Растолкуйте какой выбрать некро 2Т., KDX vs RMX Опции

[Slant24rus]

Покатался на DRке одновальной, едет, но блин тяжелая. Прокатился у товарища на YZ85, ощущения такие - не едет не едет не едет, - бах на заднее встал и повалил =) Очень дофига сцеплением надо играть, на моей ДР-ке сузуке просто передачу воткнул и едешь, сцепление почти не нужно. Ну и прикольно то, что лежаший на боку, YZ85 одной рукой поднимается.

Так что появилось желание чередовать покатушки на 4Т с катанием на 2Т. Но, денег ограниченное количество, поэтому снова, рассматриваю только некромодели, до 140тр, желательно уже с доставкой.
Полистал обьявы, в эту сумму можно упихнуть KDX-ы годов до 95го, либо RMX-ы тех же годов.

Сузука:
Те с кем катался, советуют брать KDX, на низах говорят он вполне хорош. Но так как у меня уже есть одна Сузука, я бы вообщем и RMX не против взять, если будут
аргументы за него вроде "низы и вес на уровне KDX". С DRкой моей, по подвеске были бы взаимозаменяемые детали, наверное.
А может вообще RM? Он еще легче RMX-а, но получится ли на нем уютно эндурить по грязи и колеям?

KDX, - где то читал, что до 95 года были проблемы с мощностным клапаном. Т.е. надо искать только 95 и выше?
До какого года ставился железный бак, и когда его сменил пластиковый? И как их отличить?
Разделение на версии R и SR всегда было, или это с какого то года пошло? А то в обьявах некоторые пишут 250, а некоторые 250SR..
И вообще о 250ке - а стоит ли ее вообще брать, или надо смотреть 220? Как более позднюю модель?

[plastilinko]

Мне кажется чем больше объем у 2т, тем больше там "низов" тупо за счет большего момента из-за более массивной шпг.

[Kn1ght]

Мне кажется чем больше объем у 2т, тем больше там "низов" тупо за счет большего момента из-за более массивной шпг.

не совсем так:
кроссовый 2т это максимально облегченный генератор, коленвал, поршень... вообще все максимально облегченно для того что бы быстрее набрать пиковые обороты+коробка с другими передаточными числами, низы им не нужны, по этому их там нет.

эндуро 2т сделан под другие задачи и по этому более дружелюбен.

п.с. на 4т кроссе на сложной лесной трассе ты будешь кипеть и страдать (там тоже нет низов).

[plastilinko]

не совсем так:
кроссовый 2т это максимально облегченный генератор, коленвал, поршень... вообще все максимально облегченно для того что бы быстрее набрать пиковые обороты+коробка с другими передаточными числами, низы им не нужны, по этому их там нет.

эндуро 2т сделан под другие задачи и по этому более дружелюбен.

п.с. на 4т кроссе на сложной лесной трассе ты будешь кипеть и страдать (там тоже нет низов).

ну у меня 2т опыт это 20 минут по лесной дорожке на газмясе ес300 но и даже там ощущается что оно либо не едет либо "ааа страшно"
на каком-нибудь олдовом цр250 я вполне уверен что все еще хуже, поэтому "низы" это чисто номинальная характеристика на 2т
если речь конечно не идет о каком-нибудь иж-юпитере где можно ехать в режиме дыщ-дыщ-дыщ подпрыгивая на сидушке в такт с ходом поршня

[раш]

"низы" это чисто номинальная характеристика на 2т
если речь конечно не идет о каком-нибудь иж-юпитере где можно ехать в режиме дыщ-дыщ-дыщ подпрыгивая на сидушке в такт с ходом поршня

прокатись на 2т триалке в 200-250 кубиков и мнение твое изменится .

[plastilinko]

прокатись на 2т триалке в 200-250 кубиков и мнение твое изменится .

вылетело из головы про эти мопеды совсем
но там ведь наверняка еще и передаточные другие а значит эндурить не особо то и получится

[раш]

вылетело из головы про эти мопеды совсем
но там ведь наверняка еще и передаточные другие а значит эндурить не особо то и получится

ну не знай , в Саране Ильюха гонял и не дурно !!!! а от себя -все там нормально , не пользуйся первыми тремя передачами и все)))))))) !!!!