Honda CRF250L 2012 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Honda CRF250L 2012 |
16.1.2012, 22:12
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 255 Регистрация: 13.1.2011 Вставить ник Цитата Из: деревня Гадюкино Мотоцикл: Honda CBR600RR08,BM200 Enduro(2 шт.),Jawa638(2 шт.),Honda TRX680FA12 Репутация: 5 |
"На предстоящей выставке в Токио Honda представят новый серийный мотоцикл Honda CRF250L. Японцы решили выкинуть старый 223-кубовый одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и использовать новый силовой агрегат от CBR250R.
На CRF250L используется относительно простое стальное шасси, чтобы снизить себестоимость мотоцикла. Но все же новый CRF250L выглядит довольно прилично, как и настоящие спортивные машины Honda, по подобию которых и сделан CRF250L. Как и CBR, новинка производится в Таиланде и будет стоить от 4 000$ в зависимости от рынка."От себя добавлю...22 лошадки,инжектор.
Прикрепленные изображения
Полезно:
Вредно:
|
|
|
23.10.2021, 15:28
Сообщение
#2
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 38 Регистрация: 13.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Минск Мотоцикл: Suzuki Djebel GPS Репутация: 0 |
Про WR250R думал еще тогда, когда джебеля себе выбирал, но, как и было указано, надо менять седло и бак, а тогда уж по хорошему дорабатывать и свет. Далее вопрос, как там у WR дела обстоят с подрамником, может и хорошо, но так ли хорошо, как у джебеля? Я вот в последние пару месяцев за несколько поездок с ночевками вдвоем с женой, палаткой, спальниками, ковриками и прочим шмурдяком порядка 3000 км накрутил и даже не уверен, какую часть из них больше - по асфальту или всяким буеракам. И джебель всё это прекрасно выдержал, ни к подвеске, ни к подрамнику никаких вопросов.
Теперь давайте возьмем компрессию: 11,8 у WR и 10,4 у джебеля. Для эффективности то высокая компрессия может и хороша, но помню, что возвращались мы как-то с Украины и по моей ошибке приехали на пешеходный пункт пропуска, а бензина у всех было впритык, ибо зачем заправляться, если осталось пару км до заправки, где он существенно дешевле. Но, как оказалось, совсем не пару, и чтобы не рисковать, пришлось в приграничной украинской деревне у какого-то мужика заправляться. Признаюсь, мне первый раз в жизни бензин из сарая в литровой банке выносили и в бак заливали. Конечно, думаю, что и с WR от этого бензина ничего плохого не случилось бы, но в целом для туризма, особенно по всяким действительно далеким от цивилизации местам, всеядность мотоцикла в плане топлива достаточно важная штука. Кстати, в этом плане у CRF250L/300L с этим тоже все нормально (компрессия 10,8 ). А теперь еще скажу про такую штуку, которой ни у CRF, ни у WR нет - и это старый добрый кик! Пару недель назад надо было мне зарядить повербанк. Я поставил его на зарядку в прикуриватель джебеля и пошел спать. Утром встал: повербанк - заряжен, аккумулятор джебеля - разряжен. Ну и не беда, пару взмахов ногой - и можно двигаться дальше. Да и вообще, мало ли всяких других ситуаций может быть, и если на современном мотике ты по какой-то причине высадил аккум, то может быть беда (особенно если мы, опять же, говорим про туризм вдали от цивилизации). И вот я открываю хвалебные статьи в интернете про CRF и читаю о том, как там взахлеб рассказывают, как всё в этом мотоцикле стало лучше, сильнее, надежнее и так далее. Но, простите, подвески хуже, чем у джебеля, максималка заявлена примерно та же, самый ценный груз я доверю скорее джебелю, чем новой хонде, по весу она однозначно проигрывает. Вот вам и 25 лет развития в сегменте чекушек двойного назначения... Полезно:
Вредно:
|
|
|
26.10.2021, 11:04
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 713 Регистрация: 8.11.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: 11й автобус Репутация: 17 |
Про WR250R думал еще тогда, когда джебеля себе выбирал, но, как и было указано, надо менять седло и бак, а тогда уж по хорошему дорабатывать и свет. Далее вопрос, как там у WR дела обстоят с подрамником, может и хорошо, но так ли хорошо, как у джебеля? Я вот в последние пару месяцев за несколько поездок с ночевками вдвоем с женой, палаткой, спальниками, ковриками и прочим шмурдяком порядка 3000 км накрутил и даже не уверен, какую часть из них больше - по асфальту или всяким буеракам. И джебель всё это прекрасно выдержал, ни к подвеске, ни к подрамнику никаких вопросов. Мне кажется нормально все у ВРР с подрамником. Уже потому, что он съемный. Было дело, убрался с дороги на скорости около 80, использовав насыпь от дорожного знака как трамплин и мот несколько десятков метров просто кувыркался с морды на хвост. Я это отчетливо помню потому, что летел за ним. Итог на фото. Загнул только заднюю часть подрамника, крепления к раме не оторвало Полезно:
Вредно:
|
|
|
26.10.2021, 14:13
Сообщение
#4
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8031 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 63 |
использовав насыпь от дорожного знака как трамплин надо прыжки потренировать) -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.6.2024, 16:43 |