Вопрос про термостат XR650R, Не греется мотор Опции

[мэн]

ХР 650Р я купил уже осенью - на улице было весьма прохладно. Во время покатушек заметил что на Вапоре температура двигателя не поднимается выше 40 градусов. Вчера снова катался. На улице было +1 . Я закрыл левый радиатор
картонкой, катался на полянке -крутил повороты со скоростью не более 30км\ч, при этом Вапор показал макс.температуру 50 градусов. Сегодня из холодного мотоцикла вынул теромстат - он оказался закрытым, я его проверил на откры-
вание , оказывается что он работает, т.к. открылся когда в воде стали появляться пузырьки кипения. Вот теперь и думаю, почему мотор-то не греется до положенных 80-90 градусов, или может это у всех ХР-ов так ?

[Lenny]

Что значит двухконтурная ? Два контура как на машине ? Ну а как реализован второй контур .......просто это как минимум на один шланг больше, и как минимум один тройник врезан в системе. И в термостате один шланг приходит и два шланга уходят .......чёт дофига делов. Ни на одном мотоцикле так не делают. Ну тока на дорожных мотиках. Что у KLX, Klr 650, что на древней XTZ 660 системы Одноконтурные. На KLR вроде есть тюнинг, тюнинговая крышка термостата, и система становится двухконтурной. С одноконтурной у всех примерно одинаковые проблемы по недогреву. Как выход заковывают часть радиатора. Про уменьшение сечения клапана термостата впервые слышу. Дырочка там 3-4 мм всего. Куда уж меньше то ?

[koshey-]

Что значит двухконтурная ? Два контура как на машине ?

Нет. Не как на машине.
Внутренний контур реализован внутри мотора, есть маленький перепускной канал от помпы к цилиндру, в обход радиаторов и термостата. Более того в оригинальном термостате небыло отверстия, и помпа тупо бы тупо качала в упор иначе.
И все нормально греется, в -15 температура двигателя на трассе 82 градуса, а в -2 градуса даже включается вентилятор.

А для Вапора можно купить комплектующие отдельно? Вот например этот термистор или магнитик в колесо?

термистор там NTC 100K, очень массовый, легко заказывается хоть на Али, хоть окупается в магазе радиодеталей

[Lenny]

Нет. Не как на машине.
Внутренний контур реализован внутри мотора, есть маленький перепускной канал от помпы к цилиндру, в обход радиаторов и термостата. Более того в оригинальном термостате небыло отверстия, и помпа тупо бы тупо качала в упор иначе.
И все нормально греется, в -15 температура двигателя на трассе 82 градуса.

Ну это получается с напорного патрубка помпы канал идёт прямо в рубашку охлаждения цилиндра ?
Интересное решение. Хотя этот контур не отключаемый. Там всегда будет циркуляция жидкости. Хотя если сечение небольшое, то существенного расхода через этот канал идти не будет. Просто на режимах полного открытия клапана термостата у вас у примеру 90% расхода пойдет через оба радиатора, а 10% расхода пойдет по малому кругу.
Не как в машине. Но задачу по поддержанию температуры в общем то решает.
Про -15 опечатка, не )?