Надо ли менять в моте масло? Опции

[mv]

Я привык к тому, что ни один мой мот не жрал масло.
И каково же было мое удивление, когда НОВЫЙ мот, при пробеге в 3500км удивил меня горящей лампой. Благо был почти у дома и долил масла.
Хотя долил это мягко сказано. Скорее залил.
Больше литра до метки.
После этого проехал еше 800км и снова долил 350гр.

Позвонил в байкленд в сервис, и грю, а это нормально что ктм 690й так жрёт масло???
Ответ убил. Да. До 500гр на 1000км смц может сьедать и это в допуске....

Короче я в шоке.
Но вопрос другой.
500гр на 1000, это при регламенте 5000км 2.5л масла...
Но там всего 2л!!!!!
Т.е. я как бы сменяю масло непрерывно и раньше положенного...
Так какой смысл его тогда менять??

[serg]

там другая ситуация. Я просто интересовался в свое время, когда ауди хотел.
Почитал тему тогда она была НА !!!!!864страницы!!!!!! там народ даже разбирал абсолютно новые движки, с целью сравнить движок который не ест масло, и тот что есть ведрами.
Оказалось материал изготовления гильз разный. Тот что жрет с новья, как будто в микро порах при увеличении через микроскоп.
На них и остается масло.

Мда Но про обкатку я всё же мнение не изменю. Да, сейчас она нужна в меньшей степени, но сразу давать движку просраться на полную... необдуманно.

[mv]

Мда Но про обкатку я всё же мнение не изменю. Да, сейчас она нужна в меньшей степени, но сразу давать движку просраться на полную... необдуманно.

Почему сейчас оч много заводов времен ссср пошли под нож? О первой причине как о том, что один завод - один вид продукции (гусянки там, или движок, или кабина) молчу.
А вот вторая причина, все оборудование там имеющееся позволяет выпускать детали, с допусками совершенно отличными от современных.
т.е. раньше после капиталки, надо было машину на тросу таскать, чтоб притерлось все. Ибо стартер не проворачивал даже)))
Сейчас такое представить трудно))
Поэтому где то согласен, что обкатка тем более импортной техники уже не более чем мнительность.
Но сам обкатывал))

[Dalnoboi]

А вот вторая причина, все оборудование там имеющееся позволяет выпускать детали, с допусками совершенно отличными от современных.
т.е. раньше после капиталки, надо было машину на тросу таскать, чтоб притерлось все. Ибо стартер не проворачивал даже)))

Не совсем так. После криворукой капиталки машины обкатывали на тросу и стучали в первой поездке. После пряморукой моторы заводились с полключа и шептали.
По теме: менять надо и надо разбираться с официалами. Не должно быть такого масложора у свежего мотора. Извини, но двухтаатник меньше ест.