Оранжевая вонючка Опции

[Kn1ght]

Откатав несколько лет на KDX220 (тема с историей https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18325 ), улучшив его как только мог (а так же сломав разок руку напополам) я решил что пора двигаться дальше в сторону кнопочки и специализированности под хард.

В итоге нашелся KTM EXC 250 2017 года с известной историей и обслуживанием в сервисе.

Фотка на свету пока одна.




Надо подшаманить немного (подшипники в колесах и по мелочи немного) и в бой.
На выходных будет первый выезд.

[Kn1ght]

Итак впечатления после выезда на домашнюю трассу:

Подвеска - позволяет особо не думать над неровностями на трассе: там где я раньше думал "аяаяай корень, ямка, минибревнышко - надо успеть отработать руками, ногами, телом" теперь можно ехать особо не парясь - подвеска кушает все и не передает это в руки. При этом колесо остается в контакте с землей. То же самое с волнами от разгонов - вилка послушно прилипает к ним (а не прыгает по верхушкам с характерными шлепками).
На спусках так же стало сильно проще, так как вилка не складывается по любому поводу (и без). Следовательно и руль не уходит вниз.
Бревна - тут опять таки решает то, что вилка не складывается в ноль при переезде высоких бревен (тебя не кидает на руль).

Тормоза - тормоза шикарные - на спуске я теперь могу остановиться там где мне надо с большей скорости чем раньше (на кдх надо было прощитывать до куда можно разогнаться, что бы не улететь мимо нужной точки).

Двигатель - даже со звездами 13-52 2й передача быстрее чем 2я на кдх. Но и ехать получается быстрее.
В случае надобности двигатель прям с низов (по звуку тысяч с 3х) может бодро разогнаться без использования сцепления. На верхах ураган!

Отсутствие прогресси сильно облегчает переваливание через деревья (прям очень сильно).

В итоге мотоцикл позволяет ехать быстрее и меньше уставать.


Из минусов - стартер работает через раз. Надо разбираться. Но с кика заводится легко.