XR650R 2000, Большой мотоцикл на маленьких колёсиках Опции

[leshka]

Ну что говорить... про недостатки этой толстой свиньи на разных интернет-ресурсах пишут уж добрых полтора десятка лет, но всё как-то не выразительно, что ли. По этому я решил написать о них более развернуто, с фотографиями и в подробностях, чтоб всё было как мы любим .

В этот раз мы учли все косяки предыдущей поездки и взяли поджопник на ручке, с настоящим немецким 2.0, с зелено-кожаным салоном, да еще и в кузове универсал.




Описывать дорогу на Москву особого смысла не имеет, тк интересного в этом ничего нет. Единственное что отмечу - был вполне серьезный боковой ветер. Порадовал новый (для меня) кусок М-11 вокруг Торжка. Вышло всего на 140 рублей дороже, но по ощущениям намного быстрее.




Всегда было интересно, насколько хорошо мотоцикл влазит в легковой вагон. Ответ : без колес, перьев и бака помещается замечательно :



Как мне объяснили, мотоцикл выставочного хранения, никто и никогда ручку полностью не открывал, дедушка возил на нем прохладительные напитки и грелки для колес спортсменам на трек - отсюда и номера на пластике .









Если вкратце - это бодрый корч : вся комплектуха интересная, но при этом всегда найдется что покрутить, выточить, перерезать, немного подварить, поднастроить там и всё в этом духе

Сразу начну о первом неприятном моменте : абсолютно уродская система крепления заднего колеса и суппорта к маятнику. На воздушках-же сумели сделать как надо, а здесь уже скурвились... одному ставить колесо возможно, но жутко неудобно. Туда же и натяжка цепи с помощью болтов. Если для асфальтового использования это просто не очень приятно, то для эндуро - полный провал.

Второй неприятный момент : по сравнению с 400R - это слон. 650R тяжелее и значительно, это ощущается даже когда просто руками её катаешь по гаражу.

И о приятном тогда уж тоже напишу : ФЦР с нормальным подсосом - жутко удобная штука, не нужно добавлять холостых перед холодным пуском, достаточно выдвинуть заветный "флажок" - и вуаля, мотоцикл запускается и греется без никаких шаманств.

[leshka]

Страаанно, когда создавал эту тему - думал будет о чем рассказать из технических особенностей. Но что-то с этими Хондами совсем скучно жить...

Примерил тут зимой шиповку на больших колесах - ну и лошадина получилась, я вам скажу. Тем более на твердой подвеске, которая практически не прожимается под моим скромным весом.



А как только пришла весна - так снова никак я не могу заставить эту Хонду ездить на двух .






Уже и пассажирку сажал, и сцепление ей поджигал - всё равно басовито похрюкивает своим прямотоком и всё так же продолжает весело катиться на одном колесе.

Баланс в песке держал, спортов унижал.




Да даже руль порой из рук выпускал - а ей всё ни по чем .




Кстати, K&N всё также светится на солнце и по-прежнему прекрасно работает : пыли в полностью пролитой коробке за ним нет вовсе. А вот когда его мою - просто в шоке, очень долго. По-моему, поролоновые фильтра гораздо быстрее вымывались и грязи в себе меньше держали.

Забуксовало сцепление - заказал комплект PROX. Пока его доставили - старое регенерировалось само собой . Теперь сижу и думаю : комплект цепь/звезды брать в запас, или снова будут выброшенные на ветер деньги?