Хочу KTM 690 эндуро., владельцы и пробовавшие - давайте обсудим? Опции

[wildpingv]

И вот.

Значит - обязательно Б/У. Даже с зимними скидками новый - это слишком.

Так что интересно, может болячки есть какие в зависимости от года.. ну или вообще кто что слышал, итп)

(Вообще я хотела всю дорогу Тенере 660, но как-то ни один единственный человек пока не сказал - о да, он крутой)

Особо интерсует насколько он пригоден для дальних расстояний. Типа в Мурманск, или в Европки поехать...

[wherewolf]

Влезу со своими 5 копейками. Нужен был турэндуро на замену литровому строму, при этом был дрз см для города. Будучи в Уз, покатался и на тенерке 660, и на 690ER. Тенера разочаровала пипец как. Мотора нет совсем, подвесок- сильно меньше ожидаемого, тяжелая. Тупо по асфальту пилить- может и пойдёт, но для такого меня уже был стром. Потом сел на 690. Мня... Песня просто. мотор едет так, как ты захочешь. И тянет, если валить нет возможности, и валит, если не надо тошнить. Подвески- не докопаться просто. Вес- вроде как с дырзом чуть ли не кг в кг. Ну а когда выбирал замену строму (да и дырз был продан- смысла нет 2 близких мота в гараже иметь), то №1- 690! Вариант эконом- dr650se и тюнить. Но посчитав расклады на тюнинг 690 по мелочи (бак-седло-ветровик) и тюнинг 650го (подвеска перед-зад, седло, бак, ветровик, глушак), получил 650й в тюне по стоимости голового 690 (моты б/у, примерно ктм на год-два свежее). А учитывая стоимость тюна на 690- хотелось просто рыдать. Доп. бак, блин, на 14л, почти 800 баксов без доставки! Седло- в пару сёдел 650го, морда а-ля дакар (как на фотках выше)- штукарь с лишним (и при этом без баков в ушах). Посчитал активы, посоветовался с жабой и выбрал сузуку

[wildpingv]

Влезу со своими 5 копейками. Нужен был турэндуро на замену литровому строму, при этом был дрз см для города. Будучи в Уз, покатался и на тенерке 660, и на 690ER. Тенера разочаровала пипец как. Мотора нет совсем, подвесок- сильно меньше ожидаемого, тяжелая. Тупо по асфальту пилить- может и пойдёт, но для такого меня уже был стром. Потом сел на 690. Мня... Песня просто. мотор едет так, как ты захочешь. И тянет, если валить нет возможности, и валит, если не надо тошнить. Подвески- не докопаться просто. Вес- вроде как с дырзом чуть ли не кг в кг. Ну а когда выбирал замену строму (да и дырз был продан- смысла нет 2 близких мота в гараже иметь), то №1- 690! Вариант эконом- dr650se и тюнить. Но посчитав расклады на тюнинг 690 по мелочи (бак-седло-ветровик) и тюнинг 650го (подвеска перед-зад, седло, бак, ветровик, глушак), получил 650й в тюне по стоимости голового 690 (моты б/у, примерно ктм на год-два свежее). А учитывая стоимость тюна на 690- хотелось просто рыдать. Доп. бак, блин, на 14л, почти 800 баксов без доставки! Седло- в пару сёдел 650го, морда а-ля дакар (как на фотках выше)- штукарь с лишним (и при этом без баков в ушах). Посчитал активы, посоветовался с жабой и выбрал сузуку

Сузука была у Newone, я на ней каталась - отличный аппарат)
Дружелюбный, я бы так сказала)
И все что от него хочешь - делает)
Тяжеловат только)

Впрочем, я в итоге еще тяжелее купила)
Так что все зависит от цели)