Взаимозаменяемость запчастей RM и RMX Опции

[seishinkan]

Приветствую!
Прикупил тут себе RMX 250 96 год, SJ14 рама, мотор J117

Поднялся вопрос обслуживания - задний аморт, вилка и т.д. Где лучше на него запчасти и расходники заказывать и какая взаимозаменяемость с RM250? Слышал что много чего подходит. Конкретно сейчас интересует ремкомплект заднего аморта, ссытся. Ну и остальные запчасти (прокладки, подшипники и т.д.)
До этого был KLX250 - с мегазипа заказывал без проблем, а на этот там какая-то странная справочная информация - не нашел 14 рамы.

Еще вопрос - есть какой-то шум в районе крышки сцепления, читал что болячка с люфтами подшипников?

Спасибо

[seishinkan]

благодарю, вчера уже разобрался насчет гребенки.
Я так понял поперечный люфт у всех есть?
Игольчатый подшипник и втулку проверил - без деформаций. Пружинки по 27-28 мм, толщина дисков больше сервисного предела. Решил собрать и не париться.

Голову не снимать, значит можно цилиндр скинуть и посмотреть?
Еще вопрос - через выпускное отверстие посмотрел-потрогал мощностной клапан - ходит плавно, легко, не заедает. А крутилка с левой стороны как регулирует его работу?

[Linkshunter]

благодарю, вчера уже разобрался насчет гребенки.
Я так понял поперечный люфт у всех есть?
Игольчатый подшипник и втулку проверил - без деформаций. Пружинки по 27-28 мм, толщина дисков больше сервисного предела. Решил собрать и не париться.

Голову не снимать, значит можно цилиндр скинуть и посмотреть?
Еще вопрос - через выпускное отверстие посмотрел-потрогал мощностной клапан - ходит плавно, легко, не заедает. А крутилка с левой стороны как регулирует его работу?

да, снять катушку зажигания, радиаторы,шланги, карбюратор, резонатор.
Открутить крышку справа, вывести тягу привода из зацепления с защелкой(не сломай там обычно старый пластик)
Открутить гайки крепежа цилиндра, покачать цилиндр чтобы появилась щель.
Чем-то плоским аккуратно отжать прокладку к картеру или цилиндру чтобы осталась целой (если получится, со старыми не всегда получается)
Приподнять цилиндр вместе с поршнем так, чтобы была возможность вынуть стопор поршневого пальца.
Заткнуть картер чистой тряпкой чтобы не уронить стопор и игольчатый подшипник туда.
Вынуть стопор с одной стороны, выдавить палец в сторону,снять поршень с шатуна задвинув его(поршень) в цилиндр.
для разборки клапана откручивать детали 10,3,14,6. ВСЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НА ФИКСАТОРЕ РЕЗЬБЫ.(то есть греть, ударные отвертки и прочее) собирать обязательно с фиксатором.
крутилка с лева задает преднатяг пружины 11. Мануальное значение затянуто на 1 оборот. зем сильнее затянуто тем выше по оборотам открывается клапан 1.
толщина прокладки под цилиндром 0.5мм.


все схемы:
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68047-020.html