Особенности вождения в городе, что делаем не так Опции

[serJO]

1. при нырянии между машин (в пробке) из полосы в полосу забываю посмотреть назад чтоб убедится в отсутствии такого же мотоциклиста который едет уже по этому междурядью.
отъезжаю, ругаю себя что был не прав и в следующий раз обязательно посмотрю ,но вот опять какая то пробка и опять из одной полосы в другую не посмотрев.вообще считаю что в городе первая опасность для мотоцикла это ещё один мотоцикл.

2. опасаемся правого переднего угла бампера высокого грузовика (это мёртвая зона) в пробке бывает легковая машина сунет жало типа влез в полосу а фура спокойно трогается и мнёт хобот машине чего уж говорить о мотоцикле .
если влезли начинаем сигналить и громко матерится.

всё это особенности вождения в большом городе и такое кросеры не напишут в книгах, о приёмах вождения.
кто ещё что добавит?

[Volk 27]

Видимо как-то не совсем по русски пишу. Сори.
Привожу перевод сленга.
Ухо - боковое зеркало заднего вида - деталь ТС предназначенная для осмотра боковой и задней части дороги (относительно ТС, в авто есть еще центральное и бывают дополнительные)
Лопух - защита ручек на руля - Handguard - деталь Мотоцикла предназначенная для защиты рук пилота и ручагов сцепления и тормоза.
Когда говорю - меня видно в зеркало - это означает что я в нем вижу морду водителя.
Когда говорю - меня должно быть видно - значит нахожусь в ЗОНЕ ВИДИМОСТИ зеркала заднего вида ТС. Но стоит отметить - что в силу обстоятельств (например отсутствия такого зеркала, равно как и неправильной настройки зеркал, или тонировки боковых стекол авто) я не имею возможности видеть в них водителя.
Мертвая зона - Часть дороги находящаяся с боку или за ТС, которая не отражается в Зеркалах ТС (Ушах) Для проверки мертвой зоны водитель ДОЛЖЕН повернуть голову и осмотреть участок который он не имеет возможности увидеть в зеркалах. (естественно при выполнении маневра)
Смертельная зона - тоже что и мертвая, но только с боковой части кузова ТС, начинается от переднего края кузова и заканчивается задней частью кузова ТС (с оговоркой на границу видимости отражения зеркал) - проще говоря место где при перестроении ТС перестраивается непосредственно в ВАС.
Чаще всего в смертельной зоне попадаются те, кто имеет короткое ТС (относительно длинны авто) находящееся в зоне границами которой являются - 10 см за боковым зеркалом заднего вида и границей обзора зеркал заднего вида (с оговоркой - граница - задняя часть кузова ТС)
Все есть в интернете - в картинках

Huandi
Нет, не робот - обычный лентяй.
Езжу на DR - на котором учу в своей мотошколе... вот и бывают такие... проблемы.
Реально чтобы все исправить понадобилось пол часа!!!

Если как ты пишешь - ближний к машине край левого от нее ряда и недалеко от машины - то тебя не было видно. Водитель авто все равно виноват, конечно.

Боковые зеркала заднего вида, на ТС, должны быть настроены таким образом чтобы в ближнем краю этих зеркал отражался боковой край ТС. (это нужно для того, чтобы обеспечить вид ЗА ТС.) В противном случае мертвая зона позади ТС увеличится и станет просто опасной.
В нижней части этих зеркал должна отражаться дорога (разметка) находящаяся позади ТС (расстояние варьируется от типа ТС, но в любом случае центр зеркала должен отражать обстановку на дороге (это основная рабочая часть зеркала).

Другой вопрос что эти логичные вещи не выполняются теми кто наплевательски относится к БДД.