Амортизатор Rmx 250 , интересный вопрос !, Переделка. Опции

[Antibi0tik]

Добрый вечер форумчане, мото-братья.Сразу перейду к делу,возникла потребность преобразовать воздушно-масляный аморт в просто масляный ,собственно чуть-чуть пред истории , имеется китайский ирбис ттр 250, и имеется б\у амортизатор как на фото, хочу свапнуть в китайца японца ) проблема в том,что места мало для полноценного японского амортизатора. Отсюда возникла идея - отделить воздушную камеру от амортизатора.Либо попробовать сделать удаленно воздушную камеру.
Вот какие идеи : 1)Отрезать болгаркой камеру,и отверстие заварить аргоном.
2)Отрезать болгаркой камеру, нарезать резьбу,и соединить амортизатор и камеру для воздуха через шланг высокого давления.
Вопрос вот в чем: Что вы об этом думаете,какие +\-, и вообще есть смысл это делать и будет ли амортизатор хотя бы в половину своей силы работать.Сразу хочу сказать,что китайский мотоцикл не прыгает выше 20-30 см,и нагрузки почти не какой не будет.Китайский мотоцикл будет использоваться сугубо для езды по лесу,чуть-чуть грязи.
Спасибо,жду ваших комментариев )

[Pawelzel]

Мне тоже жалко аморт от RMX, но если хочешь пилить, пили, я в своё время на чезете делал так, но там у него корпус стальной, в итоге потребовалось на 2 аморта, 4 тормозных шланга от девятки, и сварка, в итоге выносные бачки были готовы. Вот фотка, к сожалению, только одна, остальные на домашнем компе. Тут плохо видно, но работало без проблем, а тут как штуцеры будешь делать, не знаю. Но со съёмным шлангом гораздо проще прокачивать масло в нём. До этого стояли целиковые, такой же конструкции, как на современных мотиках, но на Медведь Шатуне эти бачки куда прое... ой, потерялись(((

А вот ещё фотку нашёл

Эскизы прикрепленных изображений