CRF250 Rally, В поисках баланса Опции

[2r1st]

Давно ждали премьеры нового Honda CRF250L Rally 2017, и наконец-то представили легкий эндуро спустя 20 месяцев после премьеры концепта Honda CRF250 Rally на шоу в Токио. Официальная презентанция серийного мотоцикла состоялась на EICMA 2016.

Концепция мотоцикла Honda CRF250L Rally 2017 достаточно проста. Японские инженеры взяли надежный Honda CRF250L и добавили к тему аксессуаров, которые делают его похожим на гоночный байк Honda CRF450 Rally. В результате получился легкий туристический байк, который рассчитан на тех, кто считает большинство турэндуро слишком тяжелыми и большими.

Особенности Honda CRF250L Rally 2017:

— раллийное ветровое стекло, как на 450-кубовом Honda CRF450 Rally
— специальный кожух радиатора
— асимметричная светодиодная фара
— дополнительные детали обвеса
— 2-канальная АБС в базовой комплектации (на заднем колесе можно отключать)
— топливный бак 10 литров
— модернизированный 250-кубовый мотор, который выдает больше мощности и крутящего момента (новые настройки, новый корпус дроссельной заслонки, новая воздушная коробка)
— новый легкий выхлоп
— цена производителя 5 899 долларов


















































(с) http://bikepost.ru/

Вес байка 157 кг.
Бак 10.1 л.

[Алекс]

Какой-то снобизм. Если бы у меня было желание поменять баху то 250L не расматривал бы. 250 по трассам ездить реально мало. Выбирал бы скорее китайца которого не страшно былобы убивать и на которого были бы запчасти в наличие. Основная причина всех негативных отзывов как мне кажется это то что не понятно зачем этот мотоцикл нужен. Если был мешок денег почему было не взять хускварну 701 или аналогичный ктм, вес вроде тот же, едет веселей.

Для трассы у меня есть Африка, а этот мот современная замена бахам и Храм , даже Роман с Дивноморского это сам сказал. Его авторитет я думаю обсуждать не надо..

[madmaks]

даже Роман с Дивноморского это сам сказал.

кто это?

Вот и вся психология. МЫ вернулись к благосостоянию народонаселения.

психология тут другая.
вот есть у меня, к примеру, джебель. все меня устраивает, но вот карб надоел - хочу инжектор.
смотрим рынок:
китайцы (а вот не хочу, да и есть ли инжектор?),
хонда crf250x - все хорошо, но нет птс.
кава klx250 и хонда crf250l - да инжектор, но! вес больше, чем на моте 90-х (прогресс, че), ход подвески меньше 220 вместо 280, да еще и мощность меньше.
ямаха wr250r - годный мот, но дороже. но надо его)

это все равно что пересаживаться с соляриса на солярис нового поколения, а он вдруг меньше, слабее по мотору и дороже. смысла нет.

[vancho]

психология тут другая.
...
кава klx250 и хонда crf250l - да инжектор, но! вес больше, чем на моте 90-х (прогресс, че), ход подвески меньше 220 вместо 280, да еще и мощность меньше.
...

вы принципиально к цифрам привязываетесь?)
Я конечно не знаю, в каких условиях вы эксплуатируете свою технику, но для меня- человека не отличающегося особым атлетическим телосложением, вес L-ки вполне устраивает. 145кг, или сколько там- я честно и не знаю, малого того, я на него еще кофров понавешал (все три)- итого уже за 150 по любому- так вот, я говорю, для меня (для моих условий эксплуатации) вес этого мота вполне сносным считаю. Могу поднять его один, если он лежит на боку. Из говен если нормально засадить, наверное не вытащишь его. Но если он будет на 20кг легче- все равно его не вытащишь. Стальная рама- отсюда и вес. Но сталь- это надежность, особенно на дальняках. Погнул- выпрямил и дальше. С алюминием- начнешь выпрямлять- не факт, что не сломается. И опять же сломалось- в аулах электросварку найти все проще, чем аргон.
Ход подвески- хз трамплинами не увлекаюсь- мне хватает. Но есть и те кто увлекается- и им, вроде бы тоже хватает. Трамплины бывают разными и увлекаться ими можно по разному- не спорю.

Я ездил на Бадже, после я попробовал L-ку, и первое, что "бросается в глаза"- это отличия (существенные) в работе подвески. После L-ки обратно на XR как-то не хочется)

а вот не факт. на нем можно неумеючи и в больничку уехать.

вот поэтому и не нужен мне такой мот. Я предпочитаю более спокойную- более надежную езду.

У меня есть баха и 2 такта 250, и я не вижу между ними прям уж огромной разницы, а вы тут у бахи и 250L нашли разницу как небо и земля. А весь ваш негатив относительно КТМа от того что на КТМ у вас денег не хватило, а на хонду хватило. Доплатили бы сотку и взяли бы КТМ и ходили радостный а не желчью на форумах брызгали бы

...и все таки вы не пробовали Л. Попробуйте, тогда продолжим обсуждение. А так бессмысленно.

про желчь- прошу не надо. тут без моего хватает- от чего всякий может заразиться.

Относительно КТМ источники негатива моего вами описаны неправильно- я не говорю, что у меня есть лишняя сотка на него, дело в другом. пришла партия новых мотиков на продажу. Постояли они в салоне в ожидании покупателя,... и описались... Нет, понятно, их протянули и продали, но как-то уже не хочется связываться с подобным "качеством".

[Kvezon]

...и все таки вы не пробовали Л. Попробуйте, тогда продолжим обсуждение. А так бессмысленно.

Ну ок, просто хотелось бы больше от нового мотоцикла чем тоже самое просто с лучшими подвесками. Основная претензия это наверно то что хотелось бы революции, а не эволюции (чтобы ехал как спортивный, а обслуживание как у гражданского).

[vancho]

Ну ок, просто хотелось бы больше от нового мотоцикла чем тоже самое просто с лучшими подвесками. Основная претензия это наверно то что хотелось бы революции, а не эволюции (чтобы ехал как спортивный, а обслуживание как у гражданского).

"чтобы ехал как спортивный, а обслуживание как у гражданского"

мечты-мечты!!))