Хусаберг FE, Хусаберг-ничего лишнего Опции

[pomaxa250]

Черкну пару строк о Хусабергах старой школы ибо зверь не столько редок сколь неизвестен в кругах мотосообщества. Интересно, что самые первые проекты мотоциклов конструировались в обычном сарае на берегу озера Wettern, неподалёку от городка Husabergs Udde.Заводская машина – для каждого!- под таким девизом выпускала мотоциклы шведская компания Husaberg. Основанная в 1988 г. 2 инженерами, фирма входит в известный австрийский холдинг KTM. Вобщем Хусы по тихому,без эмоций побеждали порядка 17раз в мировых чемпионатах по мотокроссу и эндуро ,но ставку всё же делали на эндуро. Побеждай севодня-продавай завтра!!! этот девиз знают все мотокомпании как на западе ,так и в стране восходящего солнца) и только лишь компания Хусаберг запомнила перую строчку-побеждай севодня! сложилось такое впечатление,что продавать они не очень то и хотят-нет не фирменных мотомагазинов,как и нет диллерской сети.. И тем ни мение мотоциклы эти довольно распространены в европе,есть целые сайты посвещённые этой марке,фанаты очень любят использовать Хусаберги для переделки в мотарды.

Многие улыбнутся и скажут-парень ты запостил не ту фотографию,сейчас под маркой Хусаберг с конвейера выходят совершенно другие мотики,у которых гильза с никасилевым покрытием,инжектором вместо карба,пластиковым подрамником который выполняет так же роль бокса для воздухофильтра... На что я отвечу- кому то нужны модные примочки ,но что будет с пластиковым подрамником через пару тройку лет? а лет через 10-15? а сколько стоит гильза с покрытием никасиль и каков ресурс современных ,,запиленых ,, моторов,он не просто просел,ресурс пошёл на моточасы,ты едешь а часы отсчитывают через сколько менять кольца,клапана,поршень..

Прикрепленные изображения

 

[Железный Кактус]

поршень



надо заменить поршневую целиком, я её нашел не оригинальную.

подшипник шатуна к замене, есть небольшой люфт, думаю подшипник найду


цепь ГРМ не смог найти, тоже надо поменять.


ГБЦ для ознакомления



теперь самая главная проблема, рокер не держится, на фото видно. где взять ремонтный комплект ума не приложу, БУ не охота брать






Ну и фото цилиндра с никасиловым покрытием. Мне легче с ним работать, чем растачивать цилиндр, на это у меня нет токарного станка. Никасил можно нанести самому, все реактивы и оборудование есть, кроме порошка карбида кремния однородных частиц с определенным размером, в России такого не делают, зато есть в Японии, но он не дешевый. В Японии много ножевых частных мастерских, а так же изготавливают высококачественную оптику, собственно для этих дел он используется как абразив.






ну и половинка двигателя до кучи