Помогите со стоимостью XR650L определиться. Опции

[bord-51]

Короче сабж: приятной наружности Хрюн. Заводится будучи подогрет теплопушкой до небольшой положительной температуры, но неохотно. Движок издаёт звук неприятный. Локализация верхняя часть цилиндра-голова. Звук напоминает чрезмерный зазор на клапане, громкий - даже с прямотоком прекрасно слышно. В движок лазали с целью устранить звук, но без результата. По словам хозяина при прогреве звук пропадает. Но прогревать не стали - в гараже и так дико завоняло. Опять таки хозяин говорит, что не знает что там грохочет - типа всё в норме, но в это не верится.

ПС
выбирает друг ))

[IVANYCH]

Значит так:

В мануале (эта та книга скан которой висит выше) Кузьмич красным обвёл БИЕНИЕ РАСПРЕДА, а не зазор. Значение этого биения в 1983 г. было 0,04 потом сделали 0,03
Данных по зазору вал-башка-крышка нет и не было.
Вуаля


Кузьмич, выроботку средней шейки в 0,03 от каких значений надо измерять? ткни пожалуйста в мануале.

Опора эта работает особенно это можно увидеть на первых распредах которые были чуть тоньше.





Сравнение старого и нового распреда


Основная причина повреждения нижней опоры перегрев и масляное голодание.
Америкосы её ремонтруют, вырезают, наваривают и фрезеруют. Технология отработана стоит не много.



Можно просто удалить и так тоже многие делают и все работает.
Глушить отверстие в распреде обязательно иначе до двух дальних кулачков масла доходит меньше.
Так было на самых первых модификациях, в крышках не было ответной части, потом быстро исправили.


Обе крышки
[attachment=159452:P1100121.JPG]

Втулки в голове по бокам подшипников распреда есть и они фиксируют его осевое положение.

Прокладка между крышкой и головкой крайне важна!!!!!
Она металическая её толщина строго регламентировани!!!
Если она будет толще, то подшипники не будут зажаты, распред с подшипниками будет прыгать вверх вниз и греметь и со смазкой распреда будут проблемы.

Если средняя опора удалена, то не рекомендуют использовать горбатые валы и жёсткие пружины клапанов.

Я у себя спилил нижнюю опору, обсуждалось тоже на нашем форуме, среднее отверстие не глушил.
Знакомый на 250 спилил опору и заглушил алюминиевым чопиком если не ошибаюсь.
Мне показалось что смазки там в виде тумана масляного хватит, небольшой пробег не показал явных износов кулачков.

На самых первых головах в уголках посадочных мест подшипников были литьевые радиусы и масло из полости перед распредом могло поподать в голову минуя распред.
Этот "дефект" также быстро был исправлен как и с крышкой

Эскизы прикрепленных изображений