Назад в прошлое или восстановление в первозданное состояние RMX 250SN, Обсуждаем как лучше и правильнее оживить старого друга Опции

[Egor44]

Предлагаю в этой теме обсуждать и рассказывать о том, кто, как восстанавливал те или иные детали, как улучшали и т.д.






И так, начал я восстанавливать свой RMX 93 года, по мере разборки и дефектации стало появляться много вопросов такого плана, а нельзя ли тут что то улучшить? а стоит ли трогать вообще эту деталь? и т. д.

Вопрос первый. Как я выяснил на штуцерах, которые идут к маслоканалу в цилиндр и в карбюратор, имеется клапан, который открывается при определённом давлении, но если у нас плунжерная пара маслонасоса имеет износ, то давление соответственно будет развиваться не то которое заложил завод и клапаны будут открываться не полностью или вообще не открываться и масло не будет поступать ни в карбюратор ни на стенку цилиндра, о последствиях говорить не будем. Так вот мне интересно какие зазоры должны быть в сопряжении плунжер цилиндр или просто размеры плунжера и цилиндра.

Второй вопрос. Не кто ни придумал как надёжно закрепить мощностные клапаны на 113 двигателе? А то когда я разобрал оказалось что у меня там всё в очень достойном состоянии и мне не хотелось, чтобы это состояние изменилось. Я так понял, что основная причина по которой вылетает средний нож это откручивающийся болт, на своих я даже трогать его не стал. До этого держался пусть, дальше не тронутый стоит. Но всё равно хочется как то надёжно зафиксировать средний нож, я вот думал может его как ни будь на пружинках закрепить , чтоб уж если и начнёт проваливаться так только сгрызёт миллиметров 5 а потом на пружинки повиснет.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[squ33z3]

Кто-нибудь в итоге заморачивался с изготовлением мощностного клапана?
Можно его из стали делать? Или другой материал нужен?

[squ33z3]

Кто-нибудь в итоге заморачивался с изготовлением мощностного клапана?
Можно его из стали делать? Или другой материал нужен?

То есть опыта ни у кого нет?

[Pawelzel]

То есть опыта ни у кого нет?

Я вытачивал клапана, только не из 3х частей я сделал, а из 2х, как на кроссаче. Верх оставил родной, а низ сделан из стали 40х. Сталь очень плохо обрабатывается, сколько сил и нервов потратил, не сосчитать. Поставил перед прошлым сезоном, откатал без проблем, низа не такие выраженные стали. Зато верхов прибавилась, и середина норм. Зимой цилиндр не снимал, а если смотреть через выхлопную трубу, то на вид всё норм, работает как надо

[squ33z3]

Я вытачивал клапана, только не из 3х частей я сделал, а из 2х, как на кроссаче. Верх оставил родной, а низ сделан из стали 40х. Сталь очень плохо обрабатывается, сколько сил и нервов потратил, не сосчитать. Поставил перед прошлым сезоном, откатал без проблем, низа не такие выраженные стали. Зато верхов прибавилась, и середина норм. Зимой цилиндр не снимал, а если смотреть через выхлопную трубу, то на вид всё норм, работает как надо

Спасибо за ответ.

Хочу попробовать выточить среднюю шторку только, потому как ее разбивает.