Высотная болезнь карбюраторных мотоциклов, не тянет на высоте Опции

[LeTyH]

Заметил тему о продаже Ям Серроу от того, что на ней невозможно ездить в горах - мотор перестает тянуть, а карб адекватно подавать топливо.
в Мануалах тоже замечал - меняйте жиклер или поднимайте иглу, если будете эксплуатировать на больших высотах.
но как это делать в поездке? На Африках же лезут на перевалы Памира 3500+ и мот как-то едит и до туда и через них без вмешательств во время пути.

кто сталкивался и как лечил в дороге? может подсос частично открывать надо или что-то еще.
или эта проблема раздута и возникает не на всех карбюраторах? меня интересует Dr650 (FCR) и KLX250 сток вакуум карб, летом, если повезет планирую доехать от Пятигорска до Эльбруса и покататься по окрестностям, к примеру к обсерватории...

[Железный Кактус]

на хрюне если память не изменяет, карб снимать полная попа какашек. крайне затруднительно. винт качества смеси регулирует околохолостые обороты, можно им поиграться, на высотах кислорода меньше, потому надо беднить смесь.
аэрбокс, сверху шноркель не снимаемый, слева крышка на петлях для замены фильтра. сверлим аэрбокс по бокам, уличный стайлинг или сверху делаем демонтируемый шноркель с крышкой. ну или разбираем карб, опускаем иглу или подбираем жиклеры меньшего калибра.