Подбор запчастей на мотор на мегазипе Опции

[AlexanderSh]

Камрады, выручайте, есть вопрос.
Мотоцикл 95 года, рама SJ45A-101321.
Хочу прицениться к запчастям по двигателю на мегазипе.
Но есть одно но.
В прошлый раз брал прокладку под башку по каталогу для 95 года.
Он выдал номер 11141-15D01-000
Пришла прокладка и не подошла.
Оказалось, что мой номер 11141-13E00-000, а по каталогу это 98 год и моложе.
А мот у меня все-таки 95 года.
Что я делаю не так?
Прошу сильно не пинать, если это есть в ФАКе.

Камрады, выручайте, есть вопрос.
Мотоцикл 95 года, рама SJ45A-101321.
Хочу прицениться к запчастям по двигателю на мегазипе.
Но есть одно но.
В прошлый раз брал прокладку под башку по каталогу для 95 года.
Он выдал номер 11141-15D01-000
Пришла прокладка и не подошла.
Оказалось, что мой номер 11141-13E00-000, а по каталогу это 98 год и моложе.
А мот у меня все-таки 95 года.
Что я делаю не так?
Прошу сильно не пинать, если это есть в ФАКе.

Мне вообще нужны колено, поршень и цилиндр, но не пойму по какому году смотреть, раз такая странная ситуация с прокладкой...

[BUGER]

А насос как-то можно проверить на разобранном моторе?

Элементарно. Визуально смотряться шестерни на предмет задира и мерится зазор между шестернями и корпусом, этот зазор лимитирован.

Это в Питере, да? А в Москве где гильзануть можно?

Да это в Питере, не в самой дешёвой конторе, зато очень проверенной. Ну думаю что в Москве цены в 2 раза больше. Попрорбуй поискать другую контору или спроси у московских механиков занимающихся ремонтами , они должны знать где дешевле и лучше.

Интересно, вот это колено мне подойдет?

Нет. Это от С-ки, да ещё вроде для С-ки без электростартера.

Правильно Главный советовал: ищи от ДРЗ-250

[AlexanderSh]

Цилиндр решил гильзовать, стоит в Москве в проверенной конторе (Механика) 3700 вместе с гильзой, на выходе получается практически новый цилиндр.
Какие есть подводные камни у этого?
Там мастера еще просят сообщить им тепловой зазор, где его взять?

Я не верю что на старом моте с оборванным шатуном в цилиндре присутствует никасиль. Все одноцилиндровые моторы достаточно оборотистые, даже двухклапанный Джебель 200 крутится до 8000. А на оборотистых моторах очень жесткие допуски по износу
Я ничего не имею против китайского поршня, я лишь призываю быть внимательным к мелочам. На Али поршень от ДР 250S(он же одновальный Джебел), а у тебя ДР250R.с двухвальным мотором. Они похожи, но у старого Джебеля днище поршня плоское, на нём только выемки под клапана, а на двухвальном ещё есть углубление, следовательно с поршнем от старого Дюбеля степень сжатия будет больше, надо просто это учитывать.


Надо тот который от ДР 250S, все остальные могут тупо не подойти. Помимо диаметра , очень важен диаметр поршневого пальца, общая высота поршня, расстояние между днищем и пальцем. Так что важны и другие параметры Диаметр там 73. Если не уверен, что при гильзовке и установки китайского поршня, учтёшь все мелочи и нигде не накосячишь, то лучше самому такие эксперементы не делать.

А можно по шагам объяснить как адаптировать свой мотор к китайскому поршню от dr250s?
Как я себе это вижу.
1. Беру на али поршень, например этот
https://ru.aliexpress.com/item/Bore-Size-73...ca-b9436b612edc
2. Гильзую под него цилиндр
3. Для уменьшения степени сжатия нужна доп. прокладка под башку, где ее взять? Продают ли на али? Из паронита прогорит, нужна металлическая видимо
4. Выточки у китайского поршня подходят по клапана на dr250r? Или надо будет довытачивать?
5. Какие еще подводные камни есть, на что обратить внимание?