KLX 300, Лягушонок с корешем Опции

[РомыЧ]

После продажи ДР650СЕ, на котором я накатал около 20 тыс, захотелось что нибудь по легче, смотрел ДРЗ400Е, но когда у меня из под носа ушел такой из под носа в идеале за 215, понял что искать аналогичный за адекватные деньги муторно и долго. Еще тогда посматривал на KLX300, но товарищ можно сказать отговорил (кавасаки грит атстой) и очень жаль. Потом попался Доминатор в хорошем состоянии и в 40 км от меня за адекватные деньги и я чет повелся на него и купил сдуру) Доминатор мотик конечно хороший, но еще тяжелее ДРа. За прошлую зиму я его довел до идеала, поездил пол лета, потаскал по горкам и радостно запулил куда подальше, больше хонду не хочу. Начались поиски чего по легче. В претендентах были ДРЗ, КТМ EXC 250, Хускварна ТЕ 250 все 4т, и краем глаза смотрел на KLX300. Живые КТМ-хускварна начинались от 300 не очень свежих годов и я с их моточасами связываться так и не решился. В итоге попался KLX300 в не плохом состоянии и был куплен за 150 т. руб. Нормальный легкий мотик. Я не спортсмен, мне в нем всего хватает, кроме кика и нормальной фары. Но по городу я последние пару лет стал мало ездить, поэтому не критично.







Пока по расходам- 15 т. р.- цепь-звезды, сальники-пыльники вилки, сальник помпы, сальник лапки кпп. Ну зеркала, может поворотники вкорячу и доп свет. Сиденье на удивление комфортное в стоке, кпп четкая. Подвеска комфортная, едет вроде не плохо, заводиться когда как, будет ревизия карбюра. Но это еще не все.
Чтобы компенсировать отсутствие эл. стартера, норм. света и подножек пассажира в придачу к KLX был куплен напарник, семейный квадрик имаха раптор 700 с целью иногда катать жену и дочку, ну и самому комфортно двигаться по зимним дорожкам и озерам, пока их не заметет. На него поставил новую резину, зашипованную автошипом, чтобы после зимы и летом продолжать на ней ездить. Также уже куплен полноценный большой багажник и кофр (что редкость для такого типа квадров), для покатушек по югам. Взять утиль рука не поднялась) В общем посмотрю что из всего этого получится...

[Михаил 789]

Ром,большой вес на хвосте не есть гуд, товарищ так с палаткой на багажнике(7кг) не смог ехать по песку - просто мот раскачивало как маятник с возрастающей амплитудой (я сел на его мот и с моим опытом проехал 50 метров - это было мучение, а ехать около 50 км нужно было) в итоге забрал у него палатку с хвоста и прикрепил себе на руль, пустой он полетел по песку. Вот видос у меня слетела с руля

если делать багажник - вес распределять как можно ниже к оси заднего колеса. ..

[Chili]

Ром,большой вес на хвосте не есть гуд, товарищ так с палаткой на багажнике(7кг) не смог ехать по песку - просто мот раскачивало как маятник с возрастающей амплитудой (я сел на его мот и с моим опытом проехал 50 метров - это было мучение, а ехать около 50 км нужно было) в итоге забрал у него палатку с хвоста и прикрепил себе на руль, пустой он полетел по песку.

Может проблема в том, что палатка не давала простора для смещения задницы назад?) По песку ж садишься за сиденье и газ до упора

[Михаил 789]

Может проблема в том, что палатка не давала простора для смещения задницы назад?) По песку ж садишься за сиденье и газ до упора

мот был XLR 250 может быть, но когда я по песку с грузом на хвосте попробовал, реально какая то странная раскачка была с возрастающей амплитудой, как будто хвост ещё пружинил, и эту раскачку просто невозможно было парировать. (у меня и товарища многолетний опыт на КТМ ещё.)