Генератор Джебела, вся информация по нему Опции

[astr]

..поворотники-аварийка 60..

В режиме аварийки 15*4 / 2 = 30 т.к. средняя мощность в два раза ниже (то "миг", то "не миг").
Ток предохранителя обычно это не ток при котором он сгорит, а ток при котором он гарантированно не сгорит.
Ток срабатывания будет выше.

+ мозги(у вас не знаю у нас порядка 60w)

При всём уважении - это поклёп. ХР не настолько умнее Джеба.

[shupaltse]

В режиме аварийки 15*4 / 2 = 30 т.к. средняя мощность в два раза ниже (то "миг", то "не миг").

значит, 127 ватт, если вычесть лишние 30 ватт. что уже вкладывается в те 140, при которых гарантированно не сгорит предохранитель.

а сколько ватт безопасно выдерживает среднестатистический провод наших мотиков, отвечающий за осветительные приборы?

[astr]

Нужно знать сечение провода, грубо для открытой проводки 10 Ампер (120 Вт) на квадратный миллиметр. Померить сечение провода штангелем сделать пи*D*D/4 , умножить грубо на заполнение 0.8 - это будет сечение провода.

[Leksey]

Сопротивление в зазоре не при чем.

Ну а на что там тогда "электричество тратится"?

[astr]

Энергия нужна для эффективного и нормального поджига. Даю намёк - какая будет разница в энергии выделившейся в одной и той же свече при импульсе длительностью 1 миллисекунду и 1 микросекунду?

[Leksey]

Ну дак понятно это.
А как тогда сказать, от чего зависит мощность цепи искрообразования?

[astr]

От величины конденсатора в CDI и энергии дросселя в зажигании с катушкой.

[Leksey]

Логично.

[200]

Логично.

Данный тип зажигания CDI характеризуется короткой длительностью искры. Мощность искры большая за счет малой длительности. Достоинство - малое потребление. Есть и недостатки. Кросс-файер, к примеру, в многоцилиндровых моторах из-за наводок на соседние провода. Хуже поджигает неоднородную или неправильную смесь.

Другой тип зажигания TSz, например, имеет длинную искру и жрет соответственно много больше. Насчет 60 ватт у Хонды - не измерял и не сталкивался. Теоретически возможно но ИМХО многовато для современного мотоцикла.

Поставьте сюда страницы из Хондо-мануала где указан тип зажигания и схема.

Ранние конструкции авто электронного транзисторного зажигания потребляли 15А и более (ЗИЛ-130). КПД их тоже был низким из-за балластного резистора в цепи катушки.

От величины конденсатора в CDI и энергии дросселя в зажигании с катушкой.

А еще от начального напряжения на конденсаторе, сопротивления активного в первичной цепи, и параметров магнитопровода и вторичной цепи...
Самая сильная зависимость от типа системы

[sskvv]

Добрый день друзья!

В общем умер опять генератор, и нашел гену на одном из ам. сайтов на DRZ-250 c номером по каталогу 32101-13E02-000, а по каталогу на джебел (у меня XRV-ка) 32101-13Е00, стоит ли брать цена очень вкусная всего за новьё 50$ ?!

Причина редактирования: соединил. shupaltse

[shupaltse]

стоит ли брать цена очень вкусная всего за новьё 50$ ?!

бери, не один я езжу на таком.

[sskvv]

бери, не один я езжу на таком.

Спасибо!

[dymarik]

Напишу и я свою историю. Начитавшись форума, понял..... Пропала зарядка на аккуме, вернеее не пропала, а 12.0-12.5V, оказалось недостаточно Ну нехочет аккум заряжаться. Промерил напряжение между выводами генератора и посетила мысль, что эскимоская лодка "КАЮК" и северный пушной зверек "ПИСЕЦ" стали друзьями моего гены . Было и низкое напряжение и короткое на землю, короче, весь букет, но мот работал.
Покупать новую обмотку с ebey не хотелось, варнее нехотелось ее долго ждать. Решил ремонтировать, обратился к http://mihail-obmotka2010.narod2.ru .
Молодого человека зовут Влад, находится в Подольске, ( вроде бы он vins засветился у нас здесь ). Отдал ему обмотку и через сутки забрал ее, уже перемотанную. Поставил, все работае, зарядка есть. Все удовольствие 2000р. и год гарантии.
P.S. В процессе монтажа всплыл маленький косячек, который Влад признал и очень быстро исправил. В качестве компенсации за доставленное неудобство хотел вернуть деньги, но я отказался ( человек честно их заработал ), в результате он предоставил дополнительную гарантию на еще один год и хорошую скидку на будущие заказы.)
Очень вменяемый человек, дорожащий своей репутацией

[vins]

Добрый день . dymarik немного не договорил . Дело в том что такие статоры я уже делал и проблем небыло . Пытался объяснить dymarik что не привязываю статор к конкретной модели мото-техники . Потому что были случаи когда мотоцикл одинаковый но мощность гены разная . И с тех пор я статор рассматриваю как отдельную единицу и делаю так как было изначально . Позволяя себе лишь прибавить на катушку-полюс пару витков и все.
В случаи с dymarik когда я разматывал то провода просто отпадали (сгорели) и трудно было понять где есть что .
И я пошел таким путем есть хорошие выводы которые не отвалились - фазы я из вызвонил и по одной начал разматывать .Осталась одна катушка и методом исключения пришел к выводу что она то и идет на коммутатор. Что ж ОШИБСЯ сделал катушку которая идет на коммутатор со смещением на пару полюсов . Поэтому и гарантия на свою работу . За более чем 7 лет что я этим занимаюсь и случаи и люди были разные , начинал познания с Автоколонны Мосстрансавто 1788 в Подольске и чего мы там только не перематывали насосы трансформаторы разные от видиков и муз.центров и кончая большими размером 50х70см с несколькими обмотками ЛАТРЫ и др Если кто есть с АВТОКОЛОННЫ привет с обмоточного участка что рядом с Диагностикой . Благо мото братство оно есть все адекватные и я это понял лично общаясь в основном с мотоциклистами . Авто я давно не делаю с ними мороки много хотя вот недавно делал на БМВ статор от генератора VALEO очень поросили не смог отказать .
Вообще ребят, много просят еще снять видео уже со звуком с разъяснениями как и что .
Этим летом сделаю точно . Рсскажу и покажу как и что какие виды статоров бывают как их восстанавливать .

Добрый день. Ребят есть предложение для желающих поэксперементировать .Суть вот в чем ...........
Магниты возбуждают индуцируют начальную Электродвижущую силу - ЭДС наводится не в проводе а в железе (железо это электротехническая сталь ) провод он лишь проводник но он должен быть определенного сечения (общее сечение проводника) в случаи djebel провод был 0.85 . Я хочу сделать 1.25 но витков будет меньше предположим не 25 а 18 витков . Мне важно узнать какое будет напряжение переменное после такой перемотки на всех режимах работы двигателя .
С автомобильными я уже так делал честно скажу они горят быстрее чем если делать так как положено и по сечению и по количеству витков , на холостых не очень по напряжению . Плюс если авто с кондеем - то горят ............. долго не ходят .Я знаю таких мастеров поэтому у себя на сайте написал как определить насколько качественно сделана обмотка - статор .
Если кто захочет проэксперементировать я ему бесплатно сделаю с таким увеличенным проводом . Мне важно понять как работать будет статор . Если не пойдет такой вариант ну предположим через сезон (год) сгорит тогда я бесплатно сделаю как было .
От владельца важно содействие в этом вопросе потому что многие просто пропадают у меня нет статистики как долго работают восстановленные статоры а хотелось бы .
Думаю по току будет приличный запас и с напряжением все нормуль .

[jazzed_up]

Подскажите, у кого сейчас лежит гена разобранный, какая резьба и какая длинна болтов, которыми статор к крышке крепиться, плиииз!!!

А то на днях планируется разборка мота и думаю заодно поменять эти болты на шестигранные и чтоб туда-сюда не мотаться и мот не бросать разобранный, т.к. буду делать у товарища в гостях

[dymarik]

Подскажите, у кого сейчас лежит гена разобранный, какая резьба и какая длинна болтов, которыми статор к крышке крепиться, плиииз!!!

А то на днях планируется разборка мота и думаю заодно поменять эти болты на шестигранные и чтоб туда-сюда не мотаться и мот не бросать разобранный, т.к. буду делать у товарища в гостях

Если память не изменяет, то длина около 30мм, диаметр болта 5мм.

[джабел]

А есть отличия статора мотоцикла 1997 и 2001 года? И подскажите где приобрести Статор? Какой? А то у некоторых кто покупал дешевые или от DRZ400, потом не заводится со стартера! А кика нет! Мото 97года!

И еще вопрос! Замерил сопротивление на статоре везде 1.0омма на всех 3 парах! Но звонятся на массу! Статор не обгорелый! Подскажите что сним! Зарядка без аккума 8в(знаю ,что так делать нельзя) С аккумом 12, но это сам он так заряжен!

бери, не один я езжу на таком.

А на 97год подойдет? А то там с 2001 написано

[jazzed_up]

Интересное дело для всех параноиков
Зимой менял я генератор, ну точней статор, поставил с ибея rmstator. Все ок, все работает. Потом вычитал в этой теме, что стандартные болты под отвертку могут от вибраций выкрутиться. Ну, думаю, надо как-то полезть, поменять их на шестигранные... И вот этот момент настал, вчера готовил мот на Крым, и специально для этого снял левую крышку... А там один из трех болтов уже выкрутился где-то на 1 см, стерся об статор рисунок под отвертку и покоробило резьбу.. Ну резьбу, слава Богу получилось обновить, все поставил на красный фиксатор с шестигранными болтами

Так что, мое чутье меня не подвело

[shupaltse]

стерся об статор рисунок под отвертку

ты имел в виду ротор?
блин ну зачем ты про это написал, придётся лезть, так как на красный не сажал (был только синий), хотя проехал уже больше 10ткм.

[kserv]

На красный зря посадил, синего достаточно было бы.
А вообще внимательнее мануал читайте там написано что садиться на фиксатор, без него и вправду беда.

[alistair]

На красный зря посадил, синего достаточно было бы.
А вообще внимательнее мануал читайте там написано что садиться на фиксатор, без него и вправду беда.

В мануале прописано ставить на красный.

[Leksey]

Ну дела. Повезло поди.

[lёxkiy]

тоже беда с электрикой: заряда нет, света нет, всё вроде бы целое, остается РР и генератор. Подскажите РР от ДРЗ к джебелу подходит? и если подходит может ли это(чужое) РР накрыться при проверке на моем дрыне, не хочу делать гадость хорошему человеку

[i-denis]

Махом вряд ли спалишь.
А по уму, тестер СТРЕЛОЧНЫЙ - измеряешь сопротивление обмоток генератора попарно на желтых проводах, и каждый провод на массу.
прицепил АКБ, завел - измеряешь переменное напряжение на трех желтых проводах. Смотришь в мануал. Грубо говоря сопротивление должно быть в пределах допуска и примерно идентичное на всех трех обмотках, и напряжение выдаваемое генератором, ну пусть 48В, 47В,49В - к примеру это нормальный показатель
Те. если это так - проблема в РР. Если же у тебя КЗ обмоток или КЗ на массу, или обрыв обмоток или напряжение различается существенно - меняй не меняй РР - толку не будет, конец пришел генератору

[Сhestar]

подходит,но на дрезине две колодки,у нас одна.
пришлось немного паять-лудить.
так ты прозвони РР и статор,сложного ничего абсолютно,при наличии мануальных таблиц.