 160 км\ч. Где ты увидел на фото узкие колеса? И уж точно рама CR500 пожестче чем на чекухах, которые на спицованных узких колесах спокойно ходят 110 и выше км\ч, хоть для их мотора это и не в кайф. Так что очевидные вещи на проверку выходят не столь очевидны.

мне это напоминает попытку клёсной техники догнать по скорости авиацию, как не крути а ползающий летающего не догонит, а если и догонит, то будет это смотреться крайне нелепо.
картинка в тему


и на кроссовой трассе такая мощность избыточна, если поддерживать максималку, то с трамплинами теоретически мотоцикл должен летать, а не ездить, тогда уместней добавить крылья. Ракету я не спроста привёл, просто физически нельзя на кроссовой трассе использовать его потенциал и не в яйцах тут дело, на скорости мотоцикл как ракета неповоротлив.

и вообще не понимаю я людей которые от кросса хотят езды как на спорте, будто ведущие инженеры дураки и придумывают такую дурацкую конструкцию с посадкой под креветку добавляя лишние килограммы технике.

Сам планирую брать Xr650L и кубатура высокая только с целью ресурсности мотоцикла, мотор выкручивать по трассе не надо и вес не такой велосипедный, что на трассе только + и свернуть с дороги можно даже в грязь. Выше 110 на эндуро я не поеду, это глупо. И использовать его в хардовых покатушках не буду, не его среда. У каждого мотоцикла свой узкий круг применения. Для драйва в лесу мне 250т2 хватит, большего и не надо.

Мотард должен быть в кубатуре 400сс и 4Т, всё же это городской обитатель и в пробках с большим потоком машин или просто другими участниками движения 500 2т явно неуместен. Как и спорты, это просто неудобно.

[koshey-]

мне это напоминает попытку клёсной техники догнать по скорости авиацию, как не крути а ползающий летающего не догонит, а если и догонит, то будет это смотреться крайне нелепо.

и на кроссовой трассе такая мощность избыточна, если поддерживать максималку, то с трамплинами теоретически мотоцикл должен летать, а не ездить, тогда уместней добавить крылья. Ракету я не спроста привёл, просто физически нельзя на кроссовой трассе использовать его потенциал и не в яйцах тут дело, на скорости мотоцикл как ракета неповоротлив.

и вообще не понимаю я людей которые от кросса хотят езды как на спорте, будто ведущие инженеры дураки и придумывают такую дурацкую конструкцию с посадкой под креветку добавляя лишние килограммы технике.

О чем я и говорил - теории