Поворотники на Б.Дюбель, Что заказать. Опции

[parmenoff]

Потребовалось мне заказать поворотники на своего Дюбеля. Но родные номера нигде не бились, включая мегазип. Было принято решение заказать от DR200SE, т.к. похожи. Сегодня получил посылку. Мегазипу респект. В чем различие поворотников: разные резиновые колпачки. Со старого поворотника был снят этот колпачок и одет на новый. В результате имею новые поворотники и полтора поворотника про запас.



З.Ы.: При небольшом отличии в креплении поворотников можно закрепить поворотник от DR200SE на Б.Дюбель не меняя резинок. Для этого можно сделать стопор на кронштейн из проволоки. Например так(показано образно).

[ksr]

(возможно реле все таки не для led оказалось)

При одинаковой светоотдаче светодиоды потребляют на порядок меньше энергии, чем лампы накаливания. Соответственно реле поворотов должно быть рассчитано на такую нагрузку.

не понравилось как светодиоды (холодные) светят в нашем поворотнике. Неприятный зеленоватый цвет получается. Яркий, но неприятный.

Под оранжевый рассеиватель не надо ставить ни холодные, ни теплые белые светодиоды. Оранжевые (даже не желтые) нужно. Так же и под красное стекло - красный светодиод.
Оранжевые нечасто бывают в продаже. Вот эти, например, могут светить не слабее 15 ваттной лампочки, но точно не скажу, не пробовал. Глядя на картинку, кажется, что они и в фонарь Джебела смогут поместиться. Если нет, то можно попытаться укоротить колпачок.

Вот тут видел:
https://avtopasker.ru/goods/70848

В итоге созрел план воткнуть 10Втную лампу для симметрии на вторую сторону и подкрутить время срабатывания на новом реле до адекватного.

Вот тут непонятно, что подкручивается. Время срабатывания не должно регулироваться, лампа должна включаться мгновенно. ГОСТ, правда допускает задержку до 1 секунды. В современных реалиях это многовато. Частота моргания тоже определена стандартом: 90 ± 30 раз в минуту. Эту частоту посчитали оптимальной после изучения физиологии людей применительно к их участию в дорожном движении. На японских реле видел надпись "85 раз в минуту".
Также стандартом предписано, что контрольный сигнал должен заметно менять установленную частоту мигания в случае неисправности любого указателя поворота. Обычно при этом частота удваивается.

З.Ы. Единственный момент только понять не могу это по мощности реле. У нее заявлено 2 по 21Вт и суммарно 42Вт. Поворотники то оно вывезет, но аварийку то получается что нет? Аварийка этим же реле щелкает?

Да, аварийка тоже на нем.
Китайские реле для бытовой электроники часто грешат тем, что не вывозят даже указанные на их корпусе нагрузки. Случается, что на электрочайниках контакты подгорают, на терморегуляторах котлов залипают и т.д. Экономят сильно на материалах контактов. В общем, как повезет, может быть справится с аварийкой, а может и нет.

У меня на Джебеле тоже лампочки учащенно моргают, спереди диодные лампы от прежнего еще хозяина. Когда себе соберусь сделать, то оставлю родное японское реле и нагружу его самодельными лампочками на 20 Вт. В этом случае диагностика будет так же адекватно реагировать на перегорание лампочки.
Меньше 15 Вт не хочу, и так-то не сильно заметны эти фонарики. А если уж погорит реле в режиме аварийки - заменю другим, например от ВАЗ 2108, оно достаточно компактное. При необходимости можно залезть внутрь и поменять параметры диагностики.

Кардинально решить вопрос малозаметных фонариков на Джебеле, как и на KSR можно установкой значительно более ярких светодиодов. При этом желательно с эмуляцией лампы накаливания для большей эффективности сигнала. Это означает, что в линии после реле надо будет подружить светодиоды с конденсатором. Либо сделать эмуляцию на микроконтроллере уже в самом реле без механических контактов.

Вот интересный вариант. Пока не знаю, помешает ли поясок на этой лампе и на той, что с верхней картинки, установке в патрон джебеловского фонаря.


https://electro-kot.ru/lampa-ultraled-ba15s-oranj.html
https://market.yandex.ru/card/svetodiodnaya...%2C&ogV=-12

С левой стороны стоит одна 10Вт лампа и моргает эта сторона слишком быстро. Т.е. одна из четырех ламп 10Вт, остальные три родные по 15.

В этой ситуации можно догрузить линию дополнительной нагрузкой. Если вдруг на Джебеле найдется место для жигулевского реле РС702А, то получится совместить приятное с полезным. Это кондовое советское реле контроля работы генератора умеет громко щелкать из-за пониженного сопротивления обмотки в 29 Ом. Попутно этот параметр определяет потребляемую обмоткой мощность в 5-7 Вт при подключении к бортсети. Если эту обмотку подключить между левой и правой линиями ламп поворотников, то для реле поворотов получится та самая дополнительная нагрузка, которая обеспечит нормальный режим моргания.
Для того, чтобы щелкало погромче, реле желательно жестко закрепить на какой-нибудь пластиковый щиток. На Джебеле я не искал еще такое место, а на KSR это реле у меня закреплено изнутри к пластиковой морде. Слышно отлично на холостых оборотах и в спокойном движении. Очень помогает.