Помогите!, Дымит,остатки масла в трубе. Опции

[Obi1Kenoy]

Помогите! Bm enduro 200,пробег 2,2 тыс км. Дело в том что из выхлопной трубы валит белый дым,в трубе остается масло,если палец засунуть можно писать им потом.
Пока мот не прогретый дыма нет и маслом не пахнет,дымит при перегазовке в основном,хотя когда езжу особо назад не смотрю,все опыты на месте проводил. Снимал глушитель в патрубке масла не столько, а в отверстии в горшке куда патрубок ставится только сажа,не маслянная совсем. Есть мысли что это кольца,но тяга не изменилась,даже на дыбы встает, маслосъемные колпачки задубели? Вроде не должны, мотик в прошлом году брал. Еще есть версия,что масло в глушитель набросало,когда с избытком в картер залил,через вентиляцию картера,потом в воздушку и далее по впускному тракту,так в глушитель попало, и то что в банке осталось(там ведь огого какие катакомбы) когда мот нагревается сгорает оттуда и дым? Может такое быть?(если глупость не серчайте,не шарю я) Подскажите что с этим делать и можно ли с этим ездить пока меры не предприняты?
PS: На форуме chinamoto была версия что хана всей ЦПГ. Не хочется верить,все таки пробег то всего ничего,но все же что вы скажите на этот счет?

[Obi1Kenoy]

Эт, как ты себе представляешь)) ЗЫ: крышку генератора наверно придется всё-таки снимать...

Ну мало ли, просто уже заходил в один магазин, спрашивал кольца, они предложили подобрать, видимо хорошо что отказался) Ну крышка генератора,это не так страшно,главное чтобы двиг не половинить.

[Танкист]

Возьми за правило: Не пихать разную дрянь, не известного происхождения... А то будишь вечным "колхозником" (шутка) тебе что, охота через каждые 100км, лазать в ЦПГ)) оригинальные запчасти в мотор, дадут 100% уверенность в проведенном тобой ремонте. А, остальное зависит от тебя) и твоего подхода к ремонту техники. Если будишь руководствоваться, и так сойдет... То, и результат проведенного ремонта будит таким-же. Удачи!

[Obi1Kenoy]

Спасибо,о результатах отпишу)

[Obi1Kenoy]

Сегодня ездил искал запы, еще раз убедился ,что оффицалы овощи. В наличии запчастей нету(а техники полно),на заказ ждать около месяца,как объяснили,заказ идет им почтой из Калининграда. В итоге заказал сузучьи кольца и сальники,(в другом магазине)прислать обещали побыстрей 2-2.5 недели,да и качество получше думаю будет.

Читал статью http://djebel-club.ru/publz/700087-zamena-cepi-grm.html по замене цепи ГРМ, свою менять я не собираюсь,но вот поставить обратно,не очень понимаю как. (Там как то все запутано,да и распреда 2 штуки). Дело в том,что после снятия распреда,мне приходилось крутить гайку маховика, вместе со всем крутилась и цепь ГРМ. Так вот, если я просто прикручу к распреду шестерню,на которую надевается цепь,надену эту самую цепь так как она есть и просто положу распред на место,как я понимаю мот не заведется? А что если после этого просто настроить клапана? Или все таки выставлять по адовым меткам как в той статье? Подскажите пожалуйста.
ЗЫ: Не сочтите за наглость,действительно трудно с этим разобраться.

[eger]

Так-то статья про 250-ку! У нас всё гораздо проще, смотри внимательно в мануале -там есть, всего делов-то - совместить метки. Смотри португальский мануал со страницы 7-24. Если, что не поймёшь - растолкую.

[Obi1Kenoy]

Ну с меткой на маховике все понятно,а вот где вторая,ни как не разберу. Или метки как таковой нету? Нужно просто поставить звезду как в мануале указано?

[eger]

Короче, смотри на вторую сверху фотку на стр. 7-25 и по ней выстави звезду, ротор должен стоять по по метке, и уже на звезду насовывай вал, там есть шпенёк и встаёт он только в одном положении.

[Obi1Kenoy]

Короче, смотри на вторую сверху фотку на стр. 7-25 и по ней выстави звезду, ротор должен стоять по по метке, и уже на звезду насовывай вал, там есть шпенёк и встаёт он только в одном положении.

Все понял,теперь только осталось запчастей дождаться Спасибо!

[Obi1Kenoy]

И снова здравствуйте! Запчасти уже подъезжают, так что я начал подготавливать мот к их установке. Шайба которая была утеряна в картере нашлась легко,как и сказал Танкист путем снятия крышки генератора. Масляный болт я заменил на болт побольше,пришлось мечиком новую резьбу нарезать в том самом люке. В общем все шло как надо.Но сегодня я решил почистить от нагара клапана,поршень,камеру сгорания и тд... После того как друг увидел как я соскабливаю нагар с клапанов ножом,он незамедлительно назвал меня удотом ,объяснить он толком не смог,понял я только что то про какую то спец. пасту,притирка по моему. Так вот скажите мне пожалуйста,действительно ли я удот? И чем это грозит? Или все таки друг сам такой. ПС: Клапана чистил хоть и ножом но аккуратно, очистил почти до былого состояния, оставил малость нагара только в трудно доступных местах. Поршень и камеру сгорания чистил тем же методом,но не увлекался.

[i-denis]

Странно, почему никто не сказал парню что друг прав? ну что там, собрал, скоблильщик?

[Chili]

гхм. вообще-то клапана замечательно чистятся гипрочным (с отламывающимися лезвиями) ножиком, путем зажимания клапана в дрель, и на эдаком типа токарнике весь нагар слетает на ура.
камеру сгорания крайне удобно чисить бормашинкой с латунной кардщеточкой.
ну а потом притирка клапана к седлу спец. пастой.

про всякие царапины. твердость клапана и седел нааамного больше чем у кетайского ножика и латунных проволочек.

[Obi1Kenoy]

Клапана я потом пастой притирочной почистил все таки Мотик собрал,но поездил он у меня не долго.На второй день(это вчера)бережной обкатки новеньких колец внезапно появился громкий стук в головке. Сначала думал клапан стучит,попробовал настроить - тщетно. Решил все снять, постели целые,клапана вроде тоже,только вот потом обнаружил что не хватает штыря на распредвале(на который звезда сажается).Сейчас пойду искать этот самый штырек в движке.
И еще хотел спросить,я колечки поменял номинал на номинал,их обкатывать надо или сразу гонять можно?