XT660R, Опыт общения Опции

[XTR]

Тахометр тоже хочется, на скорости из-за вибраций не поймешь иногда какая передача. Попробую автошный цифровой за 300 р. на один цилиндр он тоже расчитан.
Мот не чихает, только в глушаки стреляет, но я как понял - это у всех так. На высоких оборотах тянет все лучше, специально проверил.
С проверокой уровня масла намучался. Прошлый раз перед поездкой прогрел, проверил - до уровня нижнего не дотягивает. Залил в итоге пол литра, чтоб поднять до верхней отметки. После поездки проверил, так же на верхней отметке. Сегодня прогрел, проверяю - масло аж из отверстия прет. Слил часть, прогрел - снова дофига. В итоге теже пол литра и слил через трубочку из рамы. Уже начал сомневаться в своей дееспособности). В мануале четко написано как мерить, но где прошлый раз было масло?

XTR резина хорошая у тебя. На моей по снегу моментально колеса подламывались. Хочу Шинко Е700 купить.

Резина мишлен какой-то, уже довольно подстертый, кстати да, не смотря на стертость неплохо целяется за грунт и такой вот талый снег, впрочем его немного и под ним земля уже. Но всеравно вскоре хочу ее поменять на более новую. Пока еще не знаю что выбрать.
Что касается прострелов в глушаках, есть такая штука. Один товаришь с опытом езды на совкоциклах, подошел, погазовал и сказал "это у тебя двигатель троит" ))) Молодец да, одноцилиндровый двигатель "троит" )))) Это из той же серии, когда фирма-продавец предложила мне на нем сделать!чистку и снинхронизацию карбюраторов. Кстати смотрел в ютубе ролики, как люди газуют на месте, так вот там на тюненых глушителях, во время этих прострелов, даже пламя в темноте видно, выбрасываемое из трубы. Короче пришел к выводу что для одностволки это нормально. На карбюраторы тут не свалишь, в связи с их отсутствием, а "чек" не горит, значит все впорядке.
Что касается тахометра, очень интересно было бы посмотреть в работе. Сколько вообще этот двигатель крутится и где там красная зона. Тоже задумывался об установке, но ничего что-бы смотрелось гармонично с этой приборкой пока не нашел. Не понимаю зачем тахометр с лампочками нужен, как в посте выше...




Может кто-нибудь описать переключение передачи? Вот до ХТ ездил на бандите там все просто, тянет и с верхов и с низов и середины, всегда тянет. А крутить можно до красной зоны, в ней уже не пробовал, зчем двиг. насиловать. А тут не понято. Включаешь первую, накручиваешь тянет, накручиваешь еще обороты выше еще лучше тянет, дальше тоже неплохо ускоряется и тут бах и провалы или отсечка или нехватка топлива или наоборот "заливает", по ощущениям что-то из этого. Сразу при провалах переключаешь на следующую передачу - отлично тянет и далее к концу передачи все повторяется. Получается что-бы нормально ездить, на передаче надо переключатся где-то со средних оборотов (по ощущениям конечно же, тахометра нет) на следующую и так далее, при раскрутке до высоких всегда следует провал. Кто что думает по этому поводу? Это у всех так или только у меня?

[d169]

Я, например, никогда не накручиваю до конца передачи - по ощущениям это не нравится мотору. всегда, кроме пятой, переключаюсь на середине, к этому привык, так и езжу. Правда, все прежние мотоциклы я почти так же переключал.
А что касается уровня масла (возвращаясь к прежней теме) признаться, толком в этом не разобрался и понял это после того, как посмотрел схемы маслоснабжения мотоцикла в сервис-мануале. Непонятно, каким образом у меня все масло при заливке в раму сразу из нее слилось в поддон так, что уровень при замере щупом был на нижней отметке, а потом, после езды, уровень поднялся и держится на верхней и больше не сливается. Словно какой-то чудо-обратный клапан при заливке не работал, масло слилось сразу в поддон, а потом включился. Вроде по логике должно быть так: при заливке масло доходит до верхнего уровня щупа, потом включаешь двигатель, масло заполняет систему и уровень снижается. Потом доливаешь масло и все ОК. Непонятно...Разве что масляный фильтр я поставил неплотно и масло при заливке проходило помимо его, а при включении насоса уплотнило резинку под давлением... получился временный обратный клапан?

[Beggarbiker]

Я разобрался с замером уровня масла, наконец. Ошибка была в том, что мало прогрел на холодную. Мануал надо понимать буквально, т.е. прогревать 10-15 мин. Вчера перед поездкой, погрел минут пять, померил уровень - едва нижняя ометка! Не стал снова паниковать и подливать, завел и оставил еще минут на 5. И бац! Масло почти по верхнюю отметку. Кстати, на холодную перед этой колдовщиной по щупу было чуть меньше, а не ездил я дней пять. Значит за время простоя в картер из рамы ушло почти ничего масла.

По передачам: если переключаться рано - двигло стучит, поздно - рассирается до неприятнейших вибраций. Пятую втыкаю на 88 примерно, четвертую на 75, третью - 45, вторую 20-35

P.S. У веса есть и преимущества) На легкой чикухе на ровном месте на песочке иногда так швыряло зад, аж до стрема. А на нашем бегемоте даже загружать заднюю часть не надо, ибо и так загружена

[d169]

Я разобрался с замером уровня масла, наконец. Ошибка была в том, что мало прогрел на холодную. Мануал надо понимать буквально, т.е. прогревать 10-15 мин. Вчера перед поездкой, погрел минут пять, померил уровень - едва нижняя ометка! Не стал снова паниковать и подливать, завел и оставил еще минут на 5. И бац! Масло почти по верхнюю отметку. Кстати, на холодную перед этой колдовщиной по щупу было чуть меньше, а не ездил я дней пять. Значит за время простоя в картер из рамы ушло почти ничего масла.

По передачам: если переключаться рано - двигло стучит, поздно - рассирается до неприятнейших вибраций. Пятую втыкаю на 88 примерно, четвертую на 75, третью - 45, вторую 20-35

P.S. У веса есть и преимущества) На легкой чикухе на ровном месте на песочке иногда так швыряло зад, аж до стрема. А на нашем бегемоте даже загружать заднюю часть не надо, ибо и так загружена

Мне наш мотик представляется серединой между эндуро и шоссейником, да так его и проектировали. На себе не потаскаешь, но по плохой дороге прокатится. Ну и вес, по-моему терпим. Переставлял я его как-то по одному колесу по очереди. В общем, все от маршрутов зависит. Кому-то неприемлем, кому-то в самый раз. Мне на рыбалку и нырялку пойдет. И до Байкала доедет неплохо. Уже и дуги поставил с защитой радиатора, вдруг дальняк состоится, на тот же Байкал к примеру. Может, еще соображу что-то вроде скоттойлера.

[Сhestar]

P.S. У веса есть и преимущества) На легкой чикухе на ровном месте на песочке иногда так швыряло зад, аж до стрема. А на нашем бегемоте даже загружать заднюю часть не надо, ибо и так загружена

не тот песок видать.
пробовал друга яму,очень понравился,но в песке явно курит перед чекухой.
там где я по барханам под 50,он устал падать,чел не новичок.

[XTR]

По мне так, ХТ, единственные среднекубатурные эндуро, в которых есть дизайн. А не просто спортивный снаряд, с маленькой незаметной фарой и мелкими поворотниками, как например сузуки др650 или хонда 650. Хотелось мотоцикл с нормальным внешним видом и что-бы тянул как мотоцикл, а не как мопед. Есть еще КЛР650, но он показался мне слишком сырым, постоять бы ему на конвеере подольше. Ну или КЛЕ500, тоже неплохо смотрится,но европейцы могут быть отжатые весьма, т.к нельзя купить с аукциона, только котов в мешке... По этому и выбрал ХТР, подумывал над ХТЕ, но те увы, слишком отжатые уже по возрасту, если появляются на ауке, то в лучшем случае оценка еле дотягивает до 4х. Вес 180 килограмм, кажется мне пушинкой, после сузуки бандит 1200. Там тяга была дичайсшая, но на удивление 650кубов, дают тоже весьма приемлимую тягу, после литра не стремно, а учитывая бонус в виде езды везде где я хочу, это просто супер мотоцикл. Кстати я не хочу ездить в грязи по двигатель, перевалам рек, пескам пустыни и по бурелому, а так же что-бы меня обгоняли пацанята на китайских мопедах и жигулях по этому джебель250 мне не нужен. А для всего остального сгодится и 650ка.

[Beggarbiker]

не тот песок видать.
пробовал друга яму,очень понравился,но в песке явно курит перед чекухой.
там где я по барханам под 50,он устал падать,чел не новичок.

Имел в виду не барханы, а когда едешь по жестокому грунту и выскакиваешь на "лужицу" неглубокого песка. Тяжелый мот продавливает до твердого покрытия, а 200-ка норовила подскользнуться.

По мне так, ХТ, единственные среднекубатурные эндуро, в которых есть дизайн

Тоже очень нравится пластик, но, ох... как боюсь этот дизайн обо что-нибудь раздербанить в лесу! Для одного все же взял бы ДР650 - мощи столько же, но куда эндуристей. И за дизайн не страшно в виду, как бы его отсутствия

[d169]

На этом мотике пластик не хрупкий, его запросто не сломаешь. А царапины выравниваются стеклышком и заглаживаются феном.

[XTR]

Разобрал вилку, частично, слил масло. Оказывается что-бы ее разобрать полностью, нужна специальная тулза... А стоит ли? Может есть способы аккуратно выдернуть сальник не снимая пера?

[d169]

Раз специалисты по ремонту молчат, отреагирую. Сам не разбирал, но судя по картинке, этот сальник не выцарапаешь без разборки. Что до специнструмента, то это, судя по картинке, простой четырехугольный клин с удлинителем в виде Т-образного стержня, который фиксирует от проворота картридж при отвинчивании крепящего винта за счет трения между этим клином и картриджем . В инете читал, что некоторые люди фиксировали картридж заструганным черенком лопаты, вбитым в то же отверстие в нижнем конце картриджа. Лучше подсказать, конечно, смогут те, кто сам разбирал.

[XTR]

Раз специалисты по ремонту молчат, отреагирую. Сам не разбирал, но судя по картинке, этот сальник не выцарапаешь без разборки. Что до специнструмента, то это, судя по картинке, простой четырехугольный клин с удлинителем в виде Т-образного стержня, который фиксирует от проворота картридж при отвинчивании крепящего винта за счет трения между этим клином и картриджем . В инете читал, что некоторые люди фиксировали картридж заструганным черенком лопаты, вбитым в то же отверстие в нижнем конце картриджа. Лучше подсказать, конечно, смогут те, кто сам разбирал.

Если по мануалу, то там надо еще шайбочки менять и прокладки, в случае полной разборки. Короче ремкомплект нужен. Возникла одна идея, как их оттуда извлечь, аккуратно и не снимая перьев, как попробую напишу.
Ага вот такой там клин вроде нужен, если уж разбирать:

[Beggarbiker]

Сколько разбирал вилок - везде один принцип был: длинный ключ вставляется внутрь и фиксирует от проворачивания, пока откручивается болтик снизу пера. Отличалась только рабочая часть, где под шестигранник (приваривал гайку к арматурине), где под ответрку (обтачивал ту же арматурину на точиле). С другой стороны приваривал короткий пруток, на него удобно встать ногами в процессе откручивания. В нашем случае можно также оботочить арматурину под четырехгранник. Чтобы снять размеры, на палку делал наконечник из пластилина и осторожно тыкал внутрь пера, как в формочку)

[XTR]

Сколько разбирал вилок - везде один принцип был: длинный ключ вставляется внутрь и фиксирует от проворачивания, пока откручивается болтик снизу пера. Отличалась только рабочая часть, где под шестигранник (приваривал гайку к арматурине), где под ответрку (обтачивал ту же арматурину на точиле). С другой стороны приваривал короткий пруток, на него удобно встать ногами в процессе откручивания. В нашем случае можно также оботочить арматурину под четырехгранник. Чтобы снять размеры, на палку делал наконечник из пластилина и осторожно тыкал внутрь пера, как в формочку)

Попробовал, пыльник не представляется возможным как-то зацепить или всковырнуть,т.к по середине его стальное кольцо а по бокам резина... пытался обтачивать арматурину, но что-то она там вращается свободно и ничего не держит... Про пластилин не догадался... а если он там останется? как его так к палке прикрепить?

[d169]

Попробовал, пыльник не представляется возможным как-то зацепить или всковырнуть,т.к по середине его стальное кольцо а по бокам резина... пытался обтачивать арматурину, но что-то она там вращается свободно и ничего не держит... Про пластилин не догадался... а если он там останется? как его так к палке прикрепить?

Судя по тому, что специнструмент - клин, похоже, там отверстие просто круглое, не шестигранник и не квадрат. Иначе клин бы не делали, так мне кажется.

[XTR]

Судя по тому, что специнструмент - клин, похоже, там отверстие просто круглое, не шестигранник и не квадрат. Иначе клин бы не делали, так мне кажется.

Точно! А я сегодня эту "ПИАЛОЛИ" уже перематирил всю, как ее разбирать. Мы сегодня с токарем, три раза снимали слепок, абсолютно гладкая поверхность, никаких граней! А в мануале, изображение очень не информативное, понять не возможно то-ли это клин то-ли четырехгранник, а что представляет собой клин? Как его изготовить?


Это не он?

[d169]

Точно! А я сегодня эту "ПИАЛОЛИ" уже перематирил всю, как ее разбирать. Мы сегодня с токарем, три раза снимали слепок, абсолютно гладкая поверхность, никаких граней! А в мануале, изображение очень не информативное, понять не возможно то-ли это клин то-ли четырехгранник, а что представляет собой клин? Как его изготовить?

Кажется, два варианта. Первый - ручка типа от швабры, держать газовым ключом. масло предварительно слить. Должно получиться - деревяшки нормально клинит. Второй вариант - трехгранный напильник, если подобрать по толщине. Трех или четырехгранник разницы почти нет. Деревяшка проще, ведь напильник к ручке какой-то приделывать...

[Garry]

У меня на FJR1300 ровная круглая кромка внутреннего цилиндра была. Дык я выточил длинную круглую оправку с внутренним пологим конусом на торце. Этот конус надеваешь на торец цилиндра и давишь, удерживая от проворота. Он внутренним трением пологого конуса о торец цилиндра и удерживает узел.

[d169]

У меня на FJR1300 ровная круглая кромка внутреннего цилиндра была. Дык я выточил длинную круглую оправку с внутренним пологим конусом на торце. Этот конус надеваешь на торец цилиндра и давишь, удерживая от проворота. Он внутренним трением пологого конуса о торец цилиндра и удерживает узел.

То есть получается, что можно откручивать не только граненым конусом, но и обычным, сделанным на токарном станке.

[Garry]

То есть получается, что можно откручивать не только граненым конусом, но и обычным, сделанным на токарном станке.

Важно угол как можно более пологим сделать.

[XTR]

Кажется, два варианта. Первый - ручка типа от швабры, держать газовым ключом. масло предварительно слить. Должно получиться - деревяшки нормально клинит. Второй вариант - трехгранный напильник, если подобрать по толщине. Трех или четырехгранник разницы почти нет. Деревяшка проще, ведь напильник к ручке какой-то приделывать...

Ура! Ручка от швабры, это просто лайвхак! Очень толковый совет. Все разобрал. Только вот еще один вопрос. Когда закручивал шестигранник снизу и ничего не прокручивалось, как при разборке, мне показалось это странным. Это я что-то не так собрал или от отсутствия масла там ничего не проворачивается?
Вместо фиксатора резьбы, рекомендуемого в мануале, использовал прокладочный герметик, нормально?

[Garry]

Когда закручивал шестигранник снизу и ничего не прокручивалось, как при разборке, мне показалось это странным. Это я что-то не так собрал или от отсутствия масла там ничего не проворачивается?
Вместо фиксатора резьбы, рекомендуемого в мануале, использовал прокладочный герметик, нормально?

Обычно при затяжке уже не прокручивается, твёрдый фиксатор же размололся уже. А дешовый прокладочный герметик из автомага, он же слабенький и не для этой цёли совершенно. Ну может и не выкрутится.

[XTR]

Обычно при затяжке уже не прокручивается, твёрдый фиксатор же размололся уже. А дешовый прокладочный герметик из автомага, он же слабенький и не для этой цёли совершенно. Ну может и не выкрутится.

да вроде не дешевый, написанно маде ин usa, покупал когда-то для крышек боковых, что-бы подлечить течь пока идет прокладка. Думаю если будет откручиватьcя, начнет масло течь и я замечу.... Хотя конечно фиксатор надо приобрести... Супорт тормозной вроде тоже прикручивается с его применением?

[d169]

Ура! Ручка от швабры, это просто лайвхак! Очень толковый совет. Все разобрал. Только вот еще один вопрос. Когда закручивал шестигранник снизу и ничего не прокручивалось, как при разборке, мне показалось это странным. Это я что-то не так собрал или от отсутствия масла там ничего не проворачивается?
Вместо фиксатора резьбы, рекомендуемого в мануале, использовал прокладочный герметик, нормально?

Судя по конструкции пружина поз. 9 (стр. 4.53 сервис-мануала) должна играть роль гровера. То есть откручиваться вроде не должно, как не откручивается при наличии резиновых прокладок. Если поставишь на фиксатор резьбы, хуже не будет точно. А герметик - та же резинка. У меня номер на резиновых прокладках на эндуро держится года три.

[Beggarbiker]

Деревяшкой постремался бы я, если обломится и забьет там все? Напильник, насколько помню - хрупковатый материал, не на такие он расчитан приложения силы. Пластилином без фанатизма, чуть тыкнуть, чтоб понять и обозначить форму чего там внутри. Опять же если и забьет чего, не деревяшка, продавить можно.
В итоге под какой инструмент у нас там пропил-отверстие? Конус или четырехгранник?

Пока не забыл, на европейском форуме несколько человек писали, что супорт на ходу передний откручивался от вибраций. Рекомендуют на локтайт болты сажать, сам собираюсь так и сделать.

[XTR]

Деревяшкой постремался бы я, если обломится и забьет там все? Напильник, насколько помню - хрупковатый материал, не на такие он расчитан приложения силы. Пластилином без фанатизма, чуть тыкнуть, чтоб понять и обозначить форму чего там внутри. Опять же если и забьет чего, не деревяшка, продавить можно.
В итоге под какой инструмент у нас там пропил-отверстие? Конус или четырехгранник?

Пока не забыл, на европейском форуме несколько человек писали, что супорт на ходу передний откручивался от вибраций. Рекомендуют на локтайт болты сажать, сам собираюсь так и сделать.

да там швабру не надо глубоко заталкивать, да и дерево довольно прочное...

Вот напилник точно забьет если обломается...
Пластилином тыкали... Три раза, абсолютно гладкая круглая поверхность:


Я как раз купил фиксатор резьбы, надо будет нанести на болты суппортов...