Покупка Джебела-250 заочно и дальнейшая жизнь с этим Опции

[elbrussian]

Наверное каждый из вас неоднократно слышал/читал предупреждения на всяких сайтах продажи всякой всячины, типа: «Не отправляйте никаких предоплат незнакомым людям, никаких денег «на деревню дедушке» никаких кодов от банковских карт» и т.д. и т.п.
Регулярно мы смотрим всякие видюшки, где ухмыляемся над очередным лохом, лишившимся денег или купившим втридорога какое-то говнище, или паленый-пиленый экземпляр, который более ни на что, кроме краштеста не годен в принципе.
И мы гордо думаем: «Во лохопет, поглядите на него. А вот я у мамы умненький, я бы на такую туфту в жизни бы не повелся!»
Так проходят дни и годы, в ходе которых мы сами того не замечая, покупаем всякое ненужное барахло, последние-препоследние ойфоны и экологические чистые продукты идентичные натуральным итому подобные нужные вещи.
И в один прекрасный момент мы загораемся мыслью о покупке очередной машины или мотоцикла. Ходим по всяким сайтам знакомств продажи техники. Разумеется, смотрим себе, чтоб был не-бит-не-крашен-без-пробега-по-СНГ-ездил-дедушка-до-собеса. Мы ж не лохи какие…
И находим, разумеется. Все как надо. Ну канеш, не без косяков, но зато цена! И вот мы уже потными ладошками хватаем телефон и звоним по номеру, пока никакие перекупы не перехватили столь лакомый кусок, увидев объяву.
Хозяин – сама доброта. Говорит, что ни за что бы не продал свою ласточку, но очень деньги нужны в связи с жизненными обстоятельствами. И готов он конечно отдать ее в ваши добрые руки, да вот к нему уже едут смотреть-забирать мот вот прям завтра. Но уж больно хозяину понравился покупатель, и если он перечислит деньги сразу, то он сразу становится победителем лохотрона аукциона невиданной щедрости! Честно-честно! Но если же покупатель не доверяет, то продавец конечно дождется одного из тех, которые уже обрывают телефоны.
Разумеется, мы тут же кричим в трубку:



К чему я это все начал описывать?
Я точно так же стараюсь быть осторожным. Но точно так же осторожность эту, порой, теряю.
Как я покупал свой первый байк? Увидел на Авто.ру в 2011 году прикольный и недорогой Стид в Нижнем Новгороде. А находился тогда вообще на другом континенте. И что вы думаете? Отправил деньги человеку, которого в глаза не видел никогда в жизни. Ни до ни после. И что вы думаете? Дуракам везет. Человек мне отправил байк. Который служил мне верой и правдой до тех пор, пока я его не продал два года назад. А в 2012 году, когда я на своем Стиде пафосно катал по площади, меня встретил другой ни разу до того не виденный человек на четырехлетнем сверкающем «Шэдоу» со словами: «Дарагой купи, я купил за 270 неделю тому, в идеале, подготовлен к сезону, сел-поехал и т.д., вот только привез его ТК, а ездить не могу – не мое, даже бак до конца не могу выработать! За 250 отдам!»
Вот мне бы тут проверить доки на байк и что-то хотя бы из его слов. Но вместо этого я начал смотреть-кататься. Да, супротив чесотки Стида лохматых годов, Шэд показался верхом совершенства. Плюс на него ништяков навешано было тыщ на 30. Мне даже торговаться было трудно и в итоге я забрал байк за 225. И что вы думаете? Дуракам везет и байк оказался полностью отвечающим заявлениям и до сих пор, сверкая хромом, катает меня ни разу не кашлянув в дороге.
Ничему меня не научили эти истории. Никакие предупреждения о расплодившихся мошенниках не заронили в меня ни тени сомнения, когда я решил слезть с асфальта и попробовать бездорожье. Сказалась одна-единственная (ну ладно – две) поездка по полосе океанского прибоя на прокатной Хонде XLR, которая у меня на аве. Это было ново и непередаваемо.
Несколько раз почти вплотную подходил к покупке эндуро, но каждый раз обстоятельства не позволяли заняться покупкой и поездками. И вот, наконец, более-менее раскидался с работой и вечными командировками и решил купить себе Джебел. Почему его, а не более современный и инжекторный CRF250L – умные дяди сказали, что Элька тяжела для гор. И ронять ее (что в горах случается регулярно) будет жалко за такие деньги. Вот тут они попали в самую мою болевую точку. Я от того и не продавал долго Стида, что жалко было на идеальном Шэдоу катать по каким-нить деревням с их неоднозначным асфальтом. Так и гонял. То на одном, то на другом, в зависимости от дальности и качества маршрута, пока знакомый с клуба все-таки не отобрал у меня Стид за те же деньги, за которые я его купил. Вот Дюбель и грозил стать тем самым Стидом, который если свалится и что-то от него отвалится, лить слезы и материть себя последними словами за рукожопость я не стану.
И вот я увидел мот, по фоткам вроде неплохой, с владельцем, вроде вменяемым и по цене вроде адекватной. Мысль о том, что если с байками повезло дважды, то на третий может и не повезти, почему-то не посетила мой утомленный выборами байка разум.
И что вы думаете? Я отправил человеку всю сумму, да еще сверху на обрешетку и стал ждать ответа, как соловей лета. Долго ждал.
И что вы думаете? Дуракам везет и сегодня я получил свой Джебел.

[Vov4ik]

поздравляю с покупкой! очень интересно было читать. Ждем продолжения

[elbrussian]

поздравляю с покупкой! очень интересно было читать. Ждем продолжения

Ну что ж. Придется писать чаще. Пока не езжу, посему время есть.
Итак, проблемы - текущий радиатор и приборка.
Верхняя гайка радиатора тут в таком недоступном месте, что пришлось, почесав репу, открутить радиатор от рамы. Открутил. Гайка маслопровода практически болталась, во время этого процесса. Затянул ее более-менее. Завел мотор, погонял, вроде ничего не сочится. По-хорошему, надо было, наверное, открутить всё, заменить шайбы из меди или алюминия, из чего они там…
Но тут пришла на ум фраза из еще одного мультфильма:

Второй (и гораздо более долгой) остановкой на пути была приборка. Она тут нестандартная, лохматых годов и без мануала.
Долго тыкал разные кнопочки, записывая на бумажечке (по причине старческого склероза), что происходит, понемногу вникая, что какая значит. И выяснилось, что треть кнопок на ней не работает. Вообще. Ни в каких режимах.
Надо сказать, что это меня расстроило, ибо приборка весьма толковая. Еще бы тахометр ей и цены бы не было. Судите сами: сама приборка, небольшая и легкая, крепится не на болтах или хомутах. На липучке! Весьма злой и крепкой, впрочем. Липучка на металлической площадке. Надо снять приборку – отодрал и все. Гениально же! Обычный ЖК экран без вые…. пафоса в виде негативной или вырвиглазной расцветки. То есть читается прекрасно. Подсветка днем не видна, а ночью не напрягает. Можно даже выбрать ее цвет. Светодиоды же нейтрали, дальнего и поворотников очень ярки и прекрасно различимы даже на солнце.


Но самая главная особенность данной приборки “Версия 2» малоизвестной фирмы Active, которая, как по мне, делает ее уникальной среди унылого однообразия предлагаемых афтермарк-приборок ныне, это организация считывания скорости. Датчик на вилке отрабатывает не какой-то идиотский магнитик, который надо еще куда-то налепить, а потом ждать, пока он когданть проебё пройдет мимо датчика, чтобы приборка могла примерно прикинуть, как давно был предыдущий проход, чтобы как-то посчитать скорость-пробег.
Такая херня у меня стоит на лисапете. Там с его большим колесом, особенно на небольших скоростях приборка показывает плюс-минус хрен-знает-сколько. А в данной приборке датчик Холла отрабатывает проходящие мимо спицы, риск потери которых гораздо ниже (что бы ни говорили адепты религии – «у меня такой сто лет стоит и ништяк») и которых, на колесе, разумеется, гораздо больше, чем магнитов и от того – показания точнее и меняются плавнее. Как ни жаль, япошки больше такую не выпускают. Причем давно. В попытках найти мануал - нашел только более современную версию приборки (но не мануал, хотя бы к ней), как раз сделанную в негативной гамме ЖК дисплея. На оф. сайте рекламные фотки хоть и красивые, но только при искусственном освещении.
Погугленные отзывы дали ответ почему – народ жалуется, что модный негатив днем практически не видно.

Но вернемся к нашим баранам. Неработающая кнопка, отвечала, как я понял, за сброс дневного пробега, и все-все настройки. Если без ввода поправочного коэффициента скорости, можно было бы прожить какое-то время, с часами, показывающими время приливов и отливов можно было прожить чуть меньше, то дневной пробег мне весьма интересен в условиях отсутствия датчика топлива и большой емкости бака, потенциально приводящей к тому, что год предыдущей заправки мог быть подзабыт.

Да и то…, то, что эта кнопка не работает, я понял после того, как в условиях полного отсутствия даже приблизительного мануала тыкал до посинения разные кнопки, их комбинации и последовательности, пока мне не захотелось эту приборку выдрать нахрен и закинуть на Луну, откуда она, судя по полному отсутствию в «Гуголе» сведений про нее она и прибыла.

Делать было нечего. И я решил ее расковырять. Да-да. К сожалению, других решений уже не оставалось. Фоток не сделал, ибо был довольно сильно раздосадован ситуацией. Орудовал грубовато и все более раздраженно от того, что приборка была сделана на совесть и просто так не расковыривалась. Сначала еще пытался аккуратно вскрыть ее наподобие мобилы какой, медиатором, потом уже отвертками все возрастающих размеров. Пластик, видимо от времени и солнца стал довольно хрупким. В результате, пришлось ее буквально разворотить. Больше всего разозлило то, что чисто теоретически, я мог бы ее разобрать более аккуратно, если бы знал, что под липучкой на задней стороне, которая была приклеена намертво, никаких винтов нет. Что приборка не на защелках, но таки не склеена, а именно скручена на винтах, но которые вкручены с лицевой стороны, под двусторонней пленкой, заклеивающей лицевую сторону, на которую сверху еще и приклеен экран. Экран тоже разломался, винты обнаружил уже практически в конце под этой долбаной непрозрачной пленкой, когда, скорее из любопытства пытался найти, что же ее скрепляло... По идее решение толковое в плане водонепроницаемости. А ремонт, видимо, вообще не предусматривается.

Таки да. Кнопка была убита. Временем и регулярным давлением. Плата под ней была надтреснута и сама кнопка довольно хитрой конструкции именно сломана. Она чем-то напоминала маленькие кнопки, кои ставят в лицевые панели телевизоров и мониторов. Но это не была стандартная кнопка. Таких я пока не видел. Ее болтающийся в корпусе длинный шток шел от платы сквозь дырки в передней стенке до лицевой панели. Видимо, в какой-то момент, самая часто нажимаемая для сброса пробега кнопка, воспринимая прямое давление кроссмена в перчатке, и передавая ее через жесткий шток на плату, устала от жизни такой, вместе с платой (((
Поняв, что сходу все это не отремонтировать, я скрутил все скотчем и оставил как есть. Все-таки электрику я старался не повредить, что мне, как ни странно, удалось. Дуракам везет. Хоть нейтраль буду видеть по лампочке. Ну и скорость вроде лучше показывать стала. И на том спасибо. Хотя в поездке не проверял. Просто покрутил колесо. Показания, по крайней мере были постоянными а не прыгали как попало. Пока сойдет.

А я озаботился поисками приборки. Понравилась косо. Тахометр и контрольные лампы. И размер небольшой. Хоть она при своей цене тоже на магнитном приводе…

Но дорогая же… С доставкой 12 тысяч. Поглядываю на китайский аналог, идентичный натуральному. Вшестеро дешевле. Думаю.



Кстати, ни у кого мыслей нет по этому поводу?