Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора Опции

[metallizer]

я пружинку тоже посеял.
вставил от авторучки, немного укоротив. уже год с ней езжу, все нормально.

[retr13]

подскажите, кто своими глазами видел внутренности tm28, а конкретно иголку
игла за номером 17 и разжимная сжимная шайба пакмэн за номером 16 для регулировки положения иглы это ведь всё что должно быть на игле? никаких резиновых уплотнений и прочей фигни, как на новом карбе?


например вот на фотке, подложена шайба для некоторого смещения положения иглы или деталь 16 - сборная из стопорной шайбы и регулировочной?

[VIT]

нет больше ни чего у тебя всё на месте

[retr13]

нет больше ни чего у тебя всё на месте

это фото не моё есличо, но на нем тоже ведь есть что - то кроме шайбы защелки
а у меня там кроме защелки оказалась какая - то елда толщиной аж 2.5 милиметра, вот интересуюсь что стоит в оригинале

[VIT]

под стопором пластиковая шайба

[retr13]

под стопором пластиковая шайба

толщиной порядка милиметра?

[VIT]

честно не помню толшину ну помоему больше милиметра

[LoneWolfRU]

I need help!

Подскажите, в каком положении должна находиться полностью открытая заслонка?

В таком (до упора и это еще не полностью, предел - игла из колодца вылазит полностью)?


или в таком (полукруглый вырез на заслонке совпадает с отверстием)?


Вся фишка в том, что карб достался без кронштейна под тросы, отдельно он не продается, а на нем был упор заслонки.
На данный момент имею такую штуку с упором в виде винта

А изначально должно быть так (упор - выступ над трещеткой)

[LoneWolfRU]

в общем собрал как на второй фотке, мот завелся, правда холостые пока не отрегулировал, глохнет без подсоса

[LoneWolfRU]

Хммм. Завожу с подсосом - тахометр показывает 7000об/мин. Холостой ход выставить не удалось - глохнет, как подсос убираю. Откуда такие дикие обороты и что делать?

[Serg696]

LoneWolfRU Винт качества 1 1/2 оборота? Остальные жиклёры родные?

[veyngold]

я б после прогрева задрал обороты количеством, шоб гарантированно не глох, и потихоньку начал бы опускать до нормальных. а потом уже, если надо, крутить качество и все остальное... если до нормальных оборотов не опускается - тогда уже думать

[LoneWolfRU]

Прогрелся-то он махом. Винт выставлял на 1,5, на 2,5, на 1,0 обороты всеравно крутит как сумашедший. Чуть подсос убираешь - глохнет. ХХ тоже крутил - бестолку, обороты только до 8000 загнал, подсос убрал - заглох.
Карб val-makhin'а вроде как, который потом у Vinson'а на 200-ке стоял, какие там жиклеры - хз, я их только прочистил, не выкручивал.
В общем че-то наигрался я уже, если ничего до понедельника не придумается, закажу запчастей к своему карбу, а этот продам нафиг.

Пока снял этот, поставил родной, заклеил диафрагму на нем, завел - работает, правда подсос заглючил.

[DjAga]

Где-то воздух подсасывает, - поверь моей интуиции...
Либо топливожиклёр какой забился..

[Варион]

Пусть будет тут, просто для инфо

[Андрей_ДВ]

Надо свой померить,а то ни как немогу запомнить какой у меня карб.

[Михаил 789]

а кто нибудь менял Jet Needle ?
на мегазипе их два для DR-250 p8, p6.

для DRZ - p6m

[car-bon]

Не уверен, что пишу в правильную тему.
Симптомы таковы:
Под нагрузкой двигатель начал работать громче и резче. Первоначально списывал на особенности восприятия. Потом сел на моцик жены и прокатился. Да, несомненно, в сравнении мой работает со своеобразным треском.
Субъективно, треск обусловлен то ли впуском, то ли выпуском. Т.е. звук не металлический, а, как бы это правильно сказать, аккустический что ли...
Различия по впуску есть: у меня стоит нулевик, у жены - поролон. Раньше, особой разницы не замечал.
Выкрутил свечу (CR9EK, К - два боковых электрода). Свеча прошла примерно 3000 км. На вид - как только что из магазина. Изолятор - фарфорово-белый, боковые электроды - цвет металла, и только по краю ввертной части легкий нагар. Фото с китайского ТЛФ, думаю, добавит мало информативности:

Винт качества был выкручен оборота на 2,5. Выставил 1.5.
Имею подозрение на бедную смесь. Подсоса воздуха нет, резинка между карбом и головкой целая.
Попутно, снял крышку головки, померял зазоры. Впуск 0.12 и 0.15, выпуск 0.25 и 0.3. Запас хода натяжителя - 4 мм.
Масло заменил на новое на всякий случай.
Вопрос:
Влияет ли заметно состав смеси на звук работы двигателя под нагрузкой?

[Андрей_ДВ]

Когда я крутил свой карб, то звук менялся. По идее обогащенная смесь-звук мягче. Но не факт. У меня сейчас богатит чуток,свечу не смотрел.Звук при интенсивном разгоне хлопающий.

[car-bon]

Поменял свечку у жены. То же самое - белый фарфор изолятора и чуть выгоревшие электроды. Но звук мотора мягкий и спокойный...

[kosmo]

Не уверен, что пишу в правильную тему.
Симптомы таковы:
Под нагрузкой двигатель начал работать громче и резче. Первоначально списывал на особенности восприятия. Потом сел на моцик жены и прокатился. Да, несомненно, в сравнении мой работает со своеобразным треском.
Субъективно, треск обусловлен то ли впуском, то ли выпуском. Т.е. звук не металлический, а, как бы это правильно сказать, аккустический что ли...
Различия по впуску есть: у меня стоит нулевик, у жены - поролон. Раньше, особой разницы не замечал.
Выкрутил свечу (CR9EK, К - два боковых электрода). Свеча прошла примерно 3000 км. На вид - как только что из магазина. Изолятор - фарфорово-белый, боковые электроды - цвет металла, и только по краю ввертной части легкий нагар. Фото с китайского ТЛФ, думаю, добавит мало информативности:

Винт качества был выкручен оборота на 2,5. Выставил 1.5.
Имею подозрение на бедную смесь. Подсоса воздуха нет, резинка между карбом и головкой целая.
Попутно, снял крышку головки, померял зазоры. Впуск 0.12 и 0.15, выпуск 0.25 и 0.3. Запас хода натяжителя - 4 мм.
Масло заменил на новое на всякий случай.
Вопрос:
Влияет ли заметно состав смеси на звук работы двигателя под нагрузкой?

по своему опыту могу сказать, что качество смеси порядком влияет на звук. так при обедненной смеси звук становится более высоким, слегка даже трескучим(ну у меня еще немного кривоток сечет и звук ваще походит на большой двухтактник), а недавно смесь обогатил немного(у меня мотик был в исполнении супермото из японии и эйрбокс больше похож был на швейцарский сыр. заклеил еще пару дырок) звук стал ниже и сочнее. эдакий рокот. кстати даже на разном бензе движок разный звук дает, чем лучше горит топливо тем выше звук выхлопа

Когда я крутил свой карб, то звук менялся. По идее обогащенная смесь-звук мягче. Но не факт. У меня сейчас богатит чуток,свечу не смотрел.Звук при интенсивном разгоне хлопающий.

хлопок хлопку рознь. на богатой смеси отстреливает в глушитель, на бедной обычно карб хлопает

[Михаил 789]

Симптомы таковы:
------
Влияет ли заметно состав смеси на звук работы двигателя под нагрузкой?

Очень бедная смесь! у меня на такой грелся, +130 по трассе, ужас.
Сергей, стоит нулевик, а жиклеры менял ? смотри , чтобы свеча была серая. У меня была бедная смесь из за эирбокса, очень не нравилось , как двигатель работает под нагрузкой :
до 5900 об\мин стучит бедный при любой нагрузке, работает жестко, стук похож на стук поршневого пальца, глухой.

при более богатой смеси стук пропал.

Кстати по винту качества смеси: типо нужно им добиться максимальных оборотов на ХХ - это не правильно!
у меня максимальные обороты были при выкрученном винте качества на 1 оборот от упора., плохо заводился и колбасило перебоями на холодном.


при 1.5 упали на 400 об\мин, при 1.75 на 500. Едет лучше всего при 1.75-2 от упора, стука нет.

[shevard]

Скорость горения бензовоздушной смеси при повышении содержания бензина падает.
Бедная быстрей горит, богатая медленней.

Винт качества крутится на определенное количество оборотов только на новом или идеально чистом карбюраторе при стоковом впускном отверстии и стоковом фильтре.
В остальных случаях это только начальная точка настройки качества смеси при ХХ оборотах.

В данных карбюраторах чем больше выкручена игла тем богаче смесь, но выкручивать больше 3-4 оборотов нет смысла при таком выкручивании смесь уже не становится богаче, тк отверстие уже полностью открыто.

Предположу что у Carbon главная игла или опушенна, или если поднята до конца не хватает пропускной способности главного жиклера.

Причина редактирования: перенес сообщения из темы про винт качества. car-bon

[shupaltse]

1. Сверху (где шнорхель) где нравится. Моя практика показала что без нулевика или тюнингового фильтра низкого сопротивления дырка бесполезна. Основное сопротивление в пропитанном поролоновом стоковом фильтре.

...и поэтому создаётся всем известный просер при выкручивании ручки газа с открытой крышкой эйирбокса?

4.Есть ли толк в обрезании бортика(или как он там называется) на выпускном колене

а если рестриктор срезать и более ничего не менять, на что это повлияет?

[Михаил 789]

Скорость горения бензовоздушной смеси при повышении содержания бензина падает.
Бедная быстрей горит, богатая медленней.

ахаха! жги ещё! обедняли бы тогда на максимальных оборотах

бедная горит медленнее , поетому сгорая, вылетает аш во впуск (чихает)
а слишком богатая , сгорает не полностью и догорает в выпуске. Но в основном богатая смесь горит быстрее, чем бедная.