Расположение воздушных жиклёров TM28, Главный и ХХ Опции

[Papa Johns]

Апдейт темы + исправленная фотка с правильным расположением жиклеров.

[shupaltse]

Мануал говорит: жиклер ХХ - со стороны подсоса(2.0), главный воздушный жиклер(1.3) - с противоположной.

нет, мануал не говорит, что воздушный жиклер хх номиналом 2.0. вот пруф:







ну и не из мануала, но для полноты:

В общем мой вопрос перерос скорее в предостережение для тех, кто решит по схеме мегазипа ставить жиклеры.

не думаю, что есть основания)
вот, что имеем:
ниже японская схема на джебел250, где воздушный хх = 1.3, воздушный главный = 2.0 (дыра большего размера):


для dr250, например, 99-го года, ситуация та же:


приписка pilot это косяк мегазипа, потому что это видно по карбу (в колодце светлая шняжка - это выход канала под main air jet):


и ещё:



канал воздушного для хх обходит по фото правее, то есть с той стороны, где обогатитель.

австралийская версия dr250 2000-го года, то же самое:


для drz250 нет расхождений с мануалом, но помимо других номиналов жиклёров, расположение по размеру дыр - наоборот, нежели, чем у джебела250:


для TM33-8012 такое же положение, как и у drz250, только другие размеры:


и в dr250L(E24) L 1990-го года тоже: главный 0.6 (по центру), для хх - 1.3 (левее, со стороны обогатителя).

может быть это связано с тем, что джебел задумывался как универсальный туристический экономичный аппарат, поэтому главный воздушный пожирнее.

на отсутствие ошибок ещё указывает:

Итак - подведу итог: ...блаблабла главный воздушный - 2.0 мм; воздушный холостого хода - 1.3 (менял их местами - не едет) блаблабла...

ради интереса в выходные посмотрю какое расположение в Е28.

тема является частью новой про дёргание на высоких оборотах, но, думаю, правильнее будет не объединять эту тему с той, а оставить отдельно чисто про расположение воздушных жиклёров.