Поговорим о yamaha wr400, wr426, wr 450 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Поговорим о yamaha wr400, wr426, wr 450 |
1.12.2010, 21:53
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 825 Регистрация: 2.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse Репутация: 5 |
Предлагаю поговорить об этих моциках. Есть ли у кого опыт вождения этих WRок? Каковы "+" и "-"?...
-------------------- дура-эндуро
Полезно:
Вредно:
|
|
|
10.1.2011, 18:50
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 125 Регистрация: 21.11.2008 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 200, TRX500FE (ATV) Репутация: 2 |
На 450ках поменяли клапана и забыли про эту проблему. Насколько помню там титановые стаяли, кроссовики посоветовали поставить простые-поставили и всё ок. Стмптомы обычные, клапан вытянулся или пришлёпался и тепловых зазоров не стало. Соответственно в зависимости с какими проблема (впуск\выпуск и/или все до кучи) происходит следующие траблы-не заводиться, или заводиться плохо, или только с толкача, после прогрева стреляет в глушак, кароче происходит всё то что должно быть когда нет зазоров. По ресурсу не парься, кроме наших СРФов у кентов куча 450ок, катаються много, часто плохой бенз попадается. Ресурс далеко не 15 моточасов и даже не 150. Думаю раньше 7-9 тыщ проверять не стоит. Как проверить хз, я б не поленился скинуть голову и целиндр. Поршень+палец+стопора+ кольца стоят не дорого, но если полениться и запустить то конченный поршень кончит дорогой целиндр, в особо тяжких случаях можно попасть и на калено+Шатун+подшипники калена итд. Но вцелом 450 крепкие. Советую к мотогонам кроссачам обращаться за тех. поддержкой, они очень хорошо схавали тех. часть СРФов.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
11.1.2011, 3:55
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 125 Регистрация: 17.5.2010 Вставить ник Цитата Из: приморский край Мотоцикл: KTM 250XC-W 2013 WR450F 2011 Репутация: 0 |
На 450ках поменяли клапана и забыли про эту проблему. Насколько помню там титановые стаяли, кроссовики посоветовали поставить простые-поставили и всё ок. Стмптомы обычные, клапан вытянулся или пришлёпался и тепловых зазоров не стало. Соответственно в зависимости с какими проблема (впуск\выпуск и/или все до кучи) происходит следующие траблы-не заводиться, или заводиться плохо, или только с толкача, после прогрева стреляет в глушак, кароче происходит всё то что должно быть когда нет зазоров. По ресурсу не парься, кроме наших СРФов у кентов куча 450ок, катаються много, часто плохой бенз попадается. Ресурс далеко не 15 моточасов и даже не 150. Думаю раньше 7-9 тыщ проверять не стоит. Как проверить хз, я б не поленился скинуть голову и целиндр. Поршень+палец+стопора+ кольца стоят не дорого, но если полениться и запустить то конченный поршень кончит дорогой целиндр, в особо тяжких случаях можно попасть и на калено+Шатун+подшипники калена итд. Но вцелом 450 крепкие. Советую к мотогонам кроссачам обращаться за тех. поддержкой, они очень хорошо схавали тех. часть СРФов. Ну понятно! А то я как завожу его перед покатушками, так и слушаю-не пора ли поршень менять! И вот еще что интересно, кто реально сталкивался с такими мотиками, все говорят ресурс 8-12 т.км., потом перетряхнул мотор по плану и еще столько же катай. А кто просто литературы в нете начитался, начинают толковать что чуть не каждый прохват в моторе надо ковыряться. Вот и действуют на психику!)) Короче если бы эти моты действительно как в мануале написано надо было бы перебирать, хрен бы кто их покупал. Кстати у меня один знакомый на KX450F уже два сезона эндурит, в режиме выходного дня, в мотор дальше карба вообще не заглядывал. -------------------- MOTODROM Nakhodka Enduro Team. Все для Эндуро!
Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 23:12 |