Защита картера двигателя (мотора) Djebel 250. Изготовление. Продажа., легендарные защиты на джебель! Опции

[Maksimus_Enginee...]

Друзья, доброго времени суток!
Продолжая серию легендарных защит мотора на Suzuki Djebel 250 (XC), сообщаю, что производство защит продолжается по столь же приятным ценам, что и ранее.
Цена стандартной защиты картера 5200 р.
Цена "безухой" защиты (рама, у которой срезаны защитные трубки) составляет 4800 р.
Количество защит ограничено.

Ниже несколько фото защит, качество швов, видео и фото от покупателей.
Материал: алюминий сатинированный, 4 мм.
Быстрая установка на штатные крепления и надежная защита!
Мы находимся в г. Екатеринбург.
Отправлю такими ТК, как GTD, СДЭК, ПЭК, Деловые Линии, Энергия, EMS.
Доставка до ТК бесплатна.






Короткое видео по созданию защиты двигателя сузуки джебель!



Спасибо!

[Shiftuia]

Наконец добрался до дачи и компьютера, были проблемы с ноутбуком и никак не мог отписаться.

Получил защиту на свой djebel 250 с ушами. Дошло быстро, упаковано хорошо.
Саначала впечатления, потом фоточки.

Первую установку делал на грязном мотоцикле под дождем, то еще приключение =)
Устанавливаем обязательно в следующем порядке
1. Крепим защиту через 2 болта на подножке и закручиваем их с усилием
2. Немного направляя защиту коленкой попадаем центральным болтом в отверстие
3. Притягиваем защиту к раме снизу

При первой сборке я начал не с той последовательности и чуть было не пришел к тому, что нужно рассверливать отверстия, так как автор защиты видимо делал ее по пьяни и с закрытыми глазами. Но я вовремя усомнился в адекватности моих действий и понял, что нужно было заходить с другой стороны =)
Если начать сборку с двух болтов у подножки и притянуть их, то все отлично становится.

Уши защиты отлично поместились, напряжений при установке нигде не возникло.
Единственное замечание - длина болта, который притягивает защиту к раме, чуть-чуть недостаточна. Первый раз я чуть слизал резьбу на гайке и пришлось использовать более длинный болт. При последующей установке несколько раз прогнал гайку метчиком и болт из комплекта нормально вкрутился. Если есть возможность увеличить длину болта на 0,5-1 см, то было бы просто чудесно.
И если бы было отверстие для масла - было бы вообще замечательно. Хотя с другой стороны для смены масла тогда придется тщательно вымывать говно из под защиты, иначе при закручивании сливного винта можно на резьбу грязи поймать. Я уже 1 раз поменял масло со снятием защиты и могу сказать, что при должной сноровке и относительно прямых руках снять защиту можно за 2 минуты и поставить обратно за 5. Так что наверное все таки лучше без отверстия для слива.

За где-то 10 моточасов подолбился об деревья, вспахал огромные кучи грязи, многократно врубился в весеннюю жижу на скорости. Пару раз жестко ударился защитой об ствол при попытке перепрыгнуть слишком большое бревно. Камней и столбов найти не удалось =(
Есть ощущение, что с таким корытом скольжение с размаху по грязи выдает на 7,5% меньше трения
Защита выглядит как новенькая, пара небольших царапинок и все. Деформаций от ударов нет, прилегает плотно. Нужно видимо на хорошей скорости врубиться в камень или рельсу, чтобы хоть что-то было заметно.

В общем автору защиты большое спасибо, вещь крутая и я теперь меньше переживаю по поводу шансов пробить картер и угробить двигатель(датчика давления нет, ай-ай-ай)

Фоточки защиты ниже, установка производилась в спартанских условиях в дожде и грязи - желание поставить новую цацку и выехать было слишком велико =)





Более длинный болт


Метод попадания в отверстие "с коленочкой"


Защита после первых 10 м/ч как новенькая