Оранжевая вонючка Опции

[Kn1ght]

Откатав несколько лет на KDX220 (тема с историей https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18325 ), улучшив его как только мог (а так же сломав разок руку напополам) я решил что пора двигаться дальше в сторону кнопочки и специализированности под хард.

В итоге нашелся KTM EXC 250 2017 года с известной историей и обслуживанием в сервисе.

Фотка на свету пока одна.




Надо подшаманить немного (подшипники в колесах и по мелочи немного) и в бой.
На выходных будет первый выезд.

[Kn1ght]

Продолжаю доводить до ума "надежный" мотоцикл:

1. Втулки колес: был сильный износ поверхностей под сальник (маркетологи постарались - втулки из алюмишки с прослабленной посадкой под сальник=быстрый износ обоих)

Вот так примерно выглядит износ:

Поверхность должна быть гладка.

Вот исправленная версия:

Срезали изношенную часть и посадили втулки из подкаленой нержавейки.
2й вариант решения: можно взять внешнюю обойму подшипника (но она ржавеет).

2. Втулки бендикса стартера.
В оригинале они выглядят вот так:


Сделаны из мягкого металла с покрытием (смахивающим на тефлон).
Умирают по отзывам на 100-150 часах.
В интернете есть готовые тюнинг наборы за неинтересно денег.

Выточили мне два варианта втулок - стандарт и повыше (как минимум в крышке есть место под более длинную втулку).




Но тесты будут только во 2й половине месяца.

[Azithromycin]

Втулки такие на продажу делает? Токарей у нас нет ехать в город будет дороже чем почтой заказать. У меня пока все безотказно работает - 89 часов мотику. Но думаю надо заказать заранее.

свежий ктм карбюратор 17 года 2т 250-300 это конечно лучшее что можно придумать для хард эндуро. Лучше ничего нет. Через 2 месяца приедет Шерко фэктори 2т 300 новая - интересно сможет ли она переплюнуть ктм.
Хаску или ктм новый не стал брать потому что это попрежнему лоторея - у кого то все хорошо по 200-300 часов у кого то и 30 не живет, мне лишние проблемы и сложности не к чему, лучше вздремну пару часов чем обслуживать все эти датчики фильтра маслонасосы бензонасосы проводку, да и замена поршня на 20-30 мото часов раньше чем на карбюраторе с нормальной смесью

По поводу вентилятора - заметил что КТМ с вентилятором быстрее греется, при том что это 250 а не 300 как была Бета. У беты 300 17 года приятная особенность была что ее тяжело перегреть - вскипала где то через час безпрерывного подьема. Градусов 20-25 на улице. Это без Вентилятора! Естественно если не буксовать как дурачок. Оба мотика были нормально настроены и не беднили

[astr]

По поводу вентилятора - заметил что КТМ с вентилятором быстрее греется, при том что это 250 а не 300 как была Бета.

Знатит у беты меньше мощность.

[chiporezz]

Знатит у беты меньше мощность.

не факт, больше радиаторы, больше рубашка охлаждения. Ведь у 300 все равно будет больше смеси в камере сгорания, и следует будет сильнее нагрев.

[astr]

Если радиаторы больше, то да. Ещё можно предположить, что давление сброса тосола у беты выше. (или у ктм ниже) Но в целом однотипные моторы должны греться примерно одинаково.

[Kn1ght]

Если радиаторы больше, то да. Ещё можно предположить, что давление сброса тосола у беты выше. (или у ктм ниже) Но в целом однотипные моторы должны греться примерно одинаково.

пробки и на бете и на ктме 1.8