Размеры подшипников в двигателе Djebel250XC, и необходимость их профилактической замены Опции

[XAPOH]

Пролог.
Тема носит консультативно-познавательный характер.
Информация может быть когда-нибудь будет полезна кому-нибудь, кто решит, что сам способен собрать/разобрать двигатель дюбеля и провести замену "уставших" деталей.


Первая часть марлезонского балета, познавательная: Размеры и маркировка подшипников в двигателе Djebel250XC (ну тот что с 96 года и "мокростью" в картере)



Маркировка и размеры (достоверные):
1. Коленвал. 2 одинаковых подшипника 63/28, открытые (т.н. "дробные"), размер 28x68x18.
2. Балансирный вал. 2 одинаковых 6302, размер 15x42x13, открытые.
3. Копирный вал (правая половина картера, в левой подшипника нет): 6905.
4. Первичный вал КПП. Правый картер: 6304, 20х52х15. Левый картер: 6203, 17х40х12, полузакрытый.
5. Вторичный вал КПП. Правый картер: 5203, 17х40х17,5. Но по каталогам бьется как 6203. Левый картер: 63/22, 22х56х16, полузакрытый.


Вторая часть марлезонского балета, консультативная: Целесообразность профилактической замены подшипников КПП и пр.

1. Какие подшипники стоит поменять в профилактических целях (только аргументированно)?
Вот например менять подшипник копирного вала, я считаю, нет смысла: он не вращается постоянно, а только чуть при переключениях.

2. Вопрос по правому подшипнику вторичного вала КПП.
Родной KOYO 5203. По мегазипу размер 17x40x17.5. По каталогам подшипниковых контор по маркировке 5203 размер 17х40х12. Где правда?
_____________
Тут правда в том, что родной подшипник размерностью 17x40x17.5, по каталогам бьется как 6203


P.S. при том что большинство подшипников KOYO, встречаются и иные. Так, в левом картере на первичном валу установлен NSK 6203 DLA8, а на вторичном NTN 63/22 LAX.

[ksr]

(да и не только в моем двигателе так, несколько человек заявило, что у них тоже полузакрытые стояли)!

Однако, вопрос остается.
Например, по каталогу у DR200 на первичном валу стоит подшипник 08123-60027-000. В интернете он сильно похож на полузакрытый и ставится в коробку так же на других моделях.

https://www.ebay.com/itm/Genuine-Suzuki-DR1...7-/162525166787
https://www.partzilla.com/product/suzuki/08123-60027
https://www.cmsnl.com/products/bearing_0812360027/

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/suzuk...08123-60027-000

Продавцы подшипников впаривают какую-то дичь?

[NooL]

Однако, вопрос остается.
Например, по каталогу у DR200 на первичном валу стоит подшипник 08123-60027-000. В интернете он сильно похож на полузакрытый и ставится в коробку так же на других моделях.

https://www.ebay.com/itm/Genuine-Suzuki-DR1...7-/162525166787
https://www.partzilla.com/product/suzuki/08123-60027
https://www.cmsnl.com/products/bearing_0812360027/

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/suzuk...08123-60027-000

Продавцы подшипников впаривают какую-то дичь?

Я не спец по двигателям, поэтому могу только предположить, что (аналогичные и схожие) технические решения используются как в рамках одного производителя, так и в целом в индустрии.
Посмотрите мануал на DR200, там скорее всего такие же схемы есть, ну и если двигатель располовинен, то можно отследить маслянные каналы и определиться аналогично ли на двигателе DR200 организована смазка КПП.
А в своей фразе "не только в моем двигателе" я имел ввиду двигатель конкретно моего мотоцикла, а под "несколько человек заявило": в посте автора темы ХАРОНа есть фото и в тексте упоминается про полузакрытые подшипники, а также у Мацаклиста видно по фото. Так что я имел ввиду именно двигатель J425 с Djebel250XC.