Инструменты в дорогу, Скорая помощь или мотомастерская? Опции

[Skiller]

Благодаря Кате Дубаневич решил написать небольшую статейку про ремонт мотоцикла в дороге и инструменты для этого.
Что брать с собой в дальнюю дорогу из инструментов? Конечно же всё! Хотелось бы, но мотоцикл не резиновый, его грузоподъёмность сильно ограничена, как и объём полезного груза. Да, сварочный аппарат с баллонами не увезти и подъёмник тоже.

Что делать?

Для начала, надо понять, что вы везёте инструмент не как дорогое железо, а чтобы им пользоваться. Брать надо то, чем вы умеете пользоваться. Какой смысл возить хитрую приспособу, если вы всё-равно не знаете, как её применить?

Не берите неприменимое. То есть, если весь мотоцикл собран торксами, вам не нужны гаечные ключи. И наоборот, если всё сделано под ключ, вам не нужны шестигранники, даже если они упакованы в красивую коробочку. Надо брать только те инструменты, которые будут использованы. У вас нет в мотоцикле гайки на 13? Значит вам не нужны ни головка на 13 ни ключ.

Упаковка не нужна. Вы купили 15 разных наборов инструментов в красивых пластиковых коробочках. Зачем вам коробочки? Они занимают место, ну, хоть и весят немного.

Молоток, топор -- это хорошо в автомобиле. Зачем это мотоциклисту, даже в потённых уголках планеты, не понятно. Дрова можно пилить складной ножовкой, резать ножом, а забивать что-то разводным ключом. Как раз ножовка, нож с большим лезвием (не перочинный) и разводной ключ -- нужны.

Когда к вам приезжает скорая помощь, задача врачей не вылечить вас, а доставить в больницу. В ход пойдут жёсткие средства реанимации и поддержания жизни, но никак не лекарства. Лечат в больнице.
Так и с мотоциклом. Ваша задача не перебрать двигатель под дождём в палатке в лесу, а доставить мот до мотосервиса.

Не поверите, но набор для ремонта мотоцикла и набор для реанимации -- это два разных набора инструментов. Вам не нужны съёмники подшипников коленвала в дороге. Вам вообще не надо лезть в мотор. Особенно, когда вы не знаете нечего о его устройстве. И подшипники маятника вы тоже не будете менять посреди пустыни Гоби.

Ваша задача -- доставить мотоцикл до места ремонта!

Исходите из этой задачи. Итак, разводной ключ, отвёртка со сменным жалом, свечной ключ, головки (если есть болты/гайки) только тех размеров, что используются, трещётка на 1/4, удлиннитель к ней, переходник 1/4-1/2 для больших головок на 1/2 (ось колеса, например), квадрат 1/2, пассатижи, биты нужных размеров, переходник для бит на отвёртку и трещётку.
Многие вещи можно комбинировать: свечной ключ и жало отвёртки, свечной ключ и разводной ключ с папа-папа 1/2 и головкой 30 (на ось колеса) итп. Чем меньше специализированных инструментов, тем лучше. Всё должно друг к другу подходить как икеевская мебель.

Если у мотоцикла нет центральной подножки, то лучше с собой возить две алюминиевые трубки с дырочками, такая конструкция раздвигается на нужную длину и подставляется под подножку. Не всегда на дороге валяются брёвна

Электропроводка должна быть родной заводской. Механик в Мексике не будет разбираться, что вы там накрутили, отрежет и накрутит своё. Следующий ремонт опять добавит проводов.
Любой тюнинг должен быть съёмным. Если что-то сломается в нём, это никак не должно повлиять на работоспособность мотоцикла. Всё лишнее, то есть, всё, кроме зажигания и бензонасоса можно отключить при необходимости. На эти жизненно важные приборы не должны оказывать эффект какие-то лампочки/розеточки.
Все провода должны быть в гофре! Никаких проводов вдоль рамы итп.
Не надо от каждого прибора тянуть провода к аккумулятору. Проведите одну пару, поставьте раздаточный блок с предохранителями в районе руля и один предохранитель у аккумулятора.

Что скажут гуру?

Делитесь вашими наборами инструментов и вашими историями их применения.

PS. Тема такая где-то есть, но с полпинка не нашлась, потому вот новая.

[Kn1ght]

Вот мои наборы:
1. не далеко от гаража (10км), -
-стропа-буксир
-стяжки
-свечник (надо его заменить на ключ на 21, он меньше по габаритам)
-пара свечек
-мультитул
-головки 8,10,12,13 (не нашел я закрытые гайки на шпильки м8 так что бы они были 12мм)
-вороток мелкий
-отвертка с переставным жалом
-перикись
-бинт
-пластырь
все это весит мало и занимает мало места

2. набор для подальше
все что выше +
-монтажки
-изолента (чОрная)
-заплатки
-насос
-эпоксилин
-рем комплект тросов
-переставные клещи
-миниплоскогубцы
-огниво (вот фиг знает зачем, но есть)
-нож
-микроманометр (цифровой)

Это все живет в поясной сумке.
Т.е. если ехать близко, то она не берется.

[Demeter]

Продолжу тему: а давайте распишем ситуационно - что и для чего нужно, так станет понятнее, что покрыто набором, а что нет.
В формате - Ситуция (реальность) / что надо / что делаем /

В пределах 1-2 дней:

0) сел аккум, кика нет
павербанк совмещённый со стартером, 2 провода
прикуриваем, заводим

1) Заглох, причины - хз. (ну shit happens)
cтропа-буксир
цепляем стропу за подножку для эвакуации другим мотом, так же стропа пригодится при буксировке вручную

2) Прокол: камерное колесо спустило (бывает, видел много раз)
монтажки, заплатки, клей, мыло, спиртовые салфетки, велонасос
разбортовываем покрышку не снимая колеса, ищем место прокола, клеим, ждём, бортуем, накачиваем

3) Падение: сместился руль, ручки, зеркала (бывает)
головки под все нужные болты, ручка
крутим-вертим

4) Залил свечи бензином (??? это вообще реально бывает на инжекторных мотоциклах ???)
набор головк чтоб снять пластик, свечник, запасные свечи, плоскогубцы
крутим-вертим, меняем

5) порвался тросик сцепления (??? у кого было ???)
запасной тросик, головки
крутим вертим

6) поломался пластик при падении (бывает)
---
берем оторванный кусок, едем домой, чиним

7) утопил мотоцикл в луже/речке
маслофильтр, воздушный фильтр, немного масла на долив, головки для откручивания, фольга для слива масла в котелок, предохранители
сливаем масло, кипятим, заливаем, меняем фильтры, меняем предохранители, молимся и заводимся

Соответсвенно я беру только на пункты 0)-3)

Вопрос к общественности - у кгого какие ситуации были или кто что видел?

Вопрос к Kn1ght - зачем
* эпоксилин
* переставные клещи
* плоскогубцы

Вот мои наборы:
1. не далеко от гаража (10км), -
-стропа-буксир
-стяжки
-свечник (надо его заменить на ключ на 21, он меньше по габаритам)
-пара свечек
-мультитул
-головки 8,10,12,13 (не нашел я закрытые гайки на шпильки м8 так что бы они были 12мм)
-вороток мелкий
-отвертка с переставным жалом
-перикись
-бинт
-пластырь
все это весит мало и занимает мало места

2. набор для подальше
все что выше +
-монтажки
-изолента (чОрная)
-заплатки
-насос
-эпоксилин
-рем комплект тросов
-переставные клещи
-миниплоскогубцы
-огниво (вот фиг знает зачем, но есть)
-нож
-микроманометр (цифровой)

Это все живет в поясной сумке.
Т.е. если ехать близко, то она не берется.

[Karukka]

Продолжу тему: а давайте распишем ситуационно - что и для чего нужно, так станет понятнее, что покрыто набором, а что нет.
В формате - Ситуция (реальность) / что надо / что делаем /

В пределах 1-2 дней:

0) сел аккум, кика нет
павербанк совмещённый со стартером, 2 провода
прикуриваем, заводим

1) Заглох, причины - хз. (ну shit happens)
cтропа-буксир
цепляем стропу за подножку для эвакуации другим мотом, так же стропа пригодится при буксировке вручную

2) Прокол: камерное колесо спустило (бывает, видел много раз)
монтажки, заплатки, клей, мыло, спиртовые салфетки, велонасос
разбортовываем покрышку не снимая колеса, ищем место прокола, клеим, ждём, бортуем, накачиваем

3) Падение: сместился руль, ручки, зеркала (бывает)
головки под все нужные болты, ручка
крутим-вертим

4) Залил свечи бензином (??? это вообще реально бывает на инжекторных мотоциклах ???)
набор головк чтоб снять пластик, свечник, запасные свечи, плоскогубцы
крутим-вертим, меняем

5) порвался тросик сцепления (??? у кого было ???)
запасной тросик, головки
крутим вертим

6) поломался пластик при падении (бывает)
---
берем оторванный кусок, едем домой, чиним

7) утопил мотоцикл в луже/речке
маслофильтр, воздушный фильтр, немного масла на долив, головки для откручивания, фольга для слива масла в котелок, предохранители
сливаем масло, кипятим, заливаем, меняем фильтры, меняем предохранители, молимся и заводимся

Соответсвенно я беру только на пункты 0)-3)

Вопрос к общественности - у кгого какие ситуации были или кто что видел?

Вопрос к Kn1ght - зачем
* эпоксилин
* переставные клещи
* плоскогубцы

0)Если только внезапно в дикой грязи заглох, а так - толкач работает почти везде.
1)Лучше обычный автомобильный короткий тросс, стропы рвутся, они не для этого.
2)Знаю существуют спец составы для мгновенного заклеивания покрышек, спустило - залил в камеру, "карманный" вело-насос и погнали. А ну и нипелекрутилку надо.
3) Как правило хорошего мультитула хватает.
4)Сменить все болты по возможности под 10 головку, трещотка - небольшой удлинитель - 10 головка. Брать I-образный ключ под свечу, и небольшую плоскую отвертку.
5)Тросс брать по-хорошему надо только в дальняк, на 1-2 дня можно обойтись прочной не тянущейсей веревкой, проводим ее по моту даже не в оплетке а так чтобы упор был везде. Я так ездил.
6)К счастью не бы в таких ситуациях - поэтому не могу авторитетно судить.

[Eromaz]

стропы рвутся, они не для этого.

Почти все грузовики ездят со стропами,краны используют стропы...
Видимо на заправке покупал,те да,одноразовые...