Старый добрый четвертак XR-250 1997 г., В очередной раз купил эндуро. Опции

[Бугайес]

Доброго времени суток, господа. Делюсь радостью.. Прокатавшись после DR-200 полтора сезона на втором TDM-е, начал задумываться о возвращении в легкий вес, в поля и лес. А тут еще товарищ выпросил продать ему тыгыдыма под проект нейкеда. И остался я внезапно с деньгами, но без мотоцикла. Тогда же и понял, что больше не хочу мопед с количеством цилиндров более одного, кубатурой более 650сс, и весом более 150 кг. И ценой до 160 тыр. Классики сразу мимо. Ибо скучно. Кросс - низкий ресурс. Далее путем мониторинга цен и анализа собственных хотелок очертился круг из Yamaha WR, Honda XR, Kawasaki KLX и Suzuki DR. И пааашла жара. Искал поближе по региону, так как карантин, страшилки...

В итоге WR-ки отвалились в силу своей стоимости. Да, едут, да, живые, да, относительно свежих годов.. Но 200к и выше. Кавы, представленные в регионе, напомнили этакий коктейль из красного герметика, кетай-тюнинга и зеленой изолены. Мимо. Suzuki снова брать особо не хотелось, да и не было их поблизости в достойном состоянии. Единственный попавшийся был замученный, словно престарелый ишак у жадного торговца. Осталась Honda. 400-ки - вне бюджета. И вот... XR 250 баха, 1997 год. Первый владелец в РФ, 5 лет катавший на нем по даче ребенка и жену. Минусы в виде перегоревшей лампочки поворотника, не работающего ближнего света и грязного карба. Плюсы в виде родного комплекта пластика (сейчас стоит новый с ибей, ведь он красивее), оригинальной морды с одной квадратной фарой, пластикового бака (ведь старый начал ржаветь), комплекта внедорожных звезд и цепи, с которыми мот приплыл в нашу страну и кучи всяких мелочей, типа ручек, зеркал, ремкомплекта вилки, фильтров, купленных с целью "абы былО".

А потом - заправка под пробку и прохват длиной в 120 км до дома.

Что понравилось:
- удобство посадки
- велосипедная управляемость
- вес
- мощность мотора
- ходовая и подвеска
- 6 передач в коробке
- работа КПП
- высота по седлу (для меня - однозначно достоинство при 190 см роста)

Что не понравилось:
- слабые тормоза
- слабый свет
- узкое седло (по нему неоднозначно, для эндуро оно шикарно, а вот долгая езда сидя - такое себе удовольствие)
- хотелось бы кик.

Садишься на такую технику и после первых сотен метров понимаешь, как далеки отпрыски китайских заводов от настоящего эндуро. Нормальная подвеска, рама не из пластилина, КПП работает четко, да и динамика для старой чекушки очень и очень. Для города - с запасом, если не соревноваться с литровыми спортами на предмет "у кого лучше прием". На трассе тоже вполне.. Ехал по асфальту на 6-7 тысячах оборотов, по приборке 100, на обгоне фур - 120. Правда, для трассы руль островат и тормоза после ТДМа кажутся неинформативными. Фара светит непонятно куда...
В принципе, ничего нового не написал)) А вообще, мот оставил однозначно приятное впечатление. Все придирки описаны и решаемы. Они - следствия эндурной родословной и стократ компенсируются достоинствами данного аппарата.

[Бугайес]

Джентльмены и дамы. Поскольку все "карбюраторные" темы комментируемы аж в 2018-м году, обращаюсь к Вам с глупым вопросом здесь.
Ситуация следующая.. Начал перепускать карб Keihin VE88. Бензин на заглушенном аппарате при открытом бензокране стал бодренько вытекать через дренажный шланг.. Ну, то есть впервые это произошло при покупке мопеда, прежний владелец аккуратненько постучал какой-то деревяхой в область поплавковой камеры, и течь прекратилась. А вчера проблема вернулась. Вечер выдался свободным, посему полез потрошить карб. Покурил форум, содрогнулся от предложения почистить что-то внутри наждачкой, купил очиститель карбюраторов, и вперед. Разобрал, почистил, собрал, завел, прогрел. Течь прекратилась, плюсом пропал тот небольшой провал с холостых при резком открытии газа, который меня бесил. Ну и как обычно, не обошлось без ложки дегтя, остались лишние запчасти, то есть остался бесхозным один шланг. Обозначен стрелкой на фото. Облазил все в мотоцикле, потом облазил всю глобальную сеть, но так и не понял, куда его пристроить. Прошу более опытных мотособратьев развеять мои сомнения или тыкнуть носом в ошибку.