Надо ли менять в моте масло? Опции

[mv]

Я привык к тому, что ни один мой мот не жрал масло.
И каково же было мое удивление, когда НОВЫЙ мот, при пробеге в 3500км удивил меня горящей лампой. Благо был почти у дома и долил масла.
Хотя долил это мягко сказано. Скорее залил.
Больше литра до метки.
После этого проехал еше 800км и снова долил 350гр.

Позвонил в байкленд в сервис, и грю, а это нормально что ктм 690й так жрёт масло???
Ответ убил. Да. До 500гр на 1000км смц может сьедать и это в допуске....

Короче я в шоке.
Но вопрос другой.
500гр на 1000, это при регламенте 5000км 2.5л масла...
Но там всего 2л!!!!!
Т.е. я как бы сменяю масло непрерывно и раньше положенного...
Так какой смысл его тогда менять??

[serg]

во время обкатки

Кстати, 90% всех проблем современных двигателей (любых) - отсутствие обкатки.
Маркетологи придумали, что она не нужна (современные потреблятели хотят подреблять сразу и на 100%), но на самом деле, она нужна и сейчас. Не так долго, как раньше, но нужна.

[Макс Макс]

Кстати, 90% всех проблем современных двигателей (любых) - отсутствие обкатки.
Маркетологи придумали, что она не нужна (современные потреблятели хотят подреблять сразу и на 100%), но на самом деле, она нужна и сейчас. Не так долго, как раньше, но нужна.

Насчёт обкатки хотелось бы услышать ответ.
-
Зачем обкатывать мотор, который перед выпуском с завода проверяется на максимальных оборотах,
а потом, после установки на т/с проверяются и все системы тоже на максимальных показателях?
-
Моточасы или пару километров, которые присутствуют на одометре новых мотоциклов (автомобилей) как раз на это и указывают.
Новый мотор без испытания на максималках не выйдет из завода.
-
Щадящие режимы обкатки прописаны для нубов, для того, чтобы не перегреть мотор и не получить задиры.