Рейтинг ископаемых японских 2т, По критерию "доступность з/ч" Опции

[Alex_GM]

Здравствуйте всем.
Собственно, сильно хочется в загородный дом мотоцикл. Бюджет могу выделить, достаточный для приобретения древнего япа 2Т. Современные 2Т не влезут в бюджет, кроме того, спортинвентарь с пробегом в м/ч и без раздельной смазки мне не нужен в принципе.
4Т не рассматриваю, на грунте 4Т - не мое, не люблю.
В свое время владел ЦРМ250АР, по мотору мотоцикл самое то, что нужно. Но на него не было ничего от слова "совсем", т.е. любая поломка двигателя была чревата либо сдачей мопеда в разбор, либо поиском б/у з/ч на ебей, либо интенсивными конструкторскими изысканиями с подбором аналогов и подгонкой их к мотору. Заниматься этим желания нет.
На форуме информации много и разной, но сильно она разрозненная. Собственно, вопрос к уважаемым знатокам: как обстоят дела с з/ч на РМХ, КДХ, Ланзу? Есть ли специфика по годам/модификациям? Что из перечисленного менее проблемно в плане приобретения, случись что, новых з/ч?
Заранее всем спасибо.

[Linkshunter]

любая поломка двигателя была чревата либо сдачей мопеда в разбор, либо поиском б/у з/ч на ебей, либо интенсивными конструкторскими изысканиями с подбором аналогов и подгонкой их к мотору. Заниматься этим желания нет.

все старые 2т сразу мимо

Я просто не уверен, что мегазипом исчерпывается доступность запчастей)). И что я сходу оценю все нюансы.

мегазип+импекс=95%. Оставшиеся 10% это яху и ебэй.

Со своей бывшей колокольни (РМХ) могу сказать что при поломках значительное ожидание запчастей гарантировано 100% с некрояпами 2т и колхозингом придется заниматься.
Как только ты начинаешь ехать чуть быстрее/чаще - оно требует вложений сверх плановых ТО. При этом ездить можно конечно,желательно имея второго донора(запас деталей и терпения) в гараже.
В общем то по рынку и курсу сейчас самое невыгодное время для покупки норм эндуры. И будет только дороже...
С раздельной маслоподачей кстати 2т раз два и обчелся.
Какие пробеги в год планируются? если разок другой раз в две недели - техобслуживание по моточасам не должно напрягать вот совсем.

При прочих равных, с учетом текущих цен и без гоночных амбиций я наверное за ланзу. Но будет плюшевая после црм

[Alex_GM]

все старые 2т сразу мимо

мегазип+импекс=95%. Оставшиеся 10% это яху и ебэй.

Со своей бывшей колокольни (РМХ) могу сказать что при поломках значительное ожидание запчастей гарантировано 100% с некрояпами 2т и колхозингом придется заниматься.
Как только ты начинаешь ехать чуть быстрее/чаще - оно требует вложений сверх плановых ТО. При этом ездить можно конечно,желательно имея второго донора(запас деталей и терпения) в гараже.
В общем то по рынку и курсу сейчас самое невыгодное время для покупки норм эндуры. И будет только дороже...
С раздельной маслоподачей кстати 2т раз два и обчелся.
Какие пробеги в год планируются? если разок другой раз в две недели - техобслуживание по моточасам не должно. . жен напрягать вот совсем.

При прочих равных, с учетом текущих цен и без гоночных амбиций я наверное за ланзу. Но будет плюшевая после црм

Была ЦРМ-АР, была и ЦРка. Мне НЕ НУЖЕН спортсмен. И тому много причин: мне нужен более-менее комфорт, насколько это применительно к эндуро, нужен нормальный межсервисный интервал, раздельная смазка обязательна. Я не собираюсь заниматься спортом, мне кататься в свое удовольствие по лесу.

[tarantula]

Была ЦРМ-АР, была и ЦРка. Мне НЕ НУЖЕН спортсмен. И тому много причин: мне нужен более-менее комфорт, насколько это применительно к эндуро, нужен нормальный межсервисный интервал, раздельная смазка обязательна. Я не собираюсь заниматься спортом, мне кататься в свое удовольствие по лесу.

на всяком пробовал ездить. конкурентов у црм нету. чтобы смазка. и не спорт и ехало нормально. и стоило не как космолёт.
да ещё и птс с номером.
конкурентов просто нет. либо чахлые задохлики которые 120 едут с горки и ногами помогать надо.
и под водителя 150 ростом и весом 60кг.
либо спорцмены где сразу всё в минус. но зато прёт, но бак на 5л. и ресурс 3 выезда.
либо что то новее тяжелее 4т и сразу дорого.
поэтому хороший црм и если парит ремонт и прочее. то сразу второй мотор купить и перебрать чтоб в запасе лежал.

[Alex_GM]

на всяком пробовал ездить. конкурентов у црм нету. чтобы смазка. и не спорт и ехало нормально. и стоило не как космолёт.
да ещё и птс с номером.
конкурентов просто нет. либо чахлые задохлики которые 120 едут с горки и ногами помогать надо.
и под водителя 150 ростом и весом 60кг.
либо спорцмены где сразу всё в минус. но зато прёт, но бак на 5л. и ресурс 3 выезда.
либо что то новее тяжелее 4т и сразу дорого.
поэтому хороший црм и если парит ремонт и прочее. то сразу второй мотор купить и перебрать чтоб в запасе лежал.

КДХ и РМХ с Ланзой уступают ЦРМу? ЦРМ-АР приятный мотоцикл, но я бы не сказал, что блещет мощностью. Моторчик не мощный, но очень приятный.

[Linkshunter]

КДХ и РМХ с Ланзой уступают ЦРМу? ЦРМ-АР приятный мотоцикл, но я бы не сказал, что блещет мощностью. Моторчик не мощный, но очень приятный.

ланза точно да. кдх-рмх +- на одной ступени (те что с раздельной смазкой).

на нем сейчас катается Петруха из Улан-удэ.

несколько лет уже он на YZ250X 2т. Но тоже синий!

А вот предложу gas-gas pampera)

еслиб не раздельная смазка, можно еще EC200 туда же. Кайфовый мотик.мне понравился больше чем РМХ(А запчасти тоже на заказ)
не сочтите за рекламу (мотосерп ушлые ребята)

[Alex_GM]

ланза точно да. кдх-рмх +- на одной ступени (те что с раздельной смазкой).

А с Ланзой что не так, если не секрет? Я просто ее руками не щупал никогда. Косяк, конечно, что там батарейка и электростарт, но с этим можно смириться.

[Linkshunter]

А с Ланзой что не так, если не секрет? Я просто ее руками не щупал никогда. Косяк, конечно, что там батарейка и электростарт, но с этим можно смириться.

все с ней так, просто она более дуалспорт. Мягче подвеска,тоньше вилка, больше веса на 1лс мотора, меньше мощность, требует внимания электромеханизм привода шторки. а электростартер это сильно больше плюс чем минус

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm...00_exc%2000.htm

...действительно редкий зверь. Парт лист нагуглил по "200 EXC - GS 8kW 2000 <2000><EU><722500>", как маслонасос приводится так и не понял до конца. Видимо механически от шестерни главной пары (а в парт коде маслонасоса написано "сингапур", видимо какая то экспортная версия)