Kove mx250, интересный аппарат.. кто что думает? Опции

[Vulper]

Kove mx250
- 98кг сухой, 108кг снаряженный
- 34-38лс (данные разнятся)
- инжектор
- изначальное позиционирование под рынок Европы и США
- Париж-Дакар..! (ес-но, другая модель и объем... но сама заводская команда)

Обзор от Скутерца - https://www.youtube.com/watch?v=Rz940qlIQKA...LzRgyDRjNGHMjUw
К слову о.. Катал летом чутка с товарищами "из команды Скутерца". Попутно починив им оторванный пластик при падении и обработав ссадины на теле антисептиком. Не впечатлился отсутствием желания помочь, когда у одного из моих сокитайских собратьев порвало тросик сцепы (а с японца второй переставить как бы сам бог велел). И подписчиком Андрея не являюсь. Поэтому изначально обзор включал с некоторой долей негатива. Но, что интересно, мнение сменил. Зашло вполне.

Но это лирика. Кто что про мотак думает? Инфы мало. На зарубежных форумах есть, но крохи. Я всерьез раздумываю на счет "брать второй BSE Z10 (мне он реально зашел!) или попробовать вот эту штучку..". Разница - 100 рублей аж (380 против 280)

[Vulper]

Так-с. Мотор, вне зависимости от маркировки (zd zf250x) на нем nc250sr. А на него и каталог запов есть, и схемы, и пр.

[borovuha]

[quote name='Vulper' date='10.3.2024, 20:32' post='884782']
Так-с. Мотор, вне зависимости от маркировки (zd zf250x) на нем nc250sr. А на него и каталог запов есть, и схемы, и пр.
[/quoteпривет! В первом посте пишешь вес 98кг, столько весят японские кросс у которых двигатель весит 25кг, а 177 мотор на сайте продавца 33кг, т.е. уже где-то обман или ошибка. Почему китайцы на раме ким и 177 моторе весят 125кг

[Vulper]

98кг оно заявлено сухим. Подозреваю, что даже без масла в вилке. И без аккума, и т.д.

Скутерец взвешивал снаряженный. То ли 113 было.

Pitland, куда вчера заходил, свежий видос на днях выложил - https://youtu.be/_nGgTzTZVWQ?si=6b6ZVv-Qizgm4OTB . Не могу сказать, что понравился их обзор, но многие узлы крупно показывают и это плюс для потенциалтно интересующихся, кто не видел мотег вживую. При взвешивании - 113-114. Вес, как у моей BSEхи, походу. Но силенок поболе.

Привет дружище, я тут недавно - однако несколько раз испытывал похожий зуд о покупке китайского шушпанцера

Спасибо за развернутое мнение. Серьезно, ценно и приятно почитать. Но, в моем случае, выбор ограничен первым постом - либо китайская воздушка (причем, вполне конкретная модель), возможности которой я понимаю и особенности плюс-минус знаю. Либо китайская же водянка, которая выглядит очень перспективно, но о которой я не знаю ничего )

Меня долгое время удивлял фанатизм в плане "автомат на авто - круто!". Когда сел на своего первого полноприводного японца на автомате, с коих я не слезаю уже больше 25 лет, понял - да, это круто. Долго воротил нос от электронных ассистентов на тех же 4х4 - только паттайм, только механические блоки, только хардкор. Когда играючи заехал на 62ом патруле (тестдрайв, знакомый техдиректор, дал порезвиться почти без ограничений) туда, куда на своем 61ом подготовленном не факт, что залетел бы и с разгону, призадумался. Натурально прусь до сих пор от того, что реализовано в моей старенькой грандвитаре. На китайский мото-автопром всегда смотрел с нескрываемым презрением. Сейчас же признаю - YCF Pilot 125 просто отличный питбайк (4 года владения, никаких претензий.. продал сегодня). BSE Z10 - замечательная чекушка (1.5 года владения). Время идет, моё мнение меняется. На данный день и час у меня нет ни средств, ни желания, ни, откровенно, потребностей в японской или европейской около-эндуро-технике. И, да, я понимаю, что беру не до конца жизни. И, дай-то бог, до серьезного обслуживания, она у меня жить не будет - продам ее раньше. Пока мой опыт с новыми китайцами вполне положителен. Больше того, нет-нет, да и про китайский автопром задумаешься. Вот tank300 интересен прям. Но дорогой, зараза. )

Еще из тревожных сомнений. На сколько вообще водянка страдает при падениях? Защита радиаторов маст хев?

[chiporezz]

Вот tank300 интересен прям. Но дорогой, зараза. )

Еще из тревожных сомнений. На сколько вообще водянка страдает при падениях? Защита радиаторов маст хев?

Во всем китайском автопроме есть один нюанс. На танке 300 стоит движок от ВАГ, коробка от zf. Вопрос, на чем они экономили, так как агрегаты там стоят не дешевые.
По кове, в дакаре он проехал три дня, но значит китайцы настроены серьезно, так как дакар-это очень дорогая реклама. Радиаторы сильно не страдают, если ездить с умом. Но это кросс вроде со всеми вытекающими. Вполне возможно, что там будет такая подвеска, которую невозможно настроить, а в эндуро на ней невозможно ехать.

[noa3]

Во всем китайском автопроме есть один нюанс. На танке 300 стоит движок от ВАГ, коробка от zf. Вопрос, на чем они экономили, так как агрегаты там стоят не дешевые.
По кове, в дакаре он проехал три дня, но значит китайцы настроены серьезно, так как дакар-это очень дорогая реклама. Радиаторы сильно не страдают, если ездить с умом. Но это кросс вроде со всеми вытекающими. Вполне возможно, что там будет такая подвеска, которую невозможно настроить, а в эндуро на ней невозможно ехать.

Дружище - будь любезен подскажи - когда новоделы от VAG стали эталоном качества?
А самое любопытное во всем этом - что дивный нынешний конструктив фольксвагена к ремонтопригодности никакого отношения не имеет - привет трубчатые распредвалы. Чего только стоит конструктивный дефект на 2.0 дизеле по затягиванию ремня доп оборудования под ГРМ. Немалое изобилие двигателей заменено после этих чудес.

И это обычно машину проектируют полностью или на базе прежних разработок, а не суют в нее то до чего можно дотянуться - как с китайским автопромом.