Сравнения, отзывы о DRZ -400 в разных вариантах Опции

[Гибрид]

Если интересно, то вот: http://www.motosvit.com/Suzuki%20DR-Z.html

[Huandi]

За два сезона я ни разу так и не собрался в дальняк. К тому же я все равно по асфальтовкам больше 100 редко еду, поэтому и 400сс тоже норм будет.
Так что подумываю пересесть на более внедорожный мотоцикл. Хочу дуал с внедорожным уклоном, повыше, полегче, с нормальным ресурсом и сервисным интервалом и на сколько возможно резвый.

Если пробег за год не большой (сколько?), то забей на ресурс, и возьми WR450F. DRZ легче DR-а, а во всем остальном хуже. XR400 крайне сложно найти в хорошем состоянии. XR650R - для желающик кикать, и сидя дома в гипсе хвалить его на форуме, да и не внедорожнее он DR-а (оба тяжелые, но на DR хотя-бы можно комфортно осьминожить).

[koshey-]

DRZ легче DR-а, а во всем остальном хуже. XR400 крайне сложно найти в хорошем состоянии. XR650R - для желающик кикать, и сидя дома в гипсе хвалить его на форуме, да и не внедорожнее он DR-а (оба тяжелые, но на DR хотя-бы можно комфортно осьминожить).

И вот пришел Хуанди, знаток хардов и спец по технике езды в городе (ничего личного чисто истины для )
Е-шка по асфальту, особенно это чувствуется на 17 колесах, пуляет, тормозит и рулится не чета бегемотистому и инертно раскручивающемуся ДээРу.
Про динамику ДээРа после XRR я вообще молчу, тут действительно гипс "не светит", гипс он для "быстрых и активных" (так вроде было?)
А стоковая подвеска ДээРа на внедорожье еще тот прикол, да еще он и прилично тяжелее XRR, который тоже не пушинка под такие запросы.
Так что по обоим дисциплинам ДээР полный аутсайдер, без сильных сторон, а Е-шка возглавляет список. Ну а выше Е-шки идут более свежие 450-е харды.

Для остальных: Лучше послушайте Марата МCVL, он дело говорит