Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора |
23.5.2013, 21:13
Сообщение
#376
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Шток тоже нет смысла мазать. Но это ИМХО.
Шестой сезон ничего не мазано, работает как-то. Удивился расходу после замены поршневой. В среднем 3,6-3,8 л на сотню. Было 4-4,2. С грузом. На 100-110. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2013, 23:06
Сообщение
#377
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1430 Регистрация: 2.12.2012 Вставить ник Цитата Из: Одинцово, Московская обл. Мотоцикл: TA 650 Репутация: 19 |
Всем спасибо, с карбом разобрался, сделал всё как надо.
-------------------- Пускай меня лучше судят 12, чем несут четверо...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.7.2013, 7:35
Сообщение
#378
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 163 Регистрация: 22.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Кемерово Мотоцикл: Djebel XC 250 1996 г. Репутация: 0 |
Скажите, прочитал тему, но вопрос остался.
У меня стоит прямоток. Мот едет хорошо, заводится нормально и тд. Но при перегазовке на месте идет черный дым и раздаются хлопки в выхлопную. При этом ручку газа открываю меньше чем до половины. Винт качества уменьшил до 1,5 оборота (если я правильно определяю оборот как 360 градусов). До этого винт был откручен на 2,5 оборота и если честно черного дыма я не замечал, хлопков точно не было. Но когда винт стоял на 2,5 то прогретый мот не заводился, если не дать газу ручкой. Свеча новая, воздухан промыт. Опыта и желания лезть в карбюратор нет, но как я понимаю надо смесь обеднить (или не обязательно, просто черный дым смущает). 1. В теме нашел вариант обеднения - установка фильтра twinair или hilfo - стоит ли заморачиваться или не поможет? 2. Имеет ли смысл закрутить винт качества до 1 (или 0,5 оборота, полностью)? 3. Почему с винтом качества на 2,5 оборота хлопков не было? Заранее спасибо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.7.2013, 8:28
Сообщение
#379
|
|
Группа маньяки Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: 50 |
1. В теме нашел вариант обеднения - установка фильтра twinair или hilfo - стоит ли заморачиваться или не поможет? Если аирбокс не пиленый и жиклеры сток,то с прямотоком будет только хуже. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.7.2013, 10:06
Сообщение
#380
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.7.2013, 10:41
Сообщение
#381
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 163 Регистрация: 22.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Кемерово Мотоцикл: Djebel XC 250 1996 г. Репутация: 0 |
Если аирбокс не пиленый и жиклеры сток,то с прямотоком будет только хуже. аирбокс не пиленый, про жиклеры не знаю. А почему хуже, если будет проходить больше воздуха, то смесь будет более "оптимальная"? serg Имеется ввиду пропилить перегородку в трубе, что приведет к обеднению смеси? А на это есть однозначные ответы? Цитата 2. Имеет ли смысл закрутить винт качества до 1 (или 0,5 оборота, полностью)?
3. Почему с винтом качества на 2,5 оборота хлопков не было? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.7.2013, 15:00
Сообщение
#382
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 87 Регистрация: 9.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Киев, Украина Мотоцикл: Djebel XC250 98 г.в.; DR650SE 08 г.в. Репутация: 3 |
То ммм18:
? что это за прямоток (точно ли прямоток), известно ли кто и как его ставил. (Если таки прямоток и ставили его грамотно, меняли главный топливный жиклер, положение иглы, топливного жиклера ХХ не было - вот и накрутили винт качества на 2,5 об. Про прорезание дырки в коробе воздуш.фильтра почему-то забыли/не захотели). При перегазовке на нейтрали у меня тоже чуть поддымливает (забеднять пробовал - не понравилось, вернул назад). ? Хлопки при перегазовке на нейтрали? резкие (как взрывы, в темноте - с огоньком)? - на моем была аналогичная картина при богатой смеси (когда жиклеры под прямоток подбирал от бОльшего сечения к меньшему). Да, 1,5 оборота - это винт качества от полностью закрытого положения открутить на 360+180 градусов. ? Из описания, при 2,5 оборотов винта кач-ва, кроме того, что на горячую без газа не заводился, все было зашибись? Как поменялось поведение мота при 1,5 об.? При прямотоке я бы меньше 1,5 оборотов не ставил (1,2 - край). Прежде чем действовать дальше, я бы проверил смесь по свече (как - уже писали здесь и в темах по раздушке). + Понаблюдать как влияет на поведение мота снятие крышки короба воздушного фильтра (НЕ самого фильтра!!). Если подтвердится переобогащение (свеча в саже, с открытым эйрбоксом мот ведет себя лучше) - можно резать дыру в эйрбоксе. Замена стандартного воздуш.фильтра на твин-эйр в моем случае сильного влияния не оказала. Почему при 2,5 не было хлопков (если это резкие хлопки/вэрывы), а при 1,5 об. они появились, я понять затрудняюсь. Если при прямотоке жиклеры сток, любая раздушка впуска воздуха (фильтр меньшего сопротивления или дыра бОльшего сечения чем стоковый шнорхель) может сильно забеднить смесь (дышать то будет лучше, а жрать нечего). если хлопки постоянные не резкие и особо заметны при сбросе газа на передаче - бедная смесь. Черный дым при этом? - может богатит в одном из режимов, а может залежи сажи из выпускного колена выдувает. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.7.2013, 10:20
Сообщение
#383
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 163 Регистрация: 22.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Кемерово Мотоцикл: Djebel XC 250 1996 г. Репутация: 0 |
Aleks-BESS спасибо за подробный ответ.
Сегодня все-таки залез немного в карбюратор, снял крышку поплавковой камеры, продул, и снял верхнюю крышку - там вроде нечего продувать. На жиклере, который большой такой, между поплавков, написано 115. Открутил винт качества, что насторожило - крутится он ОЧЕНЬ легко. Вроде видел, что на нем должна быть резинка? Предполагаю, что винт мог просто открутиться и стал богатить..... Цитата ? что это за прямоток (точно ли прямоток), известно ли кто и как его ставил. на нем крупно написано ACTIVE, звучит громко, как прямоток=) Кто ставил не знаю, скорее всего в Японии. Цитата ? Хлопки при перегазовке на нейтрали? резкие (как взрывы, в темноте - с огоньком)? - на моем была аналогичная картина при богатой смеси (когда жиклеры под прямоток подбирал от бОльшего сечения к меньшему). да резкие, громкие, и черный дым.... Цитата Да, 1,5 оборота - это винт качества от полностью закрытого положения открутить на 360+180 градусов. значит все правильно делал. Цитата ? Из описания, при 2,5 оборотов винта кач-ва, кроме того, что на горячую без газа не заводился, все было зашибись? Как поменялось поведение мота при 1,5 об.? да, в остальном все ок. При 1,5 очень редко в движении были хлопки при сбросе газа (может раза 2 за 200 км), незначительно уменьшилась динамика.Цитата Понаблюдать как влияет на поведение мота снятие крышки короба воздушного фильтра (НЕ самого фильтра сегодня до разборки мот поработал без крышки айрбокса - черного и было гораздо меньше, хлопков не было, но когда убираешь газ, то обороты сбрасывались неохотно, и набор оборотов происходил как-то неестественно (задумчиво что-ли). В общем поставил 1 оборот винта, собрал. Черный дым пропал, хлопков нет, единственное - как бы попердывает при сбросе... Остался вопрос по винту - должен ли он очень легко крутиться и есть ли на нем резинка/уплотнение. p.s судя по всему 115 - это главный топливный жиклер - сток, и ничего в карбе не меняли. Нашел, что должна быть пружинка и уплотнительное кольцо. Может кто знает размеры или как подобрать? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.7.2013, 15:56
Сообщение
#384
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 152 Регистрация: 23.3.2013 Вставить ник Цитата Из: г. Находка Приморский край Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 1999г. Репутация: 3 |
Aleks-BESS спасибо за подробный ответ. Сегодня все-таки залез немного в карбюратор, снял крышку поплавковой камеры, продул, и снял верхнюю крышку - там вроде нечего продувать. На жиклере, который большой такой, между поплавков, написано 115. Открутил винт качества, что насторожило - крутится он ОЧЕНЬ легко. Вроде видел, что на нем должна быть резинка? Предполагаю, что винт мог просто открутиться и стал богатить..... на нем крупно написано ACTIVE, звучит громко, как прямоток=) Кто ставил не знаю, скорее всего в Японии. да резкие, громкие, и черный дым.... значит все правильно делал. да, в остальном все ок. При 1,5 очень редко в движении были хлопки при сбросе газа (может раза 2 за 200 км), незначительно уменьшилась динамика. сегодня до разборки мот поработал без крышки айрбокса - черного и было гораздо меньше, хлопков не было, но когда убираешь газ, то обороты сбрасывались неохотно, и набор оборотов происходил как-то неестественно (задумчиво что-ли). В общем поставил 1 оборот винта, собрал. Черный дым пропал, хлопков нет, единственное - как бы попердывает при сбросе... Остался вопрос по винту - должен ли он очень легко крутиться и есть ли на нем резинка/уплотнение. p.s судя по всему 115 - это главный топливный жиклер - сток, и ничего в карбе не меняли. Нашел, что должна быть пружинка и уплотнительное кольцо. Может кто знает размеры или как подобрать? Винт крутиться достаточно легко. Резиновое колечко обычно остается внутри карба, я доставал тоненькой отверткой(поставил новое, заказывал до кучи с мегазипа). Тоже долго колдовал с винтом качества, с Японии стоял 1 оборот, сейчас остановился на 1,5 оборота, немного чернит при перегазовке на нетралке в остальном полет нормальный ( жиклеры стоковые). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.7.2013, 21:23
Сообщение
#385
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 229 Регистрация: 6.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Lviv, UA Мотоцикл: DRZ Репутация: 1 |
Подскажите, кто знает, есть ли где-то ремкомплекты на ТМ28? Чтоб не каждую фигнюшку отдельно, а одним куском купил и все?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.7.2013, 7:35
Сообщение
#386
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 163 Регистрация: 22.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Кемерово Мотоцикл: Djebel XC 250 1996 г. Репутация: 0 |
а что должно входить в ремкомплект карбюратора?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.7.2013, 10:09
Сообщение
#387
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
одним куском купил и все? Одним куском покупается карб в сборе. А так заказывай, что надо:http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234144#g234149 -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 11:06
Сообщение
#388
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 15.5.2013 Вставить ник Цитата Из: РБ, г.Уфа Мотоцикл: suzuki dr 250 Репутация: 0 |
Добрый день. Купила мотоцикл suzuki dr250 98 г.в. Прокатившись первое время все устраивало,потом обнаружили,что при резком открытии газа мотоцикл глохнет. Начали смотреть карбюратор,стояли не родные жиклеры,мот как бы был задушен,заказала с ебея, жиклеры те,что прописаны по мануалу,вчера установили их,проблема не решилась.На верхах мотоцикл стал резвее,а при резком открытии газа глохнет. Открыли карб, обнаружили дальше,что на жиклере топливного ускорителя порвано уплотнительное кольцо, и плохо поступает топливо в карбюратор.
В авто магазинах не смогли найти уплонт кольцо такого диаметра. Подскажите пожалуйста как быть. Спасибо.
Прикрепленные изображения
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 12:55
Сообщение
#389
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Темы объединил.
стояли не родные жиклеры,мот как бы был задушен,заказала с ебея, жиклеры те,что прописаны по мануалу Стояли родные жиклёры для DR-250R. В мануале жиклёры для DRZ-250. Что показательно, они другие.Кольца надо искать, известного рецепта не знаю. Существуют наборы колец, с той же Билтемы. Мало ли кто заказывал... -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 13:33
Сообщение
#390
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 15.5.2013 Вставить ник Цитата Из: РБ, г.Уфа Мотоцикл: suzuki dr 250 Репутация: 0 |
Темы объединил.Стояли родные жиклёры для DR-250R. В мануале жиклёры для DRZ-250. Что показательно, они другие. Кольца надо искать, известного рецепта не знаю. Существуют наборы колец, с той же Билтемы. Мало ли кто заказывал... мне "блондинке" сказали купить я и купила..блин,ладно...резвее будет... при плавном открывании ручки газа,все нормально при резком мотоцикл глохнет... при закрытии воздуха примерно на треть,при резком открывании газа мотоцикл не глохнет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 13:38
Сообщение
#391
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 549 Регистрация: 21.1.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Ковров Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 98г. Репутация: 13 |
при плавном открывании ручки газа,все нормально при резком мотоцикл глохнет... при закрытии воздуха примерно на треть,при резком открывании газа мотоцикл не глохнет. Не работает ускорительный насос , проверять , чинить . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 16:01
Сообщение
#392
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
ладно...резвее будет... Сложно сказать, всё ли будет. Т.к. впуск и выпуск настроены под определённую характеристику карба. У ДРЗ выпуск точно другой, впуск, думаю, тоже отличается в чём-то.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.7.2013, 12:07
Сообщение
#393
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 17 Регистрация: 16.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Honda CRM 250R Репутация: 0 |
Всем добрый день!
Чуть выше KopoJleBa писала о проблеме с карбюратором - я постараюсь предоставить максимальное количество данных, чтобы с Вашей помощью постараться решить сей ребус. Уважаемые моредаторы и участника форума - прошу прощения, если не угадал с темой, т.к. самостоятельно опознать карб я не смог. Также прощу прощения за вероятно неверно поставленные и/или наивные вопросы. Ветку читал с начала до конца. Но обо всем по порядку. Внимание! Много фотографий и вопросов! Проблема: На прогретом двигателе, при резком открывании дроссельной заслонки ДВС глохнет. При движении и резком открытии газа ощущается провал, после которого ДВС весело набирает обороты. При плавном открытии газа на месте и на ходу - обороты набирает без проблем. Снял сиденье - перекрыл примерно на 1/3 шноркель (трубку через которую поступает воздух в воздушный фильтр. А то вдруг не ту деталь"шноркелем" нарёк) - провала как не бывало, ну или он почти незаметен. Вывод сделал о том, что воздуха много, а топлива мало. Вопрос №1: Верно ли моё умозаключение? Мотоцикл: Сузуки ДР 250, 1998 г.р. Карбюратор: Mikuni, с выдавленным на площадке текстом "13EO". Фото со всех ракурсов, а также фото самой площадки прилагаю. сторона A: сторона В: cторона С: сторона D: фото площадки: Вопрос №2: Что за карбюратор на фото? Если по фото определить невозможно, то правильно ли я понимаю, что при помощи штангенциркуля надо измерить "дыру" для определения модели? В стоке, а точнее при первой самостоятельной разборке карба пользовался мануалом от ДРЗ и по совету бывалых были заказаны новые, "родные" жиклеры, ХХ и главный (если не путаю). До замены были установлены вот эти: 115 47,5 Вместо них установили (по незнанию) вот такие: 127,5 37,5 Вопрос №3: Стоит ли вернуть на место те жиклёры, что были установлены ранее? Пока что либо дорабатывать (впуск/выпуск) не планируется. Далее. При разборе неопытными руками была слегка замята пружина поршня ускорительного насоса: Заменена пружиной от обычной шариковой ручки (без доработки). Вопрос №4: Имеет ли право такой вариант на жизнь или это имеет критическое значение и необходимо заказать родную? Вопрос №5: Какой стороной к пружинке должен стоять поршень ускорителя? Имеет ли это значение? Я ставил вниз той, на которую свободно одевается пружина. На фото слева. Человек, что пытался помочь с ремонтом пытался выкручивать жиклер ускорительного насоса (так называемую "писалку", как пишут здесь. истинного назнвания я не знаю). Вот что случилось: ... ... Вопрос №6:прав ли я в том, что это означает смерть детали? Сюда же добавлю еще вопрос - где можно купить эту штуку? На мегазиповской схеме вообще не смог найти, на motocarbs искал, но видимо трудно найти, когда не понимаешь что искать и на какой карб )) Вопрос №7: В каком положении должен стоять винт качества у данной модели карба (и с какими жиклёрами)? Или все очень и очень индивидуально? Вопрос №8: Стоит ли приподнять иглу? На сколько делений? Вопрос №9: Закрывать(глушить) ли перепускной клапан ускорителя? Вопрос №10: поживёт ли еще уплотнитель или необходима его замена? течей нет. Фото не очень удачное, т.к. фотографировал обратку, а не уплотнитель. Но по тактильным ощущениями уплотнитель "плосоковат". Спасибо, что осилили мой пост. Заранее благодарен всем за ответы и советы. При ответах, прошу указывать номера вопросов. Я так быстрее соориентируюсь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.7.2013, 1:47
Сообщение
#394
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14123 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Север Хабаровска Мотоцикл: пешеход Репутация: 263 |
Dim-k
1. Скорее всего - наоборот, поскольку установлен более производительный ГТЖ 2. На фото - ТМ28 3. Стоит! 4. Вариант приемлем. 5. Угадал 6. Смерть, хотя, не исключено, что если удастся поставить на место, будет работать как живая 7. Отвернут на 1.5-2.0 оборота (мое ИМХО) 8. Ставь старые жиклеры и иглу на среднюю риску 9. По желанию. 10. Поживет Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.7.2013, 6:21
Сообщение
#395
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Если затыкание воздушника помогает (убирает провал), то сначала разберитесь с ускорительным насосом, как вам уже посоветовали чуть выше. Он вообще может требовать регулярной раскоксовки, ибо клинит от грязи и отложений. Пружинка должна одеваться на выступ, соответственно малый выступ к пружинке.
Не работает ускорительный насос , проверять , чинить . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.7.2013, 21:31
Сообщение
#396
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 17 Регистрация: 16.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Honda CRM 250R Репутация: 0 |
А можно поинтересоваться каким образом была идентефицирована модель? Обьясняю, на сайте производителя есть каталог, в котором кроме картинок есть интересный рисунок -силуэт карбюратора, и на нем же показаны размеры. Я,вооружившись штангенциркулем,провел замер подопытныго. И,судя по всему, это ТМ33. Я что то делаю не так?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.7.2013, 21:46
Сообщение
#397
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
ТМ28 и ТМ33 полностью идентичны по размерам. Кроме диаметра диффузора.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=44551 -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.7.2013, 22:04
Сообщение
#398
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 17 Регистрация: 16.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Honda CRM 250R Репутация: 0 |
....и вообще в каталоге не вижу модель Тм28. Устаревшая? ТМ28 и ТМ33 полностью идентичны по размерам. Кроме диаметра диффузора. http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=44551 Вот это оперативность! Спасибо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.7.2013, 22:59
Сообщение
#399
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
А можно поинтересоваться каким образом была идентефицирована модель? Потому что туда другие не ставились... Даже самопально.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.7.2013, 9:09
Сообщение
#400
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 17 Регистрация: 16.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Honda CRM 250R Репутация: 0 |
Потому что туда другие не ставились... Даже самопально. Ну и отлично! Осталось найти партнамбер "писалки " и место где ее купить Не могу инфу найти по 28-му. Подскажите, а этот самый жиклер топливного ускорителя его уплотнитель и уплотнитель винта качества такие же как и у ТМ33? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 18:43 |