актуален ли сейчас xr400r?, хочу иметь возможность чуть-чуть попрыгать и доступные запчасти Опции

[igor666]

Доброго всем времени суток!)
Являюсь обладателем прекрасного динозаврика dr350 всего 1 сезон и чувствую, что для подубасить он не годится(мне больше жалко технику),
хотя он прыгает по небольшим бревнам.
мотор тяговитый спокойный, завести можно рукой горячий, если уж заехал в попу так, что страшно сесть)
все здорово, я готов вкладывать деньги, НО...

1)не хватает подвески, при езде по волнистой дороге можно сложить полностью вилку если приземлиться в "подъем" следуюшей волны.
прыгать может, не пробивает(а вешу я 110), но я это делал лишь раз и опять же 25 лет моту... жалко...

2) запчасти, нужно прям искать, это пугает...

3) не хочу проверять хватит ли прочности рамы

Сейчас есть в продаже xr400r 2003 года, с микуни tm36(у меня tm33, карб нравится), с распредвалом stage 1 и бодрым видом!(жаль, что спорт инвентарь)

xr должен быть тракторнее моего, свежее на 10 лет) и чугуний! это важно, когда на динозаврах подойдет поршень у современного харда подойдет мотор(ИМХО)
Запчасти вроде как все еще есть, обслуживание поршневой думаю выйдет тысяч в 30-40(поршень, кольца, цепь, притирка/замена клапанов) и можно забыть о моточасах!

Собственно вопрос: как xr400r относится к продубасам относительно dr? стоит ли менять?
может есть другие варианты с ресурсом, с чуть-чуть более дерзким мотором и более-менее прочной рамой и подвеской, сухим до 120 кг?

по мотору:
что-то что не надо крутить к 8+ тысячам, xr-ровский мотор думаю для меня эталон(650r совсем эталон, но он слегка "тяжеловат")

по среде обитания:
5%: ДОПы птс не нужен, круто если будет( да я "не хороший человек" и проезжаю иногда пару километров)
5%: недокроссовая трасса, где можно прыгнуть на метр
90%: леса, поля, болота не люблю, но иногда заезжаю по неволе

бюджет пока не определен, думаю до 350 рубликов
(но если есть мопед с мотором от XR650R, на шасси от современного харда и весом 120-130 кг, то человек с 2мя почками просто не может сказать, что не может расширить бюджет! )


PS
я ездил на klx450r, и нормальная подвека/рама, мотор не такой дерганный как у кросса(ездил на младшем брате 250сс), вентиляторы можно поставить если будет плохо, но это уже спортивный снаряд с соответвующим ресурсом в угоду весу(

[Kn1ght]

п.с. а чего народ так боится поменять раз в сезон поршень?

[Железный Кактус]

п.с. а чего народ так боится поменять раз в сезон поршень?

4т было то вообще в пользовании?

Когда выгоднее брать мопедку? Сейчас взять ? Или зимой? И почему именно голосуют за вариант взять по минимуму и починить недели взять под потолок с некоторыми риском, но +-12 года

Этот вариант проканывает с 2т или попсовой 4т техникой типа ХР250, запчасти на которого можно в пять раз дешевле контрактные или б/у взять, неоригинал и прямо сейчас с любого уголка планеты. А ведь помимо мотора есть ещё много всего. Мот может быть вшатан в хламину так что и восстанавливать нечего и на разбор смогут пойти только невостребованные единичные запчасти, которые в принципе не ломаются.

[Kn1ght]

4т было то вообще в пользовании?

конечно было, менять поршень там конечно сложнее, но не сильно.

[plastilinko]

конечно было, менять поршень там конечно сложнее, но не сильно.

видимо речь была про то что там еще сопутствующие работы типа замены цепи, натяжителей, башмаков, притирка клапанов, замена колпачков
а в идеальном 2т откатал 3 поршня, поменял гильзу и коренные с шатуном и алга еще на 100500 моточасов)
правда я когда на 2т проехал 6000км и сжег чуть больше 6 литров дешевого масла то это тоже стоит включить в стоимость эксплуатации