Размеры подшипников в двигателе Djebel250XC, и необходимость их профилактической замены Опции

[XAPOH]

Пролог.
Тема носит консультативно-познавательный характер.
Информация может быть когда-нибудь будет полезна кому-нибудь, кто решит, что сам способен собрать/разобрать двигатель дюбеля и провести замену "уставших" деталей.


Первая часть марлезонского балета, познавательная: Размеры и маркировка подшипников в двигателе Djebel250XC (ну тот что с 96 года и "мокростью" в картере)



Маркировка и размеры (достоверные):
1. Коленвал. 2 одинаковых подшипника 63/28, открытые (т.н. "дробные"), размер 28x68x18.
2. Балансирный вал. 2 одинаковых 6302, размер 15x42x13, открытые.
3. Копирный вал (правая половина картера, в левой подшипника нет): 6905.
4. Первичный вал КПП. Правый картер: 6304, 20х52х15. Левый картер: 6203, 17х40х12, полузакрытый.
5. Вторичный вал КПП. Правый картер: 5203, 17х40х17,5. Но по каталогам бьется как 6203. Левый картер: 63/22, 22х56х16, полузакрытый.


Вторая часть марлезонского балета, консультативная: Целесообразность профилактической замены подшипников КПП и пр.

1. Какие подшипники стоит поменять в профилактических целях (только аргументированно)?
Вот например менять подшипник копирного вала, я считаю, нет смысла: он не вращается постоянно, а только чуть при переключениях.

2. Вопрос по правому подшипнику вторичного вала КПП.
Родной KOYO 5203. По мегазипу размер 17x40x17.5. По каталогам подшипниковых контор по маркировке 5203 размер 17х40х12. Где правда?
_____________
Тут правда в том, что родной подшипник размерностью 17x40x17.5, по каталогам бьется как 6203


P.S. при том что большинство подшипников KOYO, встречаются и иные. Так, в левом картере на первичном валу установлен NSK 6203 DLA8, а на вторичном NTN 63/22 LAX.

[ksr]

Нашел и для Джебела 250 подшипники. Полузакрытые.

09262-17046
https://www.ebay.de/itm/Suzuki-09262-17046-...0-/294101541141
https://www.cmsnl.com/suzuki-gz250-marauder...x12_0926217046/
https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motor...s/0926217046000

09262-22024
https://www.cmsnl.com/products/bearing22x56x16_0926222024/
https://www.ebay.co.uk/p/1916592311

На thumpertalk.com в 2009 году обсуждали Honda xr80 / 100.
Гуглоперевод:
"В коробке передач есть пара подшипников, которые поддерживают главный и промежуточный валы трансмиссии. Новые подшипники Honda имеют уплотнение только с ОДНОЙ стороны. вопрос на миллион долларов - в какую сторону проходят уплотнения, внутрь / внутри коробки передач ИЛИ наружу / с уплотнением на стороне корпуса ????"
https://thumpertalk.com/forums/topic/688515...-inward-or-out/

Стало быть такое решение в коробках применяется давно и не только у Suzuki.

Получается, что если ставить открытые подшипники, то уже через подшипник ведомого вала масло под давлением улетит в картер. И лишается нормальной циркуляции масла вся КПП и сцепление. А отсюда и перегрев и износ!

Скорее всего так и есть. Возможно, что износ 6-й передачи тоже будет зависеть от того, какие подшипники поставить.