Что будет если перетянуть корзину сцепления, Пользуйтесь правильным динамометрическим ключем Опции

[Kalin]

История начинается банально, поменял цепь ГРМ, все собрал, закрутил гайки динамометрическим ключем с ценой деления 10Н и максимальным значением 200Н. Этим ключем крутил 50Н, 70Н и, внимание, 10Н (не надо так делать!).

Все собрал, поехал обкатывать, в пробке после хорошего прогрева в междурядье сцепление пропало, был удар и мотор заглох, запустился только на нейтралке, рычаг нажимаю, а сцепление не работает, развернулся и поехал обратно без сцепления.

Приехал, разобрал, а теперь страшные картинки:
лопнул болт - головкой и пружиной проточил канавку, держась за правую крышку двигателя, зазор там маленький



появилась трещина в внутренней части корзины из-за расширения пакета сцепления, эти болты выдержали





Итог моей экономии на динамометрическом ключе с меньшим номиналом - замена болтов, крышки сцепления и внутренней его части

Полный картер стружки, возможно еще замена маслонасоса, завтра буду смотреть и чистить все.
И искать шайбочку болта.

П.С. Запчасти уже едут, спасибо Александру Us, надеюсь до слета все придет и все будет собрано и обкатано.
Было у меня предчувствие, что перетянул эти болты, так как при закручивании неправильным динамометрическим ключем они тянулись дальше.
Не повторяйте мои ошибки

Болты лучше ставить новые

[olex]

всегда думал о ключе динамометрическом.
в том году купил себе пару 20-250 и 5-25н
как же стало проще работать,не думаешь о свернутых болтах и шпильках,тоже самое и с колесами,прикрутил трещоткой,выстакил 140н пробежался быстренько и все готово