CRF250 Rally, В поисках баланса Опции

[2r1st]

Давно ждали премьеры нового Honda CRF250L Rally 2017, и наконец-то представили легкий эндуро спустя 20 месяцев после премьеры концепта Honda CRF250 Rally на шоу в Токио. Официальная презентанция серийного мотоцикла состоялась на EICMA 2016.

Концепция мотоцикла Honda CRF250L Rally 2017 достаточно проста. Японские инженеры взяли надежный Honda CRF250L и добавили к тему аксессуаров, которые делают его похожим на гоночный байк Honda CRF450 Rally. В результате получился легкий туристический байк, который рассчитан на тех, кто считает большинство турэндуро слишком тяжелыми и большими.

Особенности Honda CRF250L Rally 2017:

— раллийное ветровое стекло, как на 450-кубовом Honda CRF450 Rally
— специальный кожух радиатора
— асимметричная светодиодная фара
— дополнительные детали обвеса
— 2-канальная АБС в базовой комплектации (на заднем колесе можно отключать)
— топливный бак 10 литров
— модернизированный 250-кубовый мотор, который выдает больше мощности и крутящего момента (новые настройки, новый корпус дроссельной заслонки, новая воздушная коробка)
— новый легкий выхлоп
— цена производителя 5 899 долларов


















































(с) http://bikepost.ru/

Вес байка 157 кг.
Бак 10.1 л.

[stofel]

Бак им видите ли 10л маленький)) бери XL1000- там нормальный бак- только поднимешь ли ты его с полным баком?))
это лишь примеры изобличающие "специалистов"

Маленький бак. Это же факт. Запас хода получается даже для нашей относительно густозаселеной местности маловат. Надо тюнить. Но это же уже тюненая rally версия. Тоесть надо тюнить тюненое, потомучто недотюнили.

[vancho]

Маленький бак. Это же факт. Запас хода получается даже для нашей относительно густозаселеной местности маловат. Надо тюнить. Но это же уже тюненая rally версия. Тоесть надо тюнить тюненое, потомучто недотюнили.

Маленький-большой- все относительно. На старом был 7 литров- да кажется, что маловат, но как-то умудряешься с таким баком ездить в дальние поездки. Конечно приходится строить маршрут с учетом того, чтобы бенз можно было пополнять, хотя бы каждые 200км.

С другой стороны, если уж ты решил ударить по дальнякам, тебе что 10, что 20, все равно с собой будешь иметь запасную канистру литров на 5, как минимум. Я две полторашки вожу на всякий случай- ни разу, кстати не довелось их откупорить... Но с ними спокойнее.

запас хода на данной моделе на 10л получится более 350км. Этого мало?

есть вариант! запилить отдельный топик, сделаться модератором в нем. и прям восстановить справедливость (тереть неугодные посты, банить неугодных). сможете нормально двоем общаться.

вдвоем мы и в ЛС сможем пообщаться, если нам будет угодно, спасибо.
Цель своего протеста относительно здешнего большинства высказавшихся, я все таки несколько другую имел. И если прочитать два моих предыдущих сообщения внимательнее, мысль станет ясна. Уж она не о том именно, какой хороший CRF250L, смею Вас заверить, она несколько о другом...