BSE J1-250E Опции

[artex]

Ребята, подскажите, кто хотя бы видел его в живую? На мото никогда не ездил, вес 99 кг, рост 178 см он меня повозит вокруг дачи по лесам или нет? Просто цена устраивает и все таки новый, нет желания тратить 200 000 рублей на мот, которому уже больше 10 лет. А там уж если вкачусь в мотодвижение, буду думать о чем-нибудь серьезном.

[Raven]

Ребята, подскажите, кто хотя бы видел его в живую? На мото никогда не ездил, вес 99 кг, рост 178 см он меня повозит вокруг дачи по лесам или нет?

Видел, мот как мот. Похож на Kayo T4, только без кика. Повозить повозит, все зависит от того, в каком режиме и по каким местам он должен повозить.

все таки новый

Ну новый, ну и что с того?



Новым есть смысл брать японца, но это уже другие бабки.

нет желания тратить 200 000 рублей на мот, которому уже больше 10 лет.

WR250R (японец, инжекторный, с большим ресурсом) 2008 года с заявленым пробегом 2500 видел недавно за 190 или 200 тыр. Правда объява висела всего 2 дня.

Т.е за 200 ты купишь реально классный джебель

Джебель не едет. К тому же он весит как корова на 6 месяце беременности. Для вокругдачных тропинок и грунтовок может и прокатит. А вот вытаскивать на себе 130+ кг из болота в 1 рыло, да что там, из маленькой лужи или ручья с взяким дном и крутыми берегами, это очень особенный кайф. Не знаю, существуют ли женщины, с которыми можно получить подобный кайф, но если да, то я бы к ним не хотел даже в простодрузья на 5 мин попасть. В этом плане T2-4, J1-2 сильно лучше джобеля 250 с их снаряженной массой около 110 кг. Здесь важно понять, зачем конкретно нужен мот.

К тому же, если бюджет 200 тыр, в них надо уместить экипировку (от 50 тыр полный комплект), возможно резину и защиту рычагов, а так же вероятный мелкий (в идеале и крупный) ремонт.

(в общем то БСЕ самый внятный китай сейчас).

По-моему это кауо и балтмоторс.

"каталога запчастей нет, а самих запчастей нет и не будет"

Каталоги есть на сайте, другое дело, что они расчитаны на крупноблочный ремонт. Распред или цепь ГРМ отдельнов них не найти, надо искать заменители от других производителей. Запы по каталогам есть у дилеров во Внутримкадовке и Окне-у-Европу, про другие регионы не знаю. У того же кауо каталоги вменяемее.

Повозить-то повозит, только устроит ли тебя такая езда..?

Есть канал https://www.youtube.com/user/TheMsEvgen, там чувак гоняет на j5 PRO, вроде бы железка ничего, хотя не без переделок. По крайней мере не разваливается на глазах. Можно ли судить по PRO версии об остальных - хз. В последнем видосе мот был на диностенде и вместо 27 озвученных производителем кобыл там оказалось 23-24. Так что вероятно на J1 их будет не 16, а меньше. С твоим весом/ростом это будут ну очень унылые покатушки

Это с колеса или с колена?

Просто у меня есть сомнения, что какой-нибудь джебель 90бородатого года будет выдавать свои там 20 с чем-то честных лошадей.

Зависит от состояния мопеда. Без компрессии, с ненастроенным карбом и т.д. скорее всего не будет.

да тут один каву 450 за 215 неплохую продавал

У нее капиталка раз в 100-150 моточасов за довольно неплохую цену...

[madmaks]

У нее капиталка раз в 100-150 моточасов за довольно неплохую цену...

это гоночных, ты их наезди сначала.
сколько?

[Raven]

это гоночных, ты их наезди сначала.
сколько?

У 450 харда 5000-10000 негоночных км это тогда сколько моточасов?

[madmaks]

У 450 харда 5000-10000 негоночных км это тогда сколько моточасов?

Тут кто-то считал. у wr250r вообще 100000км говорят.
капиталка сколько стоит?

[Raven]

Тут кто-то считал. у wr250r вообще 100000км говорят.
капиталка сколько стоит?

Около килобакса, зависит от состояния ГРМ и КШГ, но порядок цен примерно такой. Считал для WR250F, там цены примерно те же, может на ~10-20% меньше с поправкой на кубатуру. Слышал отзыв владельца WR450F, там примерно те же цифры. А WR250R тут каким боком? Это не 450 хард, а 250 трейлбайк, тот самый мотоцикл, каких "больше не делают " после снятия с производства перекормленной троицы, в него изначально заложен высокий ресурс при развлекательно-утилитарно-туристическом использовании. При попытках исполнять на 250R спортивное хардэндуро задокументирован минимум 1 случай стука в КШГ на 6000 км, правда на модели 09 года (с 11 модельного года у них другой шатунный палец).

[madmaks]

Около килобакса, зависит от состояния ГРМ и КШГ, но порядок цен примерно такой. Считал для WR250F, там цены примерно те же, может на ~10-20% меньше с поправкой на кубатуру. Слышал отзыв владельца WR450F, там примерно те же цифры. А WR250R тут каким боком? Это не 450 хард, а 250 трейлбайк, тот самый мотоцикл, каких "больше не делают " после снятия с производства перекормленной троицы, в него изначально заложен высокий ресурс при развлекательно-утилитарно-туристическом использовании. При попытках исполнять на 250R спортивное хардэндуро задокументирован минимум 1 случай стука в КШГ на 6000 км, правда на модели 09 года (с 11 модельного года у них другой шатунный палец).

КШГ это что?

[Frig@te]

КШГ это что?

Могу только предположить Кривошипно-Шатунная Группа.
Обычно правда говорят Кривошипно-Шатунный Механизм.

По поводу моточасов и пробега могу сказать. Поставил на ДРЗ ради интереса счетчик.
10 часов получилось 300км например.
Сейчас часов 30 уже набежало, по пробегу посмотрю если вспомню сегодня, что-то около 700км вроде.