Самодельный масляный радиатор., Сделай сам, бюджетно. Опции

[юра]

С вами снова автор "бюджетных тем".
Радиатор еще не готов, буду выкладывать ход работ. Устанавливать буду на Honda xr650l.
Зачем он мне? Я в нем не нуждаюсь позарез, но пока есть свободное время и материал. Считаю нужным, что то делать. Тем более у многих это больная тема. Я изготовляю радиатор с нуля. Когда он будет готов, выложу свою наработку, как изготовить его, вообще без трудозатрат.
Свой собираюсь крепить к нижней траверсе, как в классических раллийных мопедах.

Ход работ, первая фотография.

Врезка будет происходить в магистраль помеченную красным крестиком.

[Ericroot]

Люблю темы про самоделки
Ждемс результатов

[newone]

Любопытная тема, находясь там он должен меньше пачкаться и если не гонять в кустистом лесу, шансы повредить такой радиатор меньше.

[юра]

Повреждения мало вероятны. Он изготавливается из стали с низкой флокеночувствительностью.
Поэтому, пластическая деформация и правка. Если не подумаю о его защите.

[VadimS]

Он изготавливается из стали с низкой флокеночувствительностью.

Ты правда знаешь, что это слово обозначает? Я даже со словарем не понял.

И по месту размещения радиатора: Сам радиатор в защищенном месте, а вот гибкая подводка? Для эндуро с большим углом поворота руля, шланги, соединяющие двиг с радиатором будут изгибаться неслабо. Плюс давление и горячее масло... Как шланги защищать?

[Egor1980]

Если брать армированные по верх металлической сеткой шланги то проблем с защитой не будет да и с давлением , тут основное дело подбор длины чтоб излишки шлангов не болтались не где , а шланг я думаю Юра пропустит под рулевым стаканом, так?

по рукавам мож тут что подобрать можно http://www.kirelis.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=257

[VadimS]

По ссылке: "Рабочая диапазон температур от -50°С до +70°С."
Там есть еще дюритовые: " Номинальный диапазон температуры от -55°С до +100°С." при давлении до ~5 атм
А защищать шланги - я имел в виду, что неизбежно будут торчать какие то петли и зацепиться такой петлей не сложнее, чем приложиться радиатором. Мне кажется что решение с радиатором на раме надежнее.

[Танкист]

приведите пример кто на джебеле отломал радиатор))) на фига его карячить на перед ась))) или все на ралли собрались))) я видил вариант и на переди, ишо))с шлангами нужно шаманить)))

вот для хра))

вид с переди)))

****

Прикрепленные изображения

 

[юра]

Флокеночувствительность, это склонность металла. К появлению трещин при механической деформации и не только.
Давление масляной магистрали составляет от 40kpa до 80kpa, это давление выдержит любой шланг от ручного насоса.
Магистраль врезки этому далению не подвержена.
Шланги будут пропущены с правой стороны от рулевого стакана.
Для наглядности фото, где шланг от головки целиндра соединяется с рамой, это и есть наше место врезки. Отмечено синим.
Выходы радиатора будут посередине. Шланги будут использоваться обыкновенные маслостойкие.


Танкист, поскольку я его и крепления делаю с нуля. Мне абсолютно все равно какие крепления сделать. Соответственно ставлю я его в максимально рациональном месте. Радиатор охлаждения рядом с горячим двигателем.... Лучше, чем без него, но хуже чем с ним на траверсе.

[Танкист]

Юра, ждемс интересно да))) я лично велик изобретать не хочу))) иду по инаименьшему сопротивлению))) радиатор от квадра вот такой))) щас пока не буду мутить)))

Юра, может тебе такой поставить от400сотке)

Прикрепленные изображения

 

[юра]

Если за спасибо, отдаст кто. А покупать за его стоимость, абсолютно не интересно. Да и тему больше создал из за того, что бы нуждающиеся вздохнули и нашли бюджетный вариант.
Я в нем особо и не нуждаюсь)) Руки не к чему приложить.

[Танкист]

ааа! понял))) интересно очень, что получится очень жду

[Михаил 789]

По ссылке: "Рабочая диапазон температур от -50°С до +70°С."
Там есть еще дюритовые: " Номинальный диапазон температуры от -55°С до +100°С." при давлении до ~5 атм

Иногда температура масла поднимается до +130 °С

[Kopcak]

Иногда температура масла поднимается до +130 °С

Я бы сказал частенько достигает 120°С.

[VadimS]

Об этом и говорю, при высокой температуре и постоянных изгибающих нагрузках ЭТИ шланги будут неизбежно быстро стареть, трескаться и прощай масло, здравствуй гимор. Я не против такого размещения радиатора, я за тщательный выбор материалов для маслопровода.

[юра]

Прошу прощения за длительные строки.
По делу, радиатор готов.



Мопед я свой продал и ставить мне его некуда. Кому интересен, можем совершить взаимовыгодный обмен.
Как и обещел, даю наводку на изготовление радиатора менее трудоемким способом.
В старых холодильниках на задней стенке, бывает радиатор нужного размера и формы. Его нужно снять и отнести сварщику. Сварщик в свою очередь приварит вам наконечники (фланец, ниппеппель, штуцер) к трубкам радиатора.
И по желанию сварит удобный крепеж и зищиту для него.

[skorp777]

юра, за бюджетные решения- респект и уважуха! Езжу с креплениями защиты рук по твоей технологии и не нарадуюсь, когда после довольно жестких падений люминь кетайцкой защиты гнется, а крепежу пофиг.Я про ЭТО.По теме- я против гибких шлангов в таком месте, ибо уже лет 15 работаю на всякой спецтехнике с гидроприводом, и лично знаю, что эти гидрошланги рвутся в самое неподходящее время и место. Особенно, если с длиной не угадать и трассой проведения.

[alexandr_n_l]

Юра! А накидные гайки почему на нипеля не надел))) как пристыковывать к ответным конусам будешь? Или у тебя там хитрая цанга?

[Танкист]

Юра, руки у тебя мастеровые. Но, слабо верится что от такого кулера будит толк.

[юра]

skorp777 спасибо! Приятно.С шлангами мне уже головняка не будет. Мопеда больше нет. alexandr_n_l Планировал шланги поверх надеть и затянуть хомутами. С гайками проблем нет, могу и переварить, минутное дело. Танкист спасибо. Он с самого начала не претендовал на огромную работоспособность. Это не более, чем занять руки на работе в моменты отсутствия самой работы. Проверить на деле уже не получится, в целом собирался сравнить показатели температуры масла по термометру, до и после его установки.

[далекоездячий]

Об этом и говорю, при высокой температуре и постоянных изгибающих нагрузках ЭТИ шланги будут неизбежно быстро стареть, трескаться и прощай масло, здравствуй гимор. Я не против такого размещения радиатора, я за тщательный выбор материалов для маслопровода.

это все предрассудки , все мы знаем что шланги для гидравлики и также тормозные имеют свой ресурс и должны меняться согласно сроку эксплуатации , но всем также известно что это достаточно надежный узел и иногда гидро шланги переживают сам двигатель. С таким же успехом можно подвергнуть сомнению надежность покрышек . теоретически они могут порваться и гемору тогда будет не меньше))))