Djebel 250XC 1996г., беленький Опции

[Nishinkov]

Доброго времени форумчанам.
Мот приобрел еще летом,но не было возможности создать тему...
после дтп на Джебель 200,подлечившись,получив страховку и продав двухсотку приобрел сей агрегат:
1996г,из япии,аукционный. пробег 22500,общая оценка 4 .
Кика нет.
Состояние: по технической части проблем не было,а косметически есть царапины, снизу рамы ржавчина.
до этого посмотрел еще пару мотоциклов за 140,160т.р. с пробегом по России.
Решил брать этот,ибо хотел в белый с синими дисками.
Купил за 195т.р.
В очередной раз поехал за ним на Гетце(до этого привозил в Гетце так двухсотку с Москвы).
Привез,сразу же поменял везде жидкости,фильтра,колодки и ездил,ездил,ездил.
Оглянуться не успел - уже зима))
наездил 3000 км без проблем!
По ощущениям в сравнении с двухсоткой - мотор работает мягче по звуку и по тяге мягче,как бы плавнее,хотя многие говорят обратное.
Вес по ощущениям как полторы двухсотки,но к этому быстро привык на дорогах,вне дорог двухсотка почему то была комфортнее.
Но 250 понравился больше,ибо по трассе можно ездить нормально 80-90)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[serg]

Да, это чисто асфальтовая резина, съезжать на ней куда-то вне асфальта, мягко говоря, неразумно.
Обычно, если есть желание ездить вне дорог, эту резину снимают и продают желающим ездить только по асфальту (есть и такие), а взамен ставят более зубастую.
Замена резины повышает проходимость не в разы, а в десятки раз.

ибо по трассе можно ездить нормально 80-90)

По трассе на штатных звёздах 14/42 можно спокойно ездить 110 без проблем. Движок это терпит долго и без вопросов. Но масло проверять нужно, мало ли...

мотор работает мягче по звуку и по тяге мягче,как бы плавнее,хотя многие говорят обратное.

Просто у 200-ки нет балансирного вала. Это влияет на ощущение от движка. А так 200-ка тянет ровнее и мягче, а 250-ка с этим карбом - резче и интереснее. Ну и силы другие, конечно.

Вес по ощущениям как полторы двухсотки,но к этому быстро привык на дорогах,вне дорог двухсотка почему то была комфортнее.

Вес кажется существенно бОльшим из-за высокого центра тяжести 250-ки (большой бак с бензином, выше подвески и т.д.). И именно из-за низкого ЦТ и меньшего общего веса (не в 1,5 раза, конечно) 200-ка намного приятнее при лазании по лесу.

[Nishinkov]

Да, это чисто асфальтовая резина, съезжать на ней куда-то вне асфальта, мягко говоря, неразумно.
Обычно, если есть желание ездить вне дорог, эту резину снимают и продают желающим ездить только по асфальту (есть и такие), а взамен ставят более зубастую.
Замена резины повышает проходимость не в разы, а в десятки раз.По трассе на штатных звёздах 14/42 можно спокойно ездить 110 без проблем. Движок это терпит долго и без вопросов. Но масло проверять нужно, мало ли...
Просто у 200-ки нет балансирного вала. Это влияет на ощущение от движка. А так 200-ка тянет ровнее и мягче, а 250-ка с этим карбом - резче и интереснее. Ну и силы другие, конечно.
Вес кажется существенно бОльшим из-за высокого центра тяжести 250-ки (большой бак с бензином, выше подвески и т.д.). И именно из-за низкого ЦТ и меньшего общего веса (не в 1,5 раза, конечно) 200-ка намного приятнее при лазании по лесу.

Не знаю как на зубастой(наверное получше будет),но на этой резине по сухим степным грунтовкам идет вполне,в степи до 80-90 нормально разгонялся как и по трассе.
в лесу если сухо и грязи нет тоже едет потихоньку,в песке и грязи не едет,это и понятно.

Звезды стандартные стоят 14/42 , 110-120 мотор позволяет,да.
но по ощущениям ехать совсем не комфортно на нем...