2х тактная ностальгия Опции

[Anderrey]

Сделал себе подарок на день рождения.
Kawasaki ksr 50. 6 передач, водянка, бескамерные колеса на 12, онли кик. Стоит тахометр. Для начала намазал вдшкой места со ржой. Смазал цепь, тоже как ржа была. Масло творит чудеса. Проверил уровень антифриза. Жижи буду менять - антифриз, тормозуха, масло в коробке. Вилка норм, пока лезть не буду. Цилик кстати неизвестно, мб расточен или вообще 80 кубиков, рвёт хорошо. Тахометр думаю не зря вкорячен. Аморт задний просел конечно подо мной. Либо так привык к дрз что кажется, аморт дохлый, но нет, работает.
p.s. перед джебелами был ksr 80, едет лучше чем джебел 200. Жалею что продал, не было места хранить.

Прикрепленные изображения

 

[Anderrey]

Стал плохо заводиться, только с подгазовкой. На холостых глох часто.
Полез в карб. Оказалось все проще простого. На левую часть выведены 2 винта, запомнив сколько было начал регулировать. Когда было все хорошо, холостые держал 1000 оборотов (стоит тахометр). Я уж думал засралось что, но карб чистый. Как и воздухан. Не понял какой винт количества, какой качества (после джебельного карба). Малый винт регулирует воздух с патрубка (стоит прям на впуске), винт поболее стоит посередине карба (в левой части). Подкрутив большой, стало 1000 оборотов как и было, глохнуть перестал, вуаля. Проехал, обнаружил скидывает обороты медленнее чем было.
upd.в гугле не забанили
сервис мануал в виде книги стоит 3200р )))
а чем собственно он отличается от всех полтинников...
тем паче триггер 50, так же с водянкой.


1800 количество считаю многовато. на 1000 молотит нормально.
ну и общее для всех никто не отменял

в итоге все нашел на том же форуме
https://kickstarter.org/forum/index.php?top...90441#msg390441