Дилемма с карбюратором, Секретные материалы Опции

[snejny_lis]

Недавно приобрели в семью двух серовых. Так вот. Один в идеале все шикарно, в стоке пробег минимальный. Конфета вообщем.

Второй тоже довольно в хорошем состоянии. Но с ужасно дико громким прямотоком и проблемой. У него дикий провал при наборе газа. Обороты просто проваливаются. И непонятно почему. Так оба мота идентичны. Стал менять местами запчасти и смотреть. Поменял прямоток на стоковую трубу. Ничего не изменилось, свечу, воздушный фильтр. Все так же. Снял оба карбюратора и стал их сравнивать. На одном было 7 оборотов винта качества на втором пять. Сделав на проблемном моте все как на рабочем, собрал, поставил. И тут случается нечто. Работает тот который не работал, а у первого такая же проблема. Оказывается при сборке карбюратора я поставил чашку, в которую упирается пружина задавливающая иглу под иглу а не сверху как она должна быть. Вернув все на место получил два рабочих мотоцикла.
Но недавно чистил карбюратор у того который изначально не работал, увидел что карбюратор собран как раз таки не правильно. И чашка под пружину стоит под иглой! То есть не верно и он зараза работает, сделав все по мануалу получил ту же проблему что изначально, дикий провал.Снова собрал неправильно. Он снова работает.

Обьясните мне пожалуйста в чем дело. почему один работает при правильно собранном карбе, а второй только когда он собран неправильно.


номер на рисунке 23. верхняя упорная чашка под пружину поставлена под иглу

[wgovor]

Ага, не у меня одного, ну тогда действительно может быть заглушка для этой конкретной модели, если корпус отливается для нескольких вариантов.
Но вот что на нем делает датчик положения дросселя? более никаких проводов в карбюратору не идет, электрически-управляемых исполнительных механизмов не нашел на впуске. ЕГР и тот вакуумно-управляемый трубочкой из впуска. Единственное что предполагаю - может влиять на опережение зажигания в коммутаторе.
упд: ну да, на нескольких наших и англоязычных форумах пишут именно про коррекцию УОЗ.