KLX300R обсуждение, Кто что может заявить Опции

[ARS]

Задумался о продаже 250 иксера, выбор стоит между XR400 и KLX300R. Стартер не нужен, нужен легкий вес, веселый мотор(но с ресурсом) и помощнее ходовка. С XR400 всё ясно. Кто что скажет за 300R?

[Azithromycin]

https://www.youtube.com/watch?v=rSTH9ev1EJQ...yMw&index=4
И
https://www.youtube.com/watch?v=_7uPxPqy0Sw...sBm9ZCb24CIbyMw

Писал этим парням. Они говорят мотики стоковые 100%. Ну че разве этого не хватит новичку на 2 - 3 года? При весе то 114 кг снаряженного?
Так что kx 250 f за 160 тысяч и прочие отпадают и моя душа обрела покой между метаниями - 2т макака, 2т диван, 4т кросс, 4 т диван.

[Шнитов]

https://www.youtube.com/watch?v=rSTH9ev1EJQ...yMw&index=4
И
https://www.youtube.com/watch?v=_7uPxPqy0Sw...sBm9ZCb24CIbyMw

Писал этим парням. Они говорят мотики стоковые 100%. Ну че разве этого не хватит новичку на 2 - 3 года? При весе то 114 кг снаряженного?
Так что kx 250 f за 160 тысяч и прочие отпадают и моя душа обрела покой между метаниями - 2т макака, 2т диван, 4т кросс, 4 т диван.

Да мне кажется норм мотоцикл. Новичку хватит. Покупать что-то более злое надо когда наездник превзойдёт коня. А то многие берут более мощный мот, хотя свой использовать на полную не могут. Думают мот виноват, а на деле сами не умеют.

[Chili]

На мой субъективный взгляд лучше взять версию SR, это и кик онли, и перевертыш, и нормальная электрика, и подножки, и вентилятор, и всякая прочая приятная пежня присутствует. И всего плюс 5кг веса. И запилить за 15 тыщ на 300 или 300+ кубов. Из минусов - более мягкие пружины. Ну их один фиг по правильному надо под себя покупать. И отбой в вилке мягче, чем в 300. Приятнее по пересеченке, сложнее в горки заезжать.
По коробке все клх одинаковые. С 2000 где-то года тракеры и эндрочекушки начали душить. И мозгами, и выхлопом. И поменяли главную передачу. Ну а потом совсем скурвили инжектором. И НЕ НАДО сравнивать нормальные некро-гопеды с убожищем 2009+ года. Там и мотор убили, и подвески, и прикрутили ещё 10 килограмм.
Насчёт 300го выхлопа - катаю с ним дальняки. Я от звука уезжаю, а че там задние слышат меня не интересует)))

И, кстати, последняя моя сборка мотора на 307цц дала уверенное вилли на 60кмч с вакуумником на 3, иногда и на 4 передаче, на 14-50 звездах

[Шнитов]

На мой субъективный взгляд лучше взять версию SR, это и кик онли, и перевертыш, и нормальная электрика, и подножки, и вентилятор, и всякая прочая приятная пежня присутствует. И всего плюс 5кг веса. И запилить за 15 тыщ на 300 или 300+ кубов. Из минусов - более мягкие пружины. Ну их один фиг по правильному надо под себя покупать. И отбой в вилке мягче, чем в 300. Приятнее по пересеченке, сложнее в горки заезжать.
По коробке все клх одинаковые. С 2000 где-то года тракеры и эндрочекушки начали душить. И мозгами, и выхлопом. И поменяли главную передачу. Ну а потом совсем скурвили инжектором. И НЕ НАДО сравнивать нормальные некро-гопеды с убожищем 2009+ года. Там и мотор убили, и подвески, и прикрутили ещё 10 килограмм.
Насчёт 300го выхлопа - катаю с ним дальняки. Я от звука уезжаю, а че там задние слышат меня не интересует)))

И, кстати, последняя моя сборка мотора на 307цц дала уверенное вилли на 60кмч с вакуумником на 3, иногда и на 4 передаче, на 14-50 звездах

Ну там разница не только в поршневой и выхлопе. Там другие углы зажигания, седло, дорожный просвет, высота по седлу и т.п.

С другой стороны нет нормального света, стоп-сигнала, нет ни одного датчика, нет вентилятора, нет термостата, нет защиты цепи от грязи, нет подножек для пассажира, нет ...

Тут кому что нужно. Так-то по идее делались SR с поршневой 300 для Европы.

[Chili]

Ну там разница не только в поршневой и выхлопе. Там другие углы зажигания, седло, дорожный просвет, высота по седлу и т.п.

С другой стороны нет нормального света, стоп-сигнала, нет ни одного датчика, нет вентилятора, нет термостата, нет защиты цепи от грязи, нет подножек для пассажира, нет ...

Тут кому что нужно. Так-то по идее делались SR с поршневой 300 для Европы.

А с чего клиренс другой будет, если линки, аморт, вилка одинаковые? По седлу - а у тебя не перешитое?
Углы да, немного другие, но не прям что бы вах. Валы тоже другие, острее кулачки. Низов меньше хотя по партномерам на каких-то годах одинаковые. А чтоб лучше заводилось Кавасаки изменили положение декомпрессора. Я себе даже специальную приблуду соородулил, чтоб его переколачивать удобно было. В итоге родное ср положение самое удобное. И кик мягкий, и с первого пинка схватывает обычно. А если залил, то у меня хот-старт вкорячен

[Шнитов]

А с чего клиренс другой будет, если линки, аморт, вилка одинаковые? По седлу - а у тебя не перешитое?
Углы да, немного другие, но не прям что бы вах. Валы тоже другие, острее кулачки. Низов меньше хотя по партномерам на каких-то годах одинаковые. А чтоб лучше заводилось Кавасаки изменили положение декомпрессора. Я себе даже специальную приблуду соородулил, чтоб его переколачивать удобно было. В итоге родное ср положение самое удобное. И кик мягкий, и с первого пинка схватывает обычно. А если залил, то у меня хот-старт вкорячен

Ну по мануалу клиренс 32 против 30 у SR. По седлу 92,5 против 89 у SR. Сиденье явно другое, более узкое и высокое. Геометрию рамы не сравнить, но она отличается как минимум отсутствием подножек пассажира и места под замок зажигания. Маятник тоже отличается как минимум тем, что нет кронштейнов под крепление защиты цепи. Партномера прогрессии надо сравнивать на мегазипе. Так что может где-то разница и есть.

Углы 40 на 3000 против 35 на 5000 у SR. Тут я не спец, но на мой взгляд это не маленькая разница.

По распредам там всё одно. Отличается распред только у японского KLX250R (32 л.с.) и то там 2 варианта сток и не сток. А так там стоковый SR распред. На 300 после 2002 другой распред, но, видимо, да изменилось положение декомпрессора, американцы на форуме пишут, что другой распред якобы для лучшей заводки.

[Chili]

2мм разницы клиренса и высоты седла даёт резина и поджатие пружины, если на стоящем мерять. На 300 жестче, при том же положении гаек на аморте - жопа будет выше
Я себе потихоньку всю подвеску от 300 поставил. Один в один
Распреды в руках держал и к себе в мотор ставил. Другие они.

На 300 нет кучи кронштейнов, ради веса. Геометрия абсолютно такая же. Там чтоб облегчить даже тормозные диски надырявлены сильнее