Устроил мне XR400R очередной прикол ., При снятии крышки. Опции

[Михаил 789]

Владею данным аппаратом более 4-х лет, до этого были куча советских. DR250R , КТМ525 , Иксерку перебирал до винтика, включая переспицовку обоих колёс, замена внутренностей амморта, внутренностей гидравлики вилки, короче все в двигателе перебиралось до винтика, - шестерни- подшипника.

Ладно. не суть.

Такой приколюхи я не ожидал.Маслонасос брал целиком на Импекс-Джапане, все оригинал. Маслонасосу около 2 лет (15 000км пробега.) И при снятии правой крышки двигателя обнаружил такой вот прикол.





Заглушечка . сначала подумал я. Потом глянул на старый маслонасос. От него, обратного клапана. Эта приколюха выскочила из обратного клапана маслонасоса, и аккурат перекрыла канал. В самом седле клапана отверстие около Ф=2мм. Естественно все с приколами типа потери давления масла и проч... Но хоть не задрало коромысла и распредвал, как было уже когда то ..


СТОП! эту заглушку я сам мог выдуть компрессором.(вчера) но Соитиро Хонде - не зачёт. Нельзя же так. ...

[z-luka]

IVANYCH
Понятно, спс за ликбез.
Надо лезть ставить клапан обратно значит... (на картинке цифрой 5 он обозначен ?)
Сильно геморно туда лезть ?
Это надо всю правую крышку скидывать , правильно ?
Просто снятием крышки сцепы же не обойтись ?
И как он у мну всё-таки в корпусе маслофильтра оказался ?
Я точно никуда не дул компрессором...

[IVANYCH]

IVANYCH
Понятно, спс за ликбез.
Надо лезть ставить клапан обратно значит... (на картинке цифрой 5 он обозначен ?)
Сильно геморно туда лезть ?
Это надо всю правую крышку скидывать , правильно ?
Просто снятием крышки сцепы же не обойтись ?
И как он у мну всё-таки в корпусе маслофильтра оказался ?
Я точно никуда не дул компрессором...

Трудно сказать как, я 400 мотор не знаю , но про подобное в 500/600/650 не слышал совсем.
Многие замечают что со временем масло из рамы уходит но большинство клапан меняют крайне редко как и сальник колена в правой крышке. Хотя детальки копеешные.

Лучше если есть возможность - выточить седло этого клапана без резинки. Она не особо нужна. Токарь нужен ювелир и закалка не менее 50 единиц. по роквеллу.

Клеи - не прокатит . от перепада температур все растрескается.

Резинка дает возможность использовать смешное усилие прижима чтобы удержать масло и это усилие на открытие учтено в работе насоса.
Чисто металический клапан потребует "правильных " форм сопрягаемых частей пары клапан - корпус насоса и другого усилия пружины (по мне так куда большего чем для резинки).

[Михаил 789]

Резинка дает возможность использовать смешное усилие прижима чтобы удержать масло и это усилие на открытие учтено в работе насоса.
Чисто металический клапан потребует "правильных " форм сопрягаемых частей пары клапан - корпус насоса и другого усилия пружины (по мне так куда большего чем для резинки).

Согласен, но самый косяк в том, что при выпадениии открывается это отверстие.

Если выточить достаточно точно, с зазором не более 0.03, такой там он и с завода, и посмотреть, как этот клапан заходит обратно под действием пружины, он перекрывает отверстие выхода из маслонасоса, все получится менее масло будет стекать , чем через образовавшееся открытое отверстие в диаметре 2мм.(при выпаде резинки)
Короче , Соитиро Хонда как всегда все усложнил...