KAYO T4 Опции

[Вальдемарус]

Купил вначале октября, собирался брать Ирбис 250 но продавец от говорил в пользу KAYO Т4 . Как первый мот я им очень доволен. Из поломок только ручка сцепления и пер.тормоза с учетом того что я чемпион по падениям. Масло поменял после 100 км в принципи сраным не было. Из недостатков только узкая сидушка ( мот то кроссовый). Други меня убедили что старый японский мот все же лучше, заказал Баху 95года оценка 4 .Особо не катал, только по огороду так как месяц январь .Хочу сказать что китаезу продавать я не буду как тренировочный огрегат на отлично! Про цепь говорить нечего у китаез они все тянутся не считаю недостатком.

[KONA]

Повнимательнее рассмотрел привод.
Если и найти заднюю меньше чем 41 зуб, то
уж больно "горбатый" путь будет у верхней ветви цепи.
А это большая нагрузка на слайдер.
Передняя стоит максимально возможная 13.
Цепь только-только проходит.
Ездил ещё в один "дальняк" по шоссе на 210 км, накатываю опыт.
Образовался ещё вопрос, правда до этого я это не испытывал.
Может потому, что на ДОП и далеко выезжаю 3 раз всего.
А на грунте скорость меньше была.
При старте со светофоров, уже на обратном пути, стал получать провал, не глох,
поработав газом ловил мотор и уезжал.
И так несколько раз.
Стартовал не резко, но уверенно-интенсивно (мне так казалось).
Ранее этот эффект не ловил.
Нагрелся слишком от долгой работы на 5500-6000 об.мин.?
Поймал грязь в карб? (топливный фильтр не поставил)
Или карбюратор беднит на главном жиклёре, хотя заводская установка - игла поднята на максимум.
Надо свечу посмотреть, её цвет.
Ну или нужен карб с ускорительным насосом.
Или моя хотелка захотела невозможного от этого мопеда?