XR650R 2000, Большой мотоцикл на маленьких колёсиках Опции

[leshka]

Ну что говорить... про недостатки этой толстой свиньи на разных интернет-ресурсах пишут уж добрых полтора десятка лет, но всё как-то не выразительно, что ли. По этому я решил написать о них более развернуто, с фотографиями и в подробностях, чтоб всё было как мы любим .

В этот раз мы учли все косяки предыдущей поездки и взяли поджопник на ручке, с настоящим немецким 2.0, с зелено-кожаным салоном, да еще и в кузове универсал.




Описывать дорогу на Москву особого смысла не имеет, тк интересного в этом ничего нет. Единственное что отмечу - был вполне серьезный боковой ветер. Порадовал новый (для меня) кусок М-11 вокруг Торжка. Вышло всего на 140 рублей дороже, но по ощущениям намного быстрее.




Всегда было интересно, насколько хорошо мотоцикл влазит в легковой вагон. Ответ : без колес, перьев и бака помещается замечательно :



Как мне объяснили, мотоцикл выставочного хранения, никто и никогда ручку полностью не открывал, дедушка возил на нем прохладительные напитки и грелки для колес спортсменам на трек - отсюда и номера на пластике .









Если вкратце - это бодрый корч : вся комплектуха интересная, но при этом всегда найдется что покрутить, выточить, перерезать, немного подварить, поднастроить там и всё в этом духе

Сразу начну о первом неприятном моменте : абсолютно уродская система крепления заднего колеса и суппорта к маятнику. На воздушках-же сумели сделать как надо, а здесь уже скурвились... одному ставить колесо возможно, но жутко неудобно. Туда же и натяжка цепи с помощью болтов. Если для асфальтового использования это просто не очень приятно, то для эндуро - полный провал.

Второй неприятный момент : по сравнению с 400R - это слон. 650R тяжелее и значительно, это ощущается даже когда просто руками её катаешь по гаражу.

И о приятном тогда уж тоже напишу : ФЦР с нормальным подсосом - жутко удобная штука, не нужно добавлять холостых перед холодным пуском, достаточно выдвинуть заветный "флажок" - и вуаля, мотоцикл запускается и греется без никаких шаманств.

[leshka]

В конце мая мне выпала возможность померить разгоны до 100 и время на 402 метрах.

Лучший заезд - 4,69. Получилось медленнее шитого 690 с правильным выпуском ровно на два корпуса и 0,39 сек. Это непреодолимая пропасть, SMC однозначно быстрее - это факт. И медленнее EXC500 (не помню точно сколько у него, что-то в духе 4,4...4,45). Зато быстрее всего остального, что было представлено. Внезапно для меня, довольно прилично смотрелся на разгоне Форсаж с FCRом. DRZ едет ровно как и ощущается : 6,8. Это удобно тем что на любой передаче можно открыть полную дыру и ни о чем не париться, не беспокоясь о нежелательном козлении, или срыве задка в повороте.






Результат меня порадовал и 3 июня я налепил гоношные наклечки RST 2018, бальшой номер 22 и помчал за кубком . Ехал не очень хорошо, остался недоволен. На квалификации при выходе из поворота резковато открыл газ и нормально так скользонул по асфальту. В следующие круги рассматривал след от букса - длина около 4 метров, долговато же я соображал и не хотел этого замечать. Быстро поднялся, но свернутый в траверсах руль и общее очкование от падения помогли в полной мере слить заезд. Правда учитывая длину гонки в 2 заезда по 20 кругов, квала большой роли не играла (лидер нагнал меня на целый круг).

Ехал вроде как и красиво :










ноо не очень эффективно. Я тренировал только кроссовую схему с контр-свешиванием, а надо было в параллель с ней подтягивать и прямое свешивание с коленочкой. Меня крепко накатил парень на стоковом ДРЗ (это такой же самый, который едет 6,8 ), правда на его комбезе практически не осталось краски, думаю что за 4 года тренировок он с километр проехал на спине, руках и животе по асфальту . По времени он впритык приблизился к 690, но его всё же не осилил.

Я же очень люто схлестнулся с мужчиной на Хаске 450SMR, боролись с ним по 12-15 кругов в обоих заездах и оба раза я проиграл . В первый заезд долго был впереди, но рано расслабился и ошибся в одном повороте - взял его слишком широко, здесь-то он меня и взял по внутреннему радиусу. Во второй наоборот слишком лихо начал и вылетел несколько раз за пределы трассы (хорошо хоть без падений, но время потерял). Видимо всё же за 20 кругов XR меня здорово выматывает, по этому нужно больше тренить и равномернее распределять трату сил.

Ах, блин, чуть не забыл. Первый в нашей с ним жизни кубок я всё же увез и на крыле сфотографировал .





Теперь нужно брать комбез, комплект новой резины и регулярно раскатывать её в поворотах под коленочку. А иначе зачем еще нужен мотард?

[DaniilStrekalev]

по фото выглядит огонь, прям захотелось еще мотардовый комплект колес) Но думаю, что еще больше боялся бы разложиться