Копирный вал RMX250S рамаSJ14A двиг.:J117 Опции

[Иван_1978]

Суть такая. Требуется заменить копирный вал. данные о мото в названии. Радостный я заказал в импексе все необходимые з/ч, как оказалось мой вал снят с производства. (ОЕМ: 25310-44E00). Может кто сталкивался с такой проблемой? подскажите, подходят ли копирный вал от sj13 (25310-29Е00)-он еще естть в продаже. или может еще какой. картинка для привлечения внимания)) Спасибо-пожалюста.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Иван_1978]

Здраствуйте. Вопрос давно решил, отписаться забыл, блн.

Превью: Японцы (матьих) зачемто упразнили именно в движке 117 второй опорный подшипник для копирного вала. Та сторона вала, где датчик нейтрали просто вставляется в тело корпуса картера и все. Даже металлокерамической втулки нет. Извращенцы. Во всех остальных модификациях, в т ч кроссах там посадка через подшипник.

Короче надеяться не на кого решил сразу пойти двумя путями и в конце выбрать наиболее приемлемый:
1. Восстановить старый копир. Для этого отдал его искусному аргонщику, он заплавил выработку и обработал вал дремелем. Но это ручная работа и никто не застрахован от ошибки.
2. На свой страх и риск купил в импексе копирный вал от РМа 20хх годов, не помню точно каких, но самое главное вот его номер: 25310-37F00. Вал приехал. Визуально - точная копия по дорожкам, но посадка под подшипник (со стороны датчика нейтрали) на 5 мм больше. Я это знал, выбор пал на него, потому как остальные валы были или не похожи вообще, или посадка была более 5 мм и к тому же пустотелая!!! То есть проточить не представлялось возможным.
С этим валом все получилось. проточили нормально. Кстати отверстие под штифт для датчика нейтрали там в другом месте и он у меня уже не работает. Это херня. Главное функционал.

Пробег после ремонта уже около 1000-1500 км

Старый вал в запасе.

На Фото: 1. старый вал до ремонта, 2. после ремонта, 3. Фото посадки, куда вставляется вал.

Перерыл весь телефон, не нашел фото нового вала. Прикрепил инфу о заказе с импекса

Эскизы прикрепленных изображений